炎之翼――瓜島戰役中的第四海軍航空隊（上）——海鷲的衰亡

本文是“燃燒的島群”第250篇原創文章，作者三亻已，全文共8841字，配圖15幅，閱讀需要20分鐘。

本人一直在挖掘二戰中期在所羅門作戰的基地航空隊戰史，這回寫一下比較典型的第四航空隊

材料主要採用了關根精次的《炎之翼》、東秋夫的《奇蹟的中攻隊―預科練一期生的生還》，《臺南空330日-最強零戦隊330日の全戦歴》、日文維基百科、日軍飛行機隊戰鬥行動調書

文中翻譯摘錄了部分日方人員的想法和感受，不代表本人贊同其觀點。

1942年2月10日，為了應付所羅門方向的航空作戰，第四海軍航空隊在特魯克成立，是海軍第9支陸攻隊，下轄戰鬥機隊和陸攻隊

為特設航空隊，向上隸屬於第24航空戰隊，由高雄空第4、6中隊19機和千歲空第1中隊8機編成，當時的兵力為一式陸攻27架，司令為森玉賀四大佐，駐拉包爾瓦納卡努基地（西機場）。

飛行隊長是伊藤琢藏少佐（海兵56期），陸攻隊下轄4箇中隊，每中隊的編制為9機+3架預備機，滿編應為48機，一線部隊做不到滿編，一般都是三十來架。

四空機身識別符號:F

戰鬥機隊是從千歲空戰鬥機隊抽人組建的，飛行員十餘名，隊長為岡本晴年大尉，成立時裝備的是九六艦戰，2月末開始換裝零戰，但只裝備了10來架，另一半人還是開九六

3月後新任隊長為河合四郎大尉，戰鬥機隊出動率不高，2個月的宣稱擊墜數才20架，無人傷亡

西澤廣義當時就在這裡

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先簡單講講瓜島戰役之前的事

2月21日打了第一仗，日方叫“新幾內亞衝海戰”

四空出動17機攜帶250kg炸彈34枚空襲美軍“列克星頓”號航母，列剋星敦的對空雷達在80英里處發現後出動戰鬥機攔截。

四空無護航攻擊，頭鐵的很，一路豬突到航母上空，讓戰鬥機一頓幹，損失了15機、13個機組88人，飛行隊長伊藤琢藏少佐和1小隊長瀨戶與五郎

戰果是自衛火力20毫米機炮擊落美軍F4戰鬥機2架,美軍飛行員1人死亡

四空第一仗就打殘了，可用機還剩10幾架，包括飛行隊長在內的軍官一下死了5個，整個航空隊只剩一個山縣茂夫大尉，以至於有幾次司令森玉賀四大佐要親自帶隊出擊；不過情況也沒傳說的全軍覆沒那麼糟，2月還是有2次空襲出動了11機。

後來四空進駐萊城機場，發起對莫爾茲比等目標的空襲。

4月1日，日軍成立第25航空戰隊，駐拉包爾，負責所羅門―幾內亞作戰，四空從24航戰轉入25航戰

編制也進行了改革，陸攻和戰鬥機脫離，河合四郎大尉的戰鬥機隊在萊城就地編入臺南空，與莫爾茲比方向的澳軍作戰，此時臺南空本隊還沒趕來。

四月初在萊城的臺南空就是改了名的四空戰鬥機隊（本隊4月16號才到），打出了吉野俐、西澤廣義、羽騰一志、山崎市郎平、吉田素綱、國分武一、米川正吉等空戰王牌；轉入臺南空後損失很大，4個月裡損失了8人，剩下的大多沒活過瓜島戰役

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4月開始得到大量補充，戰鬥力恢復，新到位了很多飛行員和新的飛機

5月7日，珊瑚海海戰

為攻擊盟軍第17特混艦隊支援隊，四空12機攜帶91式改2型魚雷出擊，魚雷沒有命中，飛機掃射造成盟軍7人受傷，四空被擊落6機（4架被擊落、2架迫降損毀），死亡小林國治大尉（海兵61期）等31人，1人受傷

7月，第四航空隊出動頻繁，猛烈轟炸莫爾茲比港，當月出動攻擊274架次，投彈123.48噸（60kg炸彈1758枚、250kg炸彈72枚），為六個月來最高

在7月10日的轟炸中，指揮官機被高炮擊落，飛行隊長津崎直信少佐，山縣茂夫大尉等9人死亡

7月末，新的陣容為:

