換車原因
因之前草稿丟失，想再重新編輯了，簡單寫個作業吧。
之前一直開12款新福克斯兩廂，6年的時間跑了到5萬公里，在3萬公里左右的時候索賠了一次變速箱油封，到出手時一直沒有什麼問題，換油封之前乾式雙離合速抖動較嚴重，換了之後恢復到之前的順暢，感覺形勢平順性比大眾的溼式雙離合略強，感覺新福克斯最大的特點就是操控精準，還有就是全車沒有任何一處地方有異響。
換車原因是因為年前在本地廠家授權經銷商更換的某歌牌導航，實在是爛的一塌糊塗，花了3000元感覺非常值，倒車再D檔經常黑屏，整個導航除了雙閃和鎖車鍵之外沒有其他任何實體鍵，無法正常匹配方向盤快捷鍵，音量經常自己竄到最大。找了經銷商幾次，態度就是跟你打太極，懶折騰了。加之已有換車想法，所以就直接換車了。
選車
曾考慮過的車型有昂科威、銳界、翼虎，昂科威的確錯，內飾做工非常好，樣子也比較滿意，後來泡論壇知區傳動軸結構比較奇葩，為了避免麻煩放棄了。銳界5座配置太，翼虎空間算大，內飾各種硬塑料加之審美疲勞也放棄了。
途觀L感覺有些大了，現在停個車是一般的費勁，我只對後排空間有要求，對後備箱空間沒要求，大了後排放平，所以選來選去定了Tiguan。
訂車
車是4月底提的，目前開了3000多公里，感覺錯，SUV視野高，對我來說最大的好處就是晚明顯被對象光狗晃到的幾率了。其實訂車前就知5月份增值稅率要下調，下半年進口關稅也將下調，一開始定的是驅高配，等了一個多月沒有任何消息，直到某天4S銷售小哥說是來了輛R-line，所以就改成R-line了。
剛卸車
駕駛感受
R-line共有雪地、公路、越野、自定義個主要模式，一般城市道路用公路模式就行，R-line版比普通版多出了舒適模式，此模式下減震會更軟。
D檔模式下，轉速一般會超過2000轉，大多數時間維持在1500轉左右，哪怕高架也會超過2000轉，動力分慵懶，深踩油門響應緩慢，絲毫沒有駕駛樂趣可言。
S檔模式下，轉速會維持在3000轉左右，油門變分靈敏，大腳油門下去就好像有人在後面踹了一腳，為避免乘客適，城市道路還是D檔較為平和。
方向盤速時非常輕，即便原地打方向（雖然我這麼做）也比其他車感覺要輕多，感覺好，注意容易磨輪胎:(
車速超過100Km/H 後風噪很大，SUV通病，解決辦法貌似只能加大音響音量。
主動剎車功能尤其是倒車時，一定要踩剎車，否則後面如果有障礙物一腳剎死能嚇你一跳。
帶隨動轉向的大燈晚拐彎真是神器，直接90度照亮轉彎側的路面，後視鏡轉向輔助挺好用，尤其是夜晚和雨天能增加安全係數。
車道偏離在60Km/H以才有效（未刷機），高速能省精力，市區行車意義大。
來幾張照片
側面照
45度？
車尾，雙出只是裝飾，排氣管在裡面隱藏。
示寬燈模式，日行燈貌似50%亮度。
車頭照
馬牌255/45/19。
R標識。
雙閃
自動大燈模式，日行燈100%亮度，大燈未亮。
車尾Tiguan標識
380TSI
內飾，裝了車墊。
大包圍腳墊4S送的，比較貼合。
R-Line方向盤。
液晶儀表樣式選擇。
大表盤
大表盤+地圖
小錶盤+地圖
中控屏導航，支持flac無損音樂。
駕駛模式選擇，R-line DCC懸架多出了舒適模式。此模式下減震較為柔和。
駕駛模式個性化選擇
自動防眩目後視鏡，右側是電子狗。
後排出風口，帶座椅加熱+usb口+1點菸器口。
後排，後窗為行車記錄儀。
後排腿部空間，兩拳，本人身高178cm，70Kg。後排空間很充裕，結果就是後備箱空間較小。
座椅小桌板，多角度調節，很實用。
前排空調。
檔把，帶區模式旋鈕+一鍵啟動。
跟途觀L380停一起，明顯小一圈。
原廠倒車影像。
夜間效果。
後視鏡照地燈。
隨動轉向照明
門板及門檻氛圍燈。
熄火開門提醒別忘帶手機，很貼心。
燈光效果介於鹵素燈與氙燈之間。
為了隨手一扔後顯眼專門買了個紅色鑰匙套
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