写在前面
1966年福特汽车携带旗下全新GT40勒芒赛车征战法拉利，最终以包揽第一第二以及第三名的成绩结束比赛，给了傲娇的法拉利一记响亮的耳光，亨利福特二世在这场比赛中为了给恩佐法拉利一个教训，更是付出了3.6亿英镑之高的成本
事件起因
最近随着福特大战法拉利的电影上映引起了很多车迷小伙伴的共鸣，就是上世纪60年代，福特因收购法拉利失败后，亨利·福特二世一怒之下，随后进军法国24小时勒芒耐力赛，三次迎战意大利“赛车世家”法拉利的故事。今天就和大家聊聊这个福特咸鱼翻身的故事！
为什么福特要参加勒芒赛事
我们把时间倒回到上世纪60年代，在亨利福特二世经营下的福特早已完成了上市，并且一切都很顺利！但是这个福特作为一个商人，很快就发现了一个问题，福特的销量一直在稳步增长，但是车型定位过于老化，年轻人很少选择福特作为自己的座驾，商业嗅觉灵敏的福特二世，就决定给福特品牌换一个品牌形象，当时福特二世还在公司内部征集了不少意见，当时一个比较主流的意见就是参加国际赛事，拿几个冠军来挽回福特的形象！
亨利.福特二世
和法拉利谈崩
说到收购法拉利失败，我们就不得不先说说法拉利当时的财务状况，法拉利在勒芒赛场连战连捷，但对赛事巨大的投入已经让这个意大利品牌油尽灯枯。福特看准了这个机会，准备在1963年收购法拉利，准备通过收购法拉利来获得技术和控制权来提升品牌形象！但是，在收购过程中出现了插曲，才签合同之前，恩佐法拉利对收购条款提出了异议，恩佐法拉利不同意福特掌控法拉利车队，最后这份标值1800万美元的收购合同宣告破灭！福特二世一气之下决定自己造赛车征战勒芒！
福特第一次征战勒芒赛场失败
离1964年的勒芒24小时只有不到十个月的时间，缺乏耐力赛经验的福特与欧洲赛车制造商Lola共同研发出3辆GT40来到了勒芒的赛场，但均以退赛告终。而法拉利则包揽前三，连续第五年在勒芒赛场上夺魁。
福特请来谢尔比助阵
第一次失败后，福特把眼光放到国内，请到了当时美国的赛车传奇人物 卡罗尔 . 谢尔比，这个谢尔比也是个空手套白狼的高手，。1961年，谢尔比空手套白狼：写信给英国AC：“给我一个车身，我给他安上福特的引擎”，然后写信给美国福特：“给我一台引擎，我可以把它按在AC的车身上”，于是他组装了世界上第一台Cobra，这个谢尔比我们之后有机会可以细聊下。
世界上第一台Cobra
卡罗尔 . 谢尔比同时还带来了他的好友肯 . 迈尔斯，也是一个优秀的工程师兼赛车手，后续的GT40也都是谢尔比和迈尔斯一起研发出来的，后面我们也会聊到这个肯 . 迈尔斯，他就是一个那种很理工男的调性，除了对车比较感兴趣之外，对其他的事情都上心，也不善于和人交流。
右一迈尔斯
尽管这次福特有卡罗尔 . 谢尔比和肯 . 迈尔斯两位大师助阵，但是在1965年第二次征战勒芒赛场的时候，福特携带的6辆参加1965年勒芒24小时的GT40赛车却再一次全军覆没，再一次目送法拉利再次冲过终点线！
第三次征战勒芒赛场实力碾压法拉利
福特在两战两败之后，陷入了非常尴尬的地步，就在所有人都以为亨利福特二世要放弃的时候，福特汽车给出了答案，福特打算不惜一切代价征战1966年勒芒，并且一定要取得冠军！对于卡罗尔 . 谢尔比和肯 . 迈尔斯来说，在得到福特二世不计成本的许可后，以谢尔比和迈尔斯为核心的团队开始没日没夜地改进GT40。
换上排量更大的发动机，底盘强化，全新的悬架和制动系统……为了确保实现夺冠的“军令状”，福特一举派遣了8辆赛车、20吨零件进驻勒芒赛场。最终，由于法拉利车队的赛车跟不上福特车队迈尔斯的节奏，相继退赛，于是福特垄断了接下来的比赛，以包揽前三名的姿态稳稳收下比赛，给了法拉利一个完美的反击。
悲情的肯 . 迈尔斯
这个故事如果把福特看作是主角的话，结果无疑是完美的，但是，我们现在回头反观我们之前也提到过的肯 . 迈尔斯，结果就稍微有些悲情了，因为在这场结束时，以迈尔斯的赛场表现本来是可以夺得冠军的，但是在比赛中间发生了一个小插曲，在勒芒赛上的最后时刻，福特的高管却告知谢尔比让原本遥遥领先的迈尔斯减速，等待第二第三名的队友赶上，全世界的媒体报道出三辆车“同时撞线”的震撼场景。迈尔斯照做了，但却因为队友的发车位置靠后，在同时完赛的情况下跑完了更多的里程而遗憾地屈居第二。
而且对于迈尔斯来说更加遗憾的是，由于没有拿到勒芒冠军，迈尔斯也错过了同一年赛百灵、戴通纳、勒芒三冠王的壮举，这项纪录至今无人能够做到。当时拿到1966年冠军的是布鲁斯·迈凯伦，也就是后来迈凯伦品牌创始人。
肯 . 迈尔斯在赛后身亡
对于肯 . 迈尔斯来说能不能拿到冠军并不重要，他更在乎的是能不能造出好车，迈尔斯很快就进入了全新的工作中了，不幸的是，在次年新车GT40 J-Car的研发中，迈尔斯在试车过程中不幸身亡，此时距勒芒赛结束只有两个月，而他的儿子，在赛道边目睹了这一切……
法拉利的政治斗争助攻
其实对于肯 . 迈尔斯来说，他就是福特官僚主义的牺牲品，其实不仅是福特，法拉利也有政治斗争，并且这次政治斗争还为福特夺冠起到了助攻的作用，面对福特8辆赛车的庞大军团，法拉利只派出3辆赛车应战，但他们有着当时世界最快的车手约翰·苏提斯，比迈尔斯还快。
苏提斯原本的任务是成为一个“诱饵”，诱使福特车手进行追击以增加福特赛车发生故障的几率。但是赛前苏提斯和法拉利的车队经理发生分歧，他便一气之下退出了比赛，这也变相地帮助了福特一把。
其实后面的事情大家也都知道了，福特一鼓作气又拿下了67，68，69三年的勒芒冠军，这场比赛见证了福特的崛起，也见证了法拉利的落寞！而作为这几界勒芒比赛的最大受益者亨利福特，在大胜法拉利之后，作为一个精明的商人，福特却很快从勒芒赛场中全身而退，因为参加勒芒只是他提升品牌形象和新车销量的手段而已。
其实从这场比赛中，我个人感觉最可惜的是肯 . 迈尔斯，电影中的他和现实中的他其实是一样的，生活不如意，车行破产，不被福特重视，但是他依旧爱着他那份赛车事业！
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