漢醫古方
這一代奔馳S級雖然已經上市有一些年頭，但是在這個級別依舊擁有著無可撼動的統治地位。作為後來者的全新寶馬7系，雖然實力上並不遜色於奔馳S級，但是輪商務能力，寶馬7系只能靠邊站。所以，如果是衝著行政商務的功能區買車的話，那麼奔馳S級和寶馬7系之間更本就不用多想，直接選擇奔馳S級。而奔馳S350也是目前奔馳S級裡性價比最高的一款車型。配置上雖然對駕駛座依舊有點吝嗇，但是後排的老闆座基本上無可挑剔。當然，並不是所有的商務人士都願意買輛D級車，然後顧著司機，自己坐在後排看風景。實際上我們只要對比奔馳S350和寶馬740Li的配置就能發現，這兩款車側重點明顯不同。就拿南方消費者很關心的座椅通風來講。奔馳S350是前排沒有座椅通風，但是後排有。而寶馬740Li領先性是前排有座椅通風而後排沒有。
也就是說，雖然這一代寶馬7繫上市的時候宣傳這是一款可“開寶馬、坐寶馬”的7系。但是骨子裡，寶馬7系依舊是以側重駕駛座來進行差異化競爭。畢竟寶馬7系也很清楚，以目前奔馳S級的市場影響力，自己跟奔馳S級正面硬抗幾乎毫無勝算。那就只好退而求其次的去爭取那些喜歡自己開車的土豪。
要知道，奔馳S級可沒有什麼大標和立標之分了。但是寶馬7系卻依舊保持著卓越套裝和運動套裝之分。說白了，寶馬7系依舊是為駕駛座設計的大型轎車，而奔馳S級是為後排設計的行政轎車。這樣就很清楚了，你在選車的時候有沒有帶個司機去，帶了的話就選奔馳350，沒帶那就寶馬740Li。
dear邢先森
奔馳，寶馬個人定位都是頂級品牌。我個人很欣賞奔馳因為它自身的核心零部件多數是自助研發。(發動機，變速箱，等)，從駕駛感受個人實測加速感覺:奔馳猶如昂首挺胸的衝刺。寶馬猶如低頭彎腰奔跑。原理上評價，加速起來重心降低的感受會給駕駛者帶來安全感。售後維修層面:奔馳技術含量更勝一籌，較寶馬維修難度大。
