王俊轩爸爸
对于广大车主来讲，一辆车的油耗高不高？历来都是交流讨论的重点。身边的亲戚朋友买了车，即便不懂的人，也都会顺口问一句哎你这辆车油耗高不高啊？可以说油耗已经成了，很多人买车一个很重要的评判标准。
现在的汽车仪表盘功能越来越强大，很多车辆都能显示车辆的瞬间油耗，以及平均油耗。可以让车主对于车辆油耗高不高有直接的评判。
那么有人可能就会问，这个平均油耗跟综合油耗到底准不准呢？
其实这个问题得分开来看。首先是综合油耗，也就是平均油耗的计算，是根据您平时的驾驶习惯，油门踩的深浅，喷油嘴喷油量数据反馈到行车电脑，计算您在某一段特定时间内，车辆的总体油耗情况。这个数据显示相对来说还是比较客观公正的，可信度比较强。
至于瞬间油耗，是计算车辆在某种特定场合下，最大油量消耗标准。这就好比如说，车主突然一个急加速，瞬间油耗，可能会猛升至十几升以上。这时候仪表数据会显示，车辆瞬间油耗百公里十几升，这就非常不准确。
当然，我觉得厂家肯定也明白，瞬间油耗肯定是不能代表一辆车的油耗油量消耗的综合水平，那为什么他还要设置这么一个瞬间油耗呢？更多意义可能还在于提醒车主，某个驾驶习惯不好，导致的油量消耗很大，注意合理驾驶。
那么我们可以来看一下，关于平均油耗的参考价值到底大不大？
很多车主包括我自己，可能也比较纳闷一个问题，为什么平均油耗上面显示的内容比如说百公里10升，但实际上油量的消耗会比仪表数据显示来得更高？
这就涉及到一个问题，车辆怠速的油耗以及在堵车的时候，车辆经常走走停停，油耗加大，在这些油量消耗比较大的情况下，是否您也将它记算在内？
举个很简单的例子，以我自己的车来说，我车辆仪表上面显示的平均油耗是百公里9升，但实际上我自己看出来的效果，可能百公里在10升左右，那多出来这一升怎么算？因为我自己是在城市里面开，经常要等红绿灯，或者是堵车。所以实际车辆的流量消耗会比仪表盘上面显示的综合油耗来得高一些，这也就可以理解了。
所以说，就这个问题来讲，综合油耗是基本上不具参考价值的，至于平均油耗的话基本上平均油耗的高低能够反映出车主平时开车的习惯好坏。平均油耗越低，证明车主平时的开车习惯越好。平均油耗越高，则说明车主需要注意自己的驾驶习惯。
鸿渐谈车
汽车表显油耗准不准需要根据不同的实际工况来确定，如果是长期保持匀速行驶状态，那么表显油耗更接近实际油耗，但如果是混合工况下、走走停停，那么表现油耗就没准了，而这个时候表显油耗会比实际油耗低，所以表现油耗只能作为一个可参考的大致油耗范围，但却不能作为精确的数据。。。
根据传感器来测量实际油耗不可能做到足够的精准。。。
依靠进气流量计算油耗：这是早期的一种计算方式，计算油耗与实际油耗相差巨大；原理很简单，通过进气端设置的空气流量计抓取发动机每循环进气量的数据，按照过量空气系数为1时的空燃比进行统计，过量空气系数为1，代表空燃比为理想的14.7，所以当每进入发动机达到14.7份时，记录1份喷油量，然后根据时速、里程分别计算出瞬时油耗、平均油耗，这里面坑的地方在于发动机的空燃比并不是时刻保持14.7的，当车子热车时、行驶中加速的时候，会加浓喷射，此时的过量空气系数已经不在为1，及加速的时候过量空气系数仅为0.88左右（功率混合气），而实际的空燃比也会降到13左右，所以再按照14.7抓取空气流量数据来统计油耗就会偏低，因为加速时燃油加浓之后，每14.7份空气对应的喷油量在1以上，比如14.7:1.2，当然这只是一个比喻；所以采用空气流量测试油耗很难准。。。
