全球最大的化学品航运公司之一的 Odfjell首席执行官CEO表示，2019年，化学品运输船运价上涨了25%。但由于新冠疫情这支黑天鹅的突然出现，市场的可持续性还需要进一步的观察确认。
Odfjell首席执行官近日在接受媒体采访时表示，随着新冠疫情在韩国意大利以及伊朗等国的进一步发展，我们正在屏住呼吸关注事态的进一步发展。
Mørch 表示，直到2020年初，全球化学品油轮市场在经历一段漫长的旅程后正走向可见的更美好的时代。但突如其来的新冠疫情可能将来之不易的希望突然给抹杀。
其介绍道，在2019年，经过整个行业多年来的努力，Odfjell开始认真感受市场平衡复苏带来的积极影响。供需都处于比较协调的局面，该公司此前对2020年的市场预期非常的乐观，认为今年终于能够实现不错的盈利。
尽管2019年从根本上来说是个好年份，而且比2018年要好得多，但该公司去年仍没有实现扭亏。2019年该航运集团的赤字为3660万美元，而2018年的赤字为2.108亿美元。
“我们看到，去年市场明显走强，现货市场和合约都出现了增长。当然，仍然为负数的业绩仍不能令人满意。我们原以为2019年情况会有所好转，但现在看来还得等一等。”Mørch 如此表示。
但该CEO也表示，也有积极的信号产生，2019年12月，我们收获了从2017年以来的第一个盈利月份，这也给了我们对于2020年的信心。
在2019年，平均即期运费增长了25%，合同运费增长了6.5%，无论如何，这都为市场的平衡开始形成提供了证据。
但是，刚一进入2020，新冠疫情这一支黑天鹅横空出世，给航运业带来了极大的不确定性，而且在2月的最后一周，由于疫情已经蔓延到中国以外，这种不确定性还会进一步增加。
随着2月份中国石油消费量大幅下降，冠状病毒降低了增长速度，给成品油油轮航线带来了新的压力。这可能会再次促使成品油运输船掠夺化学品运输船市场。
Mørch表示，我还没准备好松一口气，如果这场疫情最终未能成为一场全球大流行疾病，那么市场的前景还是可期的，但如果新一波的疫情再次在中国以外的地方爆发，或持续更长时间，那么就将是另外一种局面了。
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