常争
自驾游川藏线，1.6自然吸气的车，完全可以自驾游川藏线，绝对没问题，我这里带过很多这样的车，包括雅士利，还有1.3排量的一些两车轿车，但是在路上，特别是上坡的时候，可能需要加大转速，用低档位往上爬，发动机有可能会怒吼，这是非常正常的。
七月份内辆雅士利，上坡的时候，因为他是自动挡，直接飙到4000转到5000转，而且跟着我们一直从成都走到拉萨，还走了青藏线，安全的返回，这再次说明，一般的轿车，排量1.6或者以下的轿车，都可以去西藏，基本上没有任何的壁垒，但是这里，也有一些小小的建议，就是1.6以下排量的车，最好不要满载，满载以后，车辆承受的压力更大，所以一般小两口，或者一家三口，都没有问题。
出来自驾游，一方面看自己的车行不行，另外一方面就是要注意安全，川藏线上的路况大家都清楚，虽然都是铺装路，所有的坎坷都变成了通途，但是拐弯上坡下坡，上坡加拐弯，下坡加拐弯，这样的路况，随时存在，所以不建议晚上开车，下雨的时候要开慢点，注意安全才是最大的事情，另外，要做好保养，特别是要知道自己的轮胎，还有电瓶，他们的状况。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区自驾的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。
超级自驾游
大家好，我是MOTO老王。作为一名汽车领域的原创作者，在这里我想简单的发表一下我个人的观点，希望可以对您所帮助。
首先自驾川藏线318，开什么车不重要，重要的是什么人开车。驾车经验少，性格急躁，喜欢开快车的人，不管开什么车去都会充满危险。318大多数都是泊油路，但是拐弯多，上下坡长，需要很好的心理素质和驾车技术。
其次小排量的车和大排量的车在高原的地方其实也没有什么大的区别，就是上坡的时候会感到有点吃力，相对慢一些，超车难一些。我今年五月中旬到七月初，整整50天行走了14000多公里，从广东开车到成都，再走318到了拉萨。还去了珠峰大本营，札达土林，古格王朝，岗仁波齐。
最后从g219新藏线穿越阿里无人区到了新疆，开的是1.5L的丰田致享小车，也就是yaris L，雅力士加长版，全程每百公里的平均油耗才5升，在高海拔地区的油耗更低，每百公里才4升多，所以自驾 318川藏线，基本上可以说开什么车去都是没问题的。
以上就是我的观点，希望可以对你有所帮助，同时也希望大家关注我的头条号，我会定期的发表一些和汽车相关的文章
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
MOTO老王
我携66岁的老伴，2016年国庆期间驾1.6排量的长安福特嘉年华（自动档）从昆明出发，经滇藏线、川藏线、青藏线并绕道汉中、十堰、宜昌、恩施、重庆、遵义、贵阳，返回昆明。行程9600公里，26天都是69.5岁的老汉一人笃驶。我的体会是：第一，排量不是问题。我先后去了珠峰大本营等海拔5000米以上的地方8处。汽车动力没有任何问题。其次，沿途要勤加油。即便你的车还有大半箱油，见到加油站一定要加满。第三，要有应对堵车的准备。我们在离林芝40公里处遭遇塌方，只能在海拔3800米的公路上过夜，还算准备了睡袋、八磅热水瓶，那一个寒夜才没那么惨。第四，过昆仑山口要慢。从那曲到格尔木824公里，中途没有合适的地方住宿。我们7:00出发夜11:00到格尔木，通过昆仑山口巳经天黑了，路面有积雪，一定要慢慢通过，不要大意。以上四点是老汉驾车进藏的初浅体会。供大家参考。我想老汉两个老人、一辆老车（十四年、十四万公里）都可以进藏，何况尔等青头？
手机用户65341877288
1.6排量，全程柏油路面，有什么难？？2003年，我就这破车在搓板路面去拉萨！
深圳宇宙人
1.6升小车，60多岁老人，单车自驾西藏。
江边秋翁
川藏线因其丰富的自然景观，近年来成了很多自驾旅友的天堂。
随着自驾进藏的人数逐年增多，政府对这条线路的资金投入逐年加大，目前的川藏南线几乎是一条全程铺装的线路了。过去噩梦一般的通麦天险如今已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正是天堑变通途了。
（通麦大桥，本人索尼黑卡拍摄）
（迫龙沟大桥，本人索尼黑卡拍摄）