依靠喷油脉宽计算油耗：依靠喷油脉宽来计算油耗从理论上看要比依靠进气流量计算要准确一些，但同样没办法做到精确，也只能作为参考作用；喷油脉宽是指发动机每次喷油的时间长度，因为发动机喷油压力是一样的，这样就可以确定发动机每次喷油流速一致，这样一来通过喷油流速、喷油时间，就能计算出比较准确的喷油量，可以说这种方式计算出的油耗比较准，但难免会被一些情况所影响，比如老旧车辆喷油嘴附近如果有积碳，那么就会影响实际的喷油流速，这么一来实际油耗就会出现不准确；所以采用喷油脉宽的计算方式，能比空气流量计算方式准上一些，但也很难做到绝对的精准，尤其是对那些比较老旧的车辆，更是不准。。。
即便上述关于喷油量的计算做到绝对准确，也同样没有办法准确计算油耗，这里面还有一个表显车速不准确的问题，当然这也是国标的要求，要求行驶车辆的表显车速不能低于实际车速，如上图所示，根据公式计算出的的实际车速与表显车速有差异；比如表显车速已经达到了120千米，但实际车速仅仅在114-120千米之间，这样一来实际车速无法准确计算，那么现在所有的待计算数据皆为不够精确的数据，所以计算出的结果肯定不准；道理很简单，用几个、多个并不够准确数据又怎么能计算出准确结果呢？
总而言之汽车表显油耗并不准确，油耗的计算并不是由ECU来完成，而仅仅是接受ECU反馈回的数据由仪表自己来计算，所以不要相信表显有多准确，ECU给仪表提供的多个数据都没办法准到准确，而计算出的结果自然就不会准确了，要不然也不会产生欢乐表的说法，所以表现油耗仅做参考，绝大多数时候会与实际油耗相近，但不精确，因为在很多时候连ECU都搞不清楚到底喷了多少油、进了多少空气、车速有多快（都会出现误差），所以表显的油耗就是那么回事，具有一定的参考意义，但不可能实际，因为更低的油耗也是主机厂美化自己的一种手段。。。
非专业车评
本人做过一次实验，跑的高速，上午从家里走加油跳枪 油表清零，然后上高速 跑了200公里，中间有一段20公里左右的公路，下午还是20公里公路，又上高速回了家，下高速又去这个加油站 加油跳枪。这样就出现了 一共加了多少升的油，还有我跑了多少公里的路程，算出来是7.4升每百公里，车仪表盘是7.5 一次计算可能不会太准，都说仪表盘显示起码比真实油耗多出2个，还是根据每个车型吧，就像为啥有的车加92油和95油没区别 而有的车型有区别表盘显示会很低，但是实际你油却耗的多。
小锦鲤保佑我变成锦鲤
汽车仪表盘显示的百公里油耗与实测油耗是有出入的，误差肯定有。就拿我自己的福克斯来说，当正常行驶一两千公里后，行车电脑显示的百公里油耗在8.3L，行驶里程短了数据肯定不准确。后续再跑，电脑显示油耗变化不大。
自己平时加油注意记录数据，包括里程数、加油量，然后多次计算取平均油耗，得出百公里油耗9L，比行车电脑略高一些。
自己的雪铁龙C3-XR，行车电脑显示油耗与自己实测数据基本上接近，在8.5L/100公里左右。以此规短，汽车内置的油耗测算系统，所显示的数据比实际油耗要略高。
猫眼看車
我自己做的调查，一般的国产车是不准的，一般的合资品牌车是准的。
为什么不准，因为很多国产车为了口碑好，而且为了让车主以为自己的车省油，就没有把怠速时候的油耗计算进油耗里面。
怎么理解呢？我们都知道，在我们开车的时候，是不会一直不停的开下去的，很多时候都是走一段路就有一个红绿灯，就停下来的，这个时候的油耗，我发现很多国产车都是不计算进综合油耗里面的，所以油耗就会比真真实油耗偏低。但是事实上，我们的车子还是在烧油的。
在合资车上，我就很少见到这种情况，可能是和标准不一样，合资车要符合很多国家的要求，如果对于油耗显示不准确，可能会面临很多问题，最严重的就是会有消费者协会去告他们不真实，虚假，这在外国，对于车企来说是比较致命的。
C位车道
相信每个车主在买车之后，都会对自己爱车的油耗表现非常在意，甚至这还能成为很多司机炫耀自己水平高的一种资本。
关于油耗的表现，很多汽车上都会显示两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观也是最便捷的观察方法。当然，如果车主不怕麻烦，也可以在加油时对前后加油的数量和行驶距离进行计算，从而计算出更加准确的油耗数值。