飛行隊長:渡邊初彥少佐

分隊長:江川康平、藤田柏郎、小關後勝、小谷仟

分隊士:木庭魁夫、古市治、佐佐木孝文、西村清、服部香一、莊子三五郎、古關正吉、田中美幸、高橋幸次郎

（海航不設“中隊長”“小隊長”為常設職務，但是飛機上天需要中隊長和小隊長，海航是分隊長指揮中隊、分隊士指揮小隊，平時是分隊長，上天才被稱為“第×中隊長”）

以上是瓜島戰役之前

8月

8月1日

江川康平大尉率2個小隊6機空襲莫爾茲比，投擲60kg炸彈36發，遭遇猛烈高射炮火力，2小隊3號機被高炮擊落，死亡8人

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8月6日

午後，飛行員們得知了明天的命令:轟炸新發現的幾內亞拉比機場；在拉包爾瓦納卡努基地，除了作業者外，其他人都在椰子林外的宿舍裡無聊的待著。

新手搭乘員三四十人，去機場外森林裡的彈藥庫取60公斤炸彈，為明日出擊準備，明日出擊計劃使用9機加一架預備機，計10機，每機配12枚炸彈。

裝炸彈也是各機搭乘員的任務，搬運者要將60公斤炸彈扛在肩上，徒步走到車前，彈頭向下倒立遞給車上，車上有2-3名老搭乘員負責收放，全車裝了約40枚炸彈，5-6人上車，一起返回機場。

裝完炸彈後，各機再裝投下器，隨後一發一發檢查炸彈，最後再由2-3名老飛挨個檢查:機槍、彈倉、電信機……忙完已經是8點，天已經黑了。

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8月7日，瓜島戰役第一天

早上4點，聽到“總員起”口令後，飛行員們起床，拿出毛毯、飛行服、電熱服等物品，因為高空飛行氣溫達零下10-20度，所以他們把防暑服、飛行服、電熱服通通穿在了身上。

搭乘員們陸續走出椰子林，一輛汽車快速開進駐地，下來一個參謀，過來詢問庫存有無魚雷，說起了今早美軍大舉登陸瓜達爾卡納爾的情況，飛行員們不清楚怎麼回事，參謀沒廢話，登車去往指揮所。

指揮所改變了攻擊方案，增加了一倍多的攻擊兵力，根據海圖測量計算了方位、航線和氣候等情況，下令改為對艦攻擊配置；

整備兵和飛行員們接到命令快速跑向各自的飛機，卸下一半炸彈，改換掛載架，炸彈換為60kg炸彈6枚、250kg炸彈2枚。臨時出擊的機組則從頭開始一枚枚裝，檢查飛機設備，非常忙碌。

剛忙完沒多久，7點鐘，指揮所又傳來了換裝魚雷的命令:“現在立即更換，9時前必須完成”、“要快，敵軍已經登陸了”，眾人再次跑向飛機。

九一式改航空魚雷重達800公斤，搬運需要用專門的推車，但是整個基地只有9輛魚雷推車，從倉庫裡推過來再推回去挨個換實在太慢了，很快命令取消。

上午的太陽曬的飛行服發燙，飛行員沒吃早飯，又熱又累，消耗了很多體力，非常疲憊，都盼望著趕緊出擊。

整備兵正在把魚雷裝上一式陸攻，如果整備兵不夠，就要飛行員親自上了

7.26分，小谷仟大尉率4機出動，作索敵偵查。

8點，攻擊隊列隊，聽取指揮所的情況說明，大致為:

1，圖拉吉大型飛行艇隊連日來，在惡劣天氣警戒飛行
2，瓜達爾卡納爾機場昨日完成，原定本日三澤空進駐

8.06分，在17架臺南空零戰護航下，四空起飛27機陸攻飛向圖拉吉水道，航向145度，5000米高度直進。兵力為3箇中隊，中隊長分別是江川康平大尉、佐佐木孝文預備少尉、小關後勝中尉，江川為總指揮官，航線穩定後，飛行員們在機上吃起了早飯。

