世界上第一輛汽車誕生於1885年，它不像現在汽車結構那麼複雜，更像三輪車、自行車上安裝了一個發動機，速度還沒有現在的自行車快，類似於拖拉機，但它卻是現在汽車的鼻祖。這輛車的牌子正是我們眾所周知的豪車——奔馳，如果比歷史，什麼奧迪，寶馬都被甩了幾條街。有了奔馳，才有後者。
奧迪和寶馬在我國的豪車市場佔有率非常高，與奔馳同級別，BBA一線豪車由此而來。同為德系車，他們既競爭也促進彼此發展，每款車都有相同級別的競爭車型，差距很小，似乎購買BBA是一種信仰。奔馳GLC的競爭對手就是奧迪Q5L和寶馬X3，由於這兩款車的優惠力度很大，奔馳GLC也不得不優惠接近幾萬來提高競爭力，而奧迪Q5L因價格較低，成為這三款車之外的一款“廉價豪車”。
據瞭解，奧迪Q5L在北京地區，降價高至10萬，35萬落地不是問題。面對這樣的競爭壓力，奔馳GLC會怎麼表達自己的誠意？據瞭解，奔馳GLC在2020年1月的銷量為1.9萬輛，同比增長54.2%，排行SUV銷量榜的第5位。在疫情的影響下還能有這麼好的銷量，可以說品質到位了。而新車優惠力度並不大，能取得這樣的成績，原因何在？
首先看車輛的外觀，車輛的前臉採用了家族最新的點陣式造型的進氣格柵。奔馳獨有的大車標非常具有辨識度，哪怕車中小白也能認識奔馳車標，開出去還是倍有面子的。整個車頭給人一種威猛，激進的感覺，彷彿前方的一切險阻都能踩在腳下。車身流暢，線條明顯，車窗用鍍鉻飾條進行點綴，配上多幅式輪轂，顯得非常的硬朗。車尾部採用雙邊單出排氣的形式，兩個扁長型的排氣筒給車增添了運動感。
奔馳GLC作為中型SUV，尺寸方面在這三者中，有一定優勢。為長4764mm,軸距達到了2973mm。寶馬X3的車長僅4717mm。奔馳GLC軸距近3米，這也確保了該車有一個良好的空間，方便人們伸展。特別是自駕遊的時候，有一輛大空間的車，無論乘坐舒適度，還是累了休息都非常的不錯。網友認為，奔馳GLC始終是一款商務值較高的車型，居家和休閒真就不搭邊？因為你還沒有走進它的內飾。
內飾方面。車輛有四種顏色不同的內飾，看個人的喜好選擇，小編個人比較喜歡黑色與馬鞍棕色搭配的內飾，這種顏色與車門和控制檯的木質紋路飾條顏色很相近，有一種比較豪華的效果在裡面。車輛內部設計，做工精緻，細節處理到位，滿滿的奢侈感。車輛搭載了10.25英寸的中控大屏，導航，語音識別控制系統等應有盡有。可開啟雙天窗增加車內採光效果。整體來開，雖然內飾的表現沒有多少個性化元素，但把一般奔馳的設計，彰顯得更加有現代化氣息，在科技感上有一定體現。
而最沒有爭議的就是動力部分，以及內部配置。都說奔馳不省油，GLC的動力組成雖然儘可能的做了省油優化，但工信部油耗最低為8.1L(即入門級車型)，實際的平均油耗在10升左右。據悉，GLC搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，匹配高低功率版本，輸出最大功率分別為197PS和258PS，傳動方面則是熟知的9擋手自一體變速箱。
值得一提的是，在運動這個版塊，奔馳GLC在動力上的優勢體現得淋漓盡致，新車配備的四驅形式為全時四驅，相比奧迪Q5L的適時四驅以及寶馬x3的分時四驅，在運動質感上來得更加穩。為機車的舒適性加分。不少網友看重奔馳GLC主要在於兩點，顏值和操控。論操控，其實寶馬X3也是曾經的王者，就憑這點，兩者在指導價上並沒有多大優惠，區別於
奧迪Q5L。
寫在最後：
奔馳GLC是大眾選擇的方向，今年1月份國內SUV銷量榜上，奔馳GLC排在第5位，而奧迪Q5L和寶馬X3連榜單的前15名都沒有進，當然疫情也有一定影響。在1月的中下旬，汽車銷量幾乎都在下陡坡，2月的銷量，各類汽車都不會有太好的數據。奔馳GLC在優惠上一點一點的給消費者，獲得的反饋還是不錯的。當然這只是其中的一個原因，另一個原因就是奔馳GLC本身不管顏值還是配置都是極具競爭力的車型，對比了奧迪Q5L和寶馬X3，不知道各位網友怎麼看了？
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