說到新車磨合期，有人認為只有暴力磨合才能完全釋放車輛的性能；也有人認為新車磨合的好壞會直接關係到以後的車況，所以要把愛車照顧得像嬰兒一樣。不得不承認，很多人都對新車磨合存在一定的誤區，
今天我們就來科普一下，磨合期間到底怎樣做才是對車好。
首先要說的就是：暴力磨合不可取。如果你翻看過眾多性能車的用戶手冊，就會發現其中並沒有建議用戶採用暴力方式進行磨合的內容，這一點足以說明各個廠商對暴力磨合能夠釋放引擎性能這件事持否定態度。
當然，隨著發動機的製造工藝和精度都大大提升，引擎也遠沒有大家想象地脆弱，不至於因為磨合期間的幾腳地板油、幾次拉高轉而造成損傷，因此完全沒必要像照顧得像嬰兒一樣磨合新車。其實大家只要注意如下5件事，就可以順利地讓自己的愛車度過磨合期。
第一，不要長時間拉高轉。 原因呢要從發動機的活塞環開始講起。活塞環是用於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，它分為壓縮環和機油環兩種。
其中壓縮環用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；而機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。對新車來說，活塞環和氣缸壁本來就缺乏磨合，如果長時間保持高轉速，活塞環的工作壓力直線上升，容易導致氣缸密封性下降、甚至出現燒機油的現象。
第二，儘量不要地板油。除了不要刻意拉高轉速外，注意控制油門深淺也是很有必要的。全油門狀態下，發動機節氣門開度和噴油嘴的供油量都達到了ECU標定的最大值，此刻即使發動機轉速不高，但內部各個零件的工作壓力也比平穩駕駛時要大得多，同樣也不利於磨合。
第三，避免過重負載。當車輛拖掛負載之後，即使在正常的轉速區間內平穩加速，發動機也會因為車輛自重變大而增加運轉負荷。而在新車磨合階段，這種發動機高負荷運轉的工況顯然是能避免就避免。
當然，掛拖車這種情況在國內是相當少見的，大家遇到的更多情形很可能是：好不容易換新車了，全家老少帶足吃喝來一場自駕遊吧。殊不知這一趟自駕遊不僅增加了發動機負載，還可能無意間牽扯到第四個磨合期間要注意的事項。
第四，避免長時間定速行駛。對於一輛新車來說，讓發動機在不同轉速下工作，並且讓變速箱的各個檔位都合理得到運用，才能充分達到磨合的目的。而自駕遊就免不了要長時間在高速上行駛，這種高檔位低轉速的工況，會導致變速箱的其它檔位以及發動機的其它轉速區間缺乏磨合，因此建議大家在新車磨合期內不要遠途自駕，特別是慎用定速巡航功能。
第五，避免短途行駛。沒錯，在磨合期間除了不要長途行駛以外，還要注意避免短途行駛。我們先給短途行駛下個定義：當你開車從A地前往B地，抵達目的地後車輛仍然沒有到達正常的工作溫度，這種情況就視為短途行駛。
短途行駛時，水溫、油溫（包括機油和變速箱油）都無法達到發動機正常工作的溫度標準，導致引擎缺乏足夠的保護和潤滑。同時，短時間內讓引擎熱脹冷縮也對發動機的密封性有著不小考驗。因此車輛在任何時候都應該儘量避免短途行駛，更別說磨合期間了。
總結一下：保持高轉速、全油門、超負載、長時間定速、短途行駛等等都是新車磨合期間應該儘量避免的情況。不過和以前相比，如今發動機的製造工藝和精度都有了很大進步，在磨合期間偶爾增加一下運轉壓力也並無大礙。
【本文由“以友說車”發佈，2018年07月15日】
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