8.10分，駐圖拉吉的橫濱空向25航戰發出訣別電：

“敵軍兵力強大，現正焚燬密碼，我部準備戰至最後一人，祝我軍武運長久，國運昌盛”

攻擊隊陣容，盡力拍了，再平書就壞了

攻擊隊共攜帶250kg炸彈54枚、60kg炸彈108枚，計162枚炸彈、19.98噸

到了圖拉吉，上空密雲雲量8，雲高4000米，發現了美軍大船團，飛行員們感嘆到，要是帶魚雷來多好啊，27機，一機一艦定能重創敵軍。3中隊2小隊3號機機長關根精次對正駕岡原說到:“戰場上注意保持隊形緊密點，尤其盯著一號機的機腹，一旦我機中彈受了片舷以上重傷，就朝眼前最近的敵艦撞上去！”岡原微笑回應。

（片舷可以理解為一個機翼）

沒有發現航母，指揮官江川機陸續發出無線電消息:

“零戰隊視界內”
“攻擊目標為運輸船團”
“突擊”

機隊飛行高度4000米，沿轟炸航線前進，指揮官機對船團中央目標左右修正，各機偵查員準備九二式轟炸照準具，預備照相機，右手持投下電鍵，左手發動計時發動把柄。

（陸攻有3種投彈方式，單發、同時、連續，連續投彈需要設定計時）

美軍船隻雖多，但是間隔普遍在百米以上，較為分散，炸彈如果沒有直接命中，威力和彈片會被海水吸收，殺傷效果有限。

美軍高射炮開火

因防空火力旺盛，四空採取5度緩降下轟炸，稍稍下降，這樣炮彈打過來會在機隊後上方炸開，減少了高射火力的干擾，但是這個飛行姿態和加速會使彈著點會遠離目標，陸地轟炸還好，總能炸到點附近的東西，但海上轟炸就要看瞄準手的本事了。

1中隊1小隊2號機被高射炮直接命中了右發動機，飛機劇烈晃動，右發動機失靈，飛機歪向右側，機內眾人都以為完了，“自爆吧”主駕向機長中村朝吉說到，中村說“好，向下突入”，飛機從4000米降到1000米，接近美軍船團，但中村心裡一直糾結，返回好還是與敵同歸於盡好？返回的話，飛機可能會半路分解，這時飛機開始俯衝，並確定了撞擊目標，直至降到500米，中村突然下令“返回基地”，飛機180度轉向脫離戰場。

後來中村回憶說，簡單的自爆太意氣用事了，求生的願望加上憑經驗感覺飛機還能操縱，不如再爭取一下迫降。

指揮官機的偵查員是乙飛6期的井上盛介1飛曹，他的瞄準決定了整個編隊的轟炸準頭，必須認真瞄準，即使戰鬥機來襲也不能在意，各機挑選目標瞄準完畢，關根瞄準了3-4艘萬噸級的運輸船。

長機在攻擊過程中要保持航線穩定，如果投彈時位置發生偏差，就會影響整個編隊的投彈，從而降低命中率，長機飛行員和投彈偵查員的水平很大程度上影響著命中率。

指揮官機投彈，看到後的各機偵查員按下投下電鍵，投彈順序是2發60，1發250，2發60，1發250，2發60，彈與彈設定投擲間隔0.25秒（落下後約有25米距離）

關根精次機除了2枚近失全沒有命中，觀察彈著點後，拿出相機拍照。

關根記憶中自己飛機與友機的彈著點，你說氣不氣，躲著目標炸

其他機的命中也不好，除了幾枚近失，整個海面上沒看到起火的船隻。

突然一發炮彈擊中關根機，從他座位底下1尺處穿出，打壞了轟炸瞄準器的下半部分，打傷了關根，這時美軍戰鬥機趕來攻擊，各機槍炮一齊開火，2中隊3小隊3號機（井口正賢）右翼2號3號油箱被擊中起火，1中隊3小隊2號機左翼油箱中彈洩露。好在臺南空比較給力，美軍的打擊不是很嚴重。