自驾川藏，目前来看，对于自己车辆，需要了解的有大概四个方面。
一是汽车排量，也就是动力性能，二是底盘高度，三是使用的油品，四是季节选择的问题。
先说油品，目前的川藏线已经很成熟很商业化了，沿线油品供应和餐饮住宿都很方便，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，我们使用较多的95#和92#汽油都能满足供应，记得随时补满油箱即可。如果车辆对油品要求比较高的话，鉴于该线路提供高品质油品的局限性，建议就不要考虑自驾川藏了。
（海拔4298米的康巴第一关折多山垭口车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）
底盘高度，目前的川藏线绝大部分是铺装路面，但还是有些区段路面坑洼不平，其中最差的一段路面是出了四川巴塘，过金沙江大桥后，经过第一个西藏检查口后的几十公里路。这段路是2016年七月份暴雨冲毁了路基，截止2018年六月一直在维修中，在没有彻底修复好的情况下，2018年七八月份的暴雨，又将该路段冲毁，目前路况是石头路基，硬底，道路表面坑洼不平，车辆行人都可以通过，就是驾乘舒适性差。底盘低的车辆，通过该区段还是有一定难度的。路过该区段时，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的区段还有几处，不过距离不是太长，其中有波密鲁朗区间和四川天全境内。川藏线全境，不确定性的落石区域很多，也要密切观察前方路面情况以及沿线落石路标提示。再就是由于底盘高度的限制，行驶到沿线过水路面之前，应停车观察，确认没有问题后通过，尤其是底盘高度低的车辆，切不可盲目跟随前面大型SUV通过。
（然乌到波密区间过水路面，本人手机拍摄）
排量问题，1.6L的排量，我们权且认为是自吸的，应该说也是可以了，尽管属于建议排量的低值区域，但走目前的川藏线来说基本上是够用了。需要特别说明一下，无论是涡轮增压发动机的还是自吸发动机的车型，当运行到高海拔垭口地区时，由于空气稀薄，都会出现功率下降的情况，这都属于正常现象，功率下降的程度，会因为车辆的不同，进气方式不同而不同。小排量自吸发动机的车型，会因为进气方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在驾驶感受上，给人的感觉是力不从心，缺失平原地区的驾驶顺畅感，这时候需要降档减速慢行，基本上都可以通过。
（珠峰大本营车辆情况）
最后说说季节问题，季节选择是最重要的一项，不建议两驱车型在路面有冰雪的冬季或是早春初冬自驾进藏，很是危险。再就是七八月份雨季的川藏线，从近几年情况来看也不适合自驾游玩。近三年中，2017年的七八月份是最不错的一年，尽管经常性下雨，但没有造成严重路阻现象，2016年和2018年七八月份，川藏线可谓是多事之秋，各种因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷频繁发生。严重影响了道路的通过能力，令旅友出行十分不爽。所以这里建议，如果时间段上可以选择，每年的五月中旬以后六月初之前这段时间是自驾川藏，欣赏川藏春季最好的季节，这个季节雨季还没有来临，路况不错，很适合欣赏川藏线春季风光；再就是九月中旬十月初这段时间，雨季已经过去，景色也是一年中最美的时节，而且该时段旅游人数减少，沿线餐饮住宿费用会有所降低。
（羊卓雍措湖）
最后说说，无论多大排量汽车，都对车辆做一个全面检查，尤其制动系统和四个轮胎，该添加的添加该更换的更换。带上备胎和更换工具，其他物品诸如救援绳，气泵，千斤顶等。
其他不尽事宜，可以悟空问答邀请我或是私信我，一定知无不言言无不尽。
希望对你有所帮助！
雅韵清香伴知音
去吧，一点没有问题，我就是开比亚迪f3去。
杜凝
1.6排量大了点，不建议去，一般能进布宫里面和上珠峰8848的都是0.01L排量，所以318只能开1.3L(含)以内的车去，建议你把1个气缸暂时封掉(曲轴拿出来)，火花塞线拨掉，发动机绝对能运转，剩1.2L刚刚好，轮胎最好换新的，在高原换备胎真是很累，慢慢开，没有达不到的地方。
虽然是馊主意，但可行。
珠峰自己见。
坠贱1
这有何难，建议涡轮增压。
和容妹子一起夜读
我的阳光无压力，进藏关键是人而不是车的问题
