中興因為蘊含由弱變強的意思，很多人喜歡用這個詞，而廣為人知的中興品牌則為中興通訊，中興汽車可能會在很多時候被理解為中興通訊的汽車業務。另外還有江蘇中興建設，江蘇中興環保，江蘇中興藥業等一系列知名企業，但都是互不相干的獨立企業。
中興汽車LOGO
今天要講的中興汽車，全稱為河北中興汽車製造有限公司，品牌為田野，整車型號開頭為BQ，應該是保定汽車的意思，為具有軍工起源的一家汽車企業。
車輛銘牌
中興汽車歷史
資料顯示，中興汽車最早源自1949年的保定汽車修理廠，在1958年開發首輛重載三輪車。
三輪車示例，非對應圖片，圖片引自網絡
1966年~1976年，保定汽車修理廠斷斷續續進行了輕型貨車的開發、製造工作，並在1974年更名為保定地區汽車製造廠，這也是BQ保定汽車這個車型號首字母的來源。
BJ130輕型卡車原型，圖片摘自網絡
1976年，按照BJ130貨車、製造出首款輕型貨車。
中國首款皮卡，保定汽車製造廠出品
1986年，成功開發中國首輛皮卡，大家也可以在各個場合看到中興汽車宣傳自己是中國皮卡的鼻祖。沒錯，在全國人民才開始認識汽車，很多廠家開始製造微型卡車、微型客車、微型轎車的背景下，保定汽車製造廠就開始了皮卡的開發、製造。也正是由此，保定成為了中國的皮卡搖籃和皮卡之都。（題外話：保定有中興汽車、長城汽車、長安汽車、大迪汽車、天馬汽車等皮卡製造企業）
車身銘牌，圖片摘自網絡
這個LOGO看著像不像田野？
1996年，保定汽車製造廠由於企業規模擴大發展為田野汽車集團公司，這也是我們現在看到的田野這個汽車品牌的來源，還有就是現在中興汽車的LOGO也是在那個時候確認的。
中興汽車
1999年，盲目擴張最終失敗的田野汽車集團走上了合作、合資道路，1999年10月，田野和華晨合資成立了河北中興汽車製造有限公司，華晨佔60%的股份，田野佔40%的股份，新公司專門生產皮卡。中興汽車由此誕生，而田野汽車則隱退身後改為田野客車。
中興旗艦
1999年~2004年間，中興汽車幾經變更，最終走向了完全自主，成為獨立的汽車製造企業。而作為大股東的田野汽車則走上了破產的道路。這期間的主要產品為中興旗艦這款由豐田hilux逆向開發的皮卡。
2020年1月中興汽車的股東構成，裡面就有田野客車
2005年，保定市政府將田野汽車集團列入國家政策性破產預報計劃。2007年6月，保定法院宣告田野進入破產程序。田野集團分了16個企業進行改革，通過改革把有效的、對社會有貢獻的企業保留下來轉變機制，把無效的資產通過破產的方式處理掉。2008年10月14日，田野汽車集團破產清算小組發佈了有關田野員工的安置和補償方案。至此，中興汽車終於徹底解決了歷史遺留問題。
批量出口
海外中興皮卡
2002年開始，中興汽車靠著自主經營、艱苦奮鬥，將皮卡業務做到了全國第三，並在2003年實現了皮卡的批量出口（中東、非洲），成為第一家走向海外的汽車企業。這個階段的主要產品仍為中興旗艦這款皮卡，不得不說豐田的hilux非常經典，做那麼多年都不落後。
中興無限
2004年~2006年，中興汽車潛心進行SUV車型的開發，並在2006年正式推出首款基於皮卡平臺的SUV車型——中興無限。不得不說中興汽車做產品還是有前瞻性的，早早就進入了SUV領域，但好像後面沒有把握好方向，如今並未在SUV的暢銷榜看到中興汽車的身影。
無限V7
中興無限這款SUV產品線也在後續陸續改進，先後推出了無限V3、無限V5、無限V7等改款產品，但SUV這條產品線始終未做起來。
2009年，廣汽集團著手與中興汽車合作，2013年廣汽集團正式簽收中興汽車，中興汽車也由此進入俠義乘用車領域。
2013年5月16日，中興汽車、廣汽集團和中國汽車零部件工業公司舉行了宜昌汽車基地項目合作簽約儀式。根據協議內容，三方將在整車開發、零部件研發、節能與新能源汽車、國際業務、物流運輸等領域展開合作。
2013年~2016年，在廣汽中興的框架下，共開發2款車型，分別為跨界車型廣汽中興C3和SUV車型廣汽中興GX3。不得不說這兩款車確實夠醜的，沒什麼銷量實屬正常。而雙方投入重金的合作也跟著這兩款的的消沉而走向名存實亡，最後以廣汽收入中興汽車宜昌製造基地收尾（對了，這個劇情跟廣汽長豐的合作有一拼，感覺廣汽都是通過小打小鬧的合作來拿下別人的生產基地）。
廣汽中興C3
廣汽中興GX3
當然，在合作的同時中興自主的產品開發也沒有中斷，2012年左右推出昌鈴皮卡，目前銷售狀態不詳。
昌鈴皮卡
另外中興對旗艦產品進行了升級，到2012年升級為旗艦A9，但目前已停產。
中興旗艦A9
2013年，通過與廣汽的合作，中興汽車短暫的做了一款純轎車產品——中興CP2，但實際上這款產品並未上市銷售。
中興CP2，圖片摘自網絡
2014年，做了十餘年的中興旗艦終於迎來換代產品——中興威虎G3，並由此開啟了中興威虎這條更為乘用化的皮卡產品線。
中興威虎G3
在威虎皮卡的基礎上又做出了SUV產品——威虎SUV，但這款產品有明顯的山寨痕跡，銷量也不高，沒多久就退市了。
威虎SUV
2015年，中興汽車對威虎進行了簡化，推出中興小老虎，更便宜、更節油。
小老虎
2016年，中興汽車推出全新乘用化的大皮卡——大領主，這款皮卡也代表了皮卡的發展演變方向。更圓潤的外觀，更大氣的前臉，更乘用化的配置，另外還有自動擋、柴油款等配置。
大領主
到2020年1月，中興汽車在產、在售的產品均為皮卡，有大領主、威虎、小老虎等3款。
中興汽車產品線
整體來看，中興汽車的產品線較為狹窄，未能在紅火的SUV市場立足，2019年全年的銷量為14191輛，在皮卡暢銷榜排行第8。
2019年皮卡銷量排行，中興汽車以14191輛位列第8
【總結】
可以看出，中興汽車發展過程經歷了多次起伏，分分合合，但始終堅持自主經營，把握了公司發展的方向。在產品開發方面，產品多為逆向開發，自主技術含量不足，開發投放節奏也不夠快，作為皮卡領域的鼻祖，在皮卡暢銷榜的地位也由TOP3滑落到了TOP8，而且未能把我好SUV這個發展方向，並未在SUV領域有所建樹。估計後續中興汽車仍然會聚焦皮卡領域，並在其他品牌的大規模生產、高水平營銷等夾擊下，份額持續衰落，但1~3年內不至於推出市場。看看吧，連後起之秀長安皮卡都把中興皮卡給超了。
好了，本期關於中興汽車的分析就到這裡，你覺得怎麼樣呢？
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