11.20分，機隊遭到了美軍掩護艦隊的又一波炮擊，10多發炮彈炸開在機隊附近，各機機槍手緊張的觀察情況，整備兵檢查損傷，正副駕駛前方警戒以及觀察儀表有無異常。

從指揮官機下令“突擊”到投彈結束、脫離戰鬥用了45分鐘，時間之長很少見

8月7日被美軍擊落的四空的一式陸攻

解除警戒，3中隊長小關後勝中尉發出無線電 :“有重傷員的先走”，隨後，有2機脫離編隊，加速飛了出去，其中一機是3中隊2小隊長機，機槍手鬆田三郎受了重傷。

返回路上看到了由5艘重巡、2艘輕巡、1艘驅逐艦組成的艦隊單縱陣開過，踏著白波出擊，是出發中的三川軍一第8艦隊。

到達基地，編隊解散，降落時先頭機（2中隊1小隊3號機）因機輪中彈，降落時摔在跑道上，地面人員上前救助，其他機在空中盤旋等候，落地後救護車運走了7名傷員。

當日日軍宣稱擊落49機，美軍實際損失21機

四空損失4機、大破2機共6機，15機中彈，死亡29人，傷7人，大破的1架機場迫降損毀，另一架摔在了布卡島。

作戰失敗，沒有觀察到戰果，眾人都很掃興，認為是輕敵思想導致沒有重視敵人，還認為反艦作戰不用魚雷實在可惜。

下午在機場看到三澤空一箇中隊9架陸攻抵達拉包爾，指揮官是曾參加過馬來海戰的池田擴已大尉

司令部決定明日繼續對瓜島圖拉吉美軍攻擊，實施晝間雷擊，夜裡眾人打著手電和燈，忙碌著裝載魚雷、修補中彈飛機、檢查設備。

提一下那個自爆半路返航的中村朝吉，中村機右發動機被打壞，在500米高度靠著左發動機掙扎著飛行了2個小時，在布卡島北端迫降，幾人為防禦敵人，將飛機的機槍卸下，挖掘戰壕，構築工事，吃著飛機上的食品，輪流值班，熬過了第一夜，第二天，攻擊瓜島的機隊路過，幾人用機槍朝天開火，點起火把但是沒引起注意，當天他們吃的椰子，從原住民那裡要來了山芋一樣的東西，泡了海水後煮了吃。
第三天，他們中選出了三個最強壯的帶著機槍和手槍去找原住民嚮導帶路，走了很久山路，2天后聯繫上了日本海軍陸戰隊，全機7人獲救。

陸攻的主駕和機長飛行時間達1500-2000小時以上，中日戰爭以來，做到中彈後靠一個發動機飛回的例子很多，當時還有一到兩次針對這種情況的處置訓練和經驗研究。後來部隊派人去內地取飛機，關根精次跟三菱工廠的技師閒聊中說到這個事，技師說:“從設計的角度看，一個發動機掉下來是不可能飛行的”。

中村朝吉曾參加過3個月前的珊瑚海海戰並在雷擊後安全返航，又靠著飛行技術躲過了這次，但他和機組最後還是在消耗戰中全員戰死。

8月8日，瓜島戰役第2天，晝間雷擊

當日雷擊圖拉吉的美軍運輸船。雷擊是非常危險的行動，海軍中有過3次以上雷擊經驗的飛行員屈指可數，飛行員出擊前心裡要做好戰死的思想準備。攻擊時通常在海平面10米高度，相當於飛的比拉包爾的地面還低。

一大早，搭乘員們出發前在指揮所集合，司令，飛行長訓話，講解作戰注意事項

機場全是發動機試運行的嘈雜聲；5.30分，陸攻一架接一架起飛，跑道上塵土飛揚，噪音很大。關根因受了傷當日不被允許出擊，他的4-332號機被其他機組開走。

四空2箇中隊18機由小谷仟大尉率領出擊，攜帶91式改三型魚雷，一架陸攻起飛時尾輪受損，放棄出擊，起飛後1中隊2機、2中隊1機共3機故障返回，實際14機出擊

三澤空出動9機，他們是昨天接到緊急命令從塞班島過來的。

臺南空稻野菊一大尉等15架零戰提供護航

機群組成編隊飛走了，機場恢復了安靜。午後，算著返回時間快到了，醫務科、救護車、整備兵等單位都已經準備到位，各部門都在等機隊返航。

結果只有1點多回來一架，降落後，機場又恢復了安靜。

沒及時回來的情況很多，攻擊位置變更、全滅、迫降、迷航、降在別的機場等等，眾人耐不住了，去指揮所問，得到的回答是:“正無線電聯絡中，狀況不明”。時間又過去兩個小時，陸續回來2架（另有2架索敵機）。疑惑之中，空中響起了巨大的轟鳴聲，抬頭一看，遠處20多架一式陸攻大編隊飛來，眾人心裡舒了口氣；飛機解散編隊，一架接一架從頭頂上飛過，準備降落。

咦？機號不對……

原來是增援的三澤空主力（三澤空飛行隊長中村友男大尉率領的27機）

那自己部隊呢？

伊藤暢彥的《一式陸攻戰記》寫到:

過了蒙達的時候下了“警戒”配置令，一式陸攻從伊薩貝爾島南下，預瞄準了圖拉吉的運輸船團。美軍的雷達捕捉到了在經過佛羅里達島東端的陸攻隊， 此時距離運輸船團只有5分鐘路程。 立即遭到CAP的F4F戰鬥機的攻擊，一式陸攻4架被擊落。
午前九時五十分，突擊命令下達。

四空倖存者回憶到:

“全軍突擊”令發出後，全體橫向排成一列，高度從50米降至10米，向敵艦發起突擊，有的飛機高度低的看上去尾輪像觸到大海一樣，魚雷命中大型船將其折斷擊沉的樣子非常壯觀；
佐佐木孝文少尉機向目標發射魚雷後，從敵船上空飛過被擊中起火，毅然撞向了旁邊的船，以一機摧毀了2艘船……

8月8日上午9點50分，四空小谷仟大尉和三澤空池田擴已大尉發出無線電指令:全軍突擊！

美軍巴格利級驅逐艦“賈維斯”號被擊中一枚魚雷，但是沒沉，第二天被三澤空擊沉，沉前還擊落了2架三澤空的飛機

運輸船喬治.埃利奧特號被撞擊，船上的油料和彈藥起火引燃，美軍不得不棄船

四空損失11機，倖存3機全部中彈，死亡失蹤80人，包括小谷仟大尉、藤田柏郎大尉、佐佐木孝文預備少尉

三澤空損失6架，3機返航（1機迫降大破），死亡失蹤45人，當日出擊23架陸攻損失了18架，共減員125人，其中死亡失蹤116人，被俘9人

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組建以來在戰鬥中兩次受到重創，一個新名詞“死空”流行開來。瓜島戰役頭2天基地航空隊的戰鬥也起到了作用:弗萊徹帶著第61特混艦隊跑了。

損失了17架飛機、3分之一的飛行員，日軍沒想到平平常常的戰鬥竟打的這麼艱難，而這還只是個開始。

戰果寥寥跟航空隊水平沒什麼明顯關係，中空炸不準軍艦是日常，珊瑚海海戰中，元山空20架陸攻水平轟炸美軍第17特混艦隊支援隊也一發沒有命中。

雷擊沒有戰果也是正常，1942年11月12日，703空和705空19機對瓜島美軍船隊發起雷擊，損失11機、76人，也是一枚沒命中；雷擊作戰常常會提起馬來海戰，而不能取得像馬來海戰一樣的戰果原因如下:

1、兵力少，馬來那次是51架雷裝機和20多架爆裝機，補刀的很多，也分散了防空火力
2、目標小，瞄準預判難度加大了、小艦比戰列艦機動靈活
3、目標多，分散了僅有的攻擊兵力
4、小口徑防空火力多，投雷後易遭遇交叉火力射擊

關根的新分隊長為吉武荒男特務中尉，吉武在拉包爾也戰鬥四個月了，同時又補充了多組飛行員，戰鬥力稍有恢復

8月17日

早上西村清飛曹長，莊司三五郎飛曹長等9機出動，對莫爾茲比進行轟炸，投擲250kg炸彈24枚，60kg炸彈148枚，宣稱1棟建築物，4架大型機起火，中型機2架大破，小型機數架大破

8月25日

出動6機與三澤空8機、木更津空9機一同空襲瓜島，臺南空河合四郎大尉12架零戰護航，陸偵1機協同

四空投下250kg炸彈5枚，60kg炸彈35枚，宣稱命中跑道，小型機12架起火，一枚命中高炮陣地

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整個8月的行動統計:

哨戒106架次

出擊117架次

運輸8架次

偵查/索敵14架次

9月

9月1日

江川康平大尉4機夜間22時出動轟炸拉比，投彈60枚，第二日早上返回

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9月3日

午後2時，“攻擊隊準備”命令發出，全員指揮所集合，進行狀況說明:

“眼下，拉比方面局勢吃緊，敵軍在後方登陸，並進行猛烈轟炸，部隊補給困難，守備部隊頑強抵抗，正在與敵奮戰中，但是敵軍運輸船團帶著增援兵力和武器彈藥登陸，拉比攻略部隊有全滅的危險；
第25航戰決定全力對敵打擊，四空和橫濱空2架大艇參加攻擊，攻擊隊由司令親自率領，出動目前可用機，編成”

四空出動當日除去出其他任務的，可用機只有5架，小關後勝中尉、關根精次1飛曹率領，司令森玉賀四乘坐小關機。

2.30起飛，編隊後一路南下，飛向拉比，飛行2個半小時後行程過半，卻遭遇了大片積雲，各機打開編隊燈，但是氣象不見好，於是返航。

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9月8日

渡邊初彥少佐，小關後勝中尉等9機在零戰9機護航下空襲拉比250炸彈6枚，60炸彈71枚，宣稱命中跑道

9月出動統計:

哨戒92架次

出擊27架次

反潛警戒9架次

9月23日撤出前線

搭乘員、傷病員、整備員、基地員等約800人，搭乘25航戰專屬運輸船“最上川丸”號運輸船撤回，回到木更津。

經過7個月的戰鬥，第四航空隊戰損45架（大破在內），按編制算（36+12）接近成建制打光一輪，損失了包括2名飛行隊長、7名分隊長在內的257人

轟炸行動共投彈310.14噸，雷擊消耗魚雷26枚

四空雖然頭2天比較慘，但是早早退出了一線，溜的也早，其他部隊的苦日子都在後面。

瓜島戰役中，海軍調動四、三澤、木更津、千歲、鹿屋、高雄、美幌航空隊參戰，海軍用5年時間攢出來的9個轟炸機隊調來了7個，戰鬥中陸攻隊徹底喪失了人員素質優勢：光是8、9、10三個月就損失了392人：

三澤空：130人
四空:109人
木更津空：71人
高雄空：37人
751空：30人
千歲空：15人

剛到木更津基地，物資還沒卸完，就聽到有人背後說他們是“四空的敗殘兵”這樣的壞話，後來關根發現，3個月前的中途島一戰中，跟隨機動部隊參戰的第6航空隊回到木更津時也被人這麼說過，儘管6空沒有人員損失

從拉包爾回來的老兵都放了一週假，部分老兵被調走，比如一直擔任指揮官機駕駛員的小川六三上飛曹晉升飛曹長後調去了橫須賀空，還有調走當教員的。

約一週後，開始有補充人員陸續加入四空，有飛行教員、有水上飛機改飛的、有前民間飛行員、以及剛畢業的預科練學員，有實戰經驗的很少，部隊為他們組織了大型機的速成教學

以前都是在專門的訓練部隊木更津空訓練好了才分配到一線部隊，此時再搞已經來不及了，木更津空也上了前線，操縱、偵查、電信、整備專業，只要有技能基礎就行，先分到部隊，再熟悉飛機

關根也重新分配了機組，主駕駛丸山飛曹長是應召入伍的民間飛行員，飛行時間達7000小時。

荒金中尉的職務由松丸三郎中尉接任，松丸三郎戰鬥經驗豐富，曾參與過對華作戰的“渡洋爆擊”，又在特修科受過爆擊術培訓，飛行時間達1萬小時，他調入後成了航空隊的核心人物，被官兵稱為“不死之身的軍神”，眾人十分尊敬

1937年中日開戰時，日軍的陸攻從九州、臺灣的基地起飛，跨海向中國大陸發起遠距離攻擊，被稱為“渡洋爆擊”，早期有幾次攻擊因為沒有戰鬥機護航，損失挺大

當時木更津基地還駐有從前線調回來的運輸機飛行員，當他們聽說所羅門前線戰局吃緊，陸攻隊奮力苦戰的消息後，平常碰上了702空的人經常詢問道:

“××空的A兵曹還活著嗎”
“××期的B兵曹現在還好嗎”
“××是否平安”

回答通常是“死了”、“沒回來”、“很久沒看見了”

（未完待續）

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