那么在汽车仪表盘上自动显示的油耗是否准确？它的工作原理是怎样的？壹车热评今天就浅谈一下这个知识。
壹车热评首先要说的是，仪表盘上的油耗显示准不准，真的很能看出一个车企的良心是否健，例如工信部关于油耗的良心大家都是心知肚明的。汽车油耗检测是靠喷油嘴上的传感器，行车电脑通过接收这个针阀装置所传递的数据，在经过计算后得出这台车的燃油使用量。
其次在瞬时油耗和平均油耗之间，瞬时油耗的参考价值不是很大，它是一种间隔式的取样计算模式，计算的是某一单位时间内的燃油消耗状况。这个数值所受到的干扰因素比较多，例如前后两脚踩油门的力度不一致，两个瞬时油耗的数值也会相差很大。
如果想要把瞬时油耗的数值利用起来，那车主就得记录下每个相同状态下的瞬时油耗特征，将这些零散的单位时间汇聚成一条直线，以此来进行判断自己爱车的油耗表现，但这种方法估计也只有闲得蛋疼的人才会去做。
所以看油耗主要还是看平均油耗的表现，它的显示方式是将你的行驶距离进行叠加，并在由行车电脑记录下这些路段内的油耗累计量，从而计算出车主在这些路段间行驶时所产生的油耗平均值。总的来说车主跑的距离越远，这个平均值的准确性也就越高。
但这个平均油耗不仅记录的是行驶状态下的油耗表现，它还会记录汽车处于怠速状态下的油耗量。所以对于很多在城市里行驶的车主来说，你会发现自己加油时计算的平均油耗，可能和仪表盘上显示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由于你未将怠速状态下消耗的油耗量计算进去，特别是那些经常出行经常堵车的朋友们更是如此。
正是由于存在了这个计算的误差，这就给某些车企提供了制造虚假数据的缺口，常规来说在表显油耗的基础上再加至少10%，这样计算出来的结果应该比较接近这台车的真实油耗水平。
当然，也不排除某些个别的车企会为了掩盖自己生产的汽车油耗过高的真相，在平均油耗上动手脚的行为。所以车企是否有良心，可以看它仪表盘上显示油耗值是否真实可信，毕竟这是需要消费者付出真金白银的东西。
壹车热评
可以肯定的说，仪表盘上的屏显油耗数据并不精准，但你可以作为参考值来参考！
我基本不看瞬间油耗那个数值，因为它一会儿大的要命，一会儿又感觉趋于正常，太糟心了，我一般是看平均油耗那个数值。
用实际对比说话
前几天开了下高速，车型途观，车程渝昆高速昆明至会泽，大概226公里，再加上县城办点事，大概行驶了256公里。上高速时候油量不到一半，仪表板指示一半右侧那个粗标线。途观的邮箱容量约为63L，那我上高速时候大概有25.2L油。然后办完事加满油。
这样粗略算一下，25.2L油跑了256公里，大概是9.84升每100公里。
我开车有个习惯就是是不是关注下平均油耗，上了高速一会儿，平均油耗显示7.5升每100公里，等我快跑到目的地的时候平均油耗显示7.0升每100公里。这是这次的情况。
有一次我甚至跑出了6.5升每100公里的情况，还是让我很自豪哈，觉得自己能摸透了这辆车，所以我一直有个想法就是：能不能再让它降低点，6升每100公里，或者5升。。。
正好有这个机会对比下实际油耗和屏显油耗，可以肯定的说屏显油耗，不管是瞬时油耗还是平均油耗，都跟实际油耗差很多。
那你弄个瞬间油耗和平均油耗干嘛？当摆设吗？
有一次我坐同事的路虎车，我就跟他聊起油耗的事情来，他说路虎车上有个驾驶行为打分的系统，比如刹车、加油什么的，最高分5分，就像淘宝的那个打分差不多！
后来我才明白，瞬间油耗的出现估计是为了引导你的驾驶行为的，除了怠速、加速状态比较大，其他时候还是在某个数值上下波动，如果你很好的控制了车辆，匀速行驶的话，电脑就会出现个平均车速，说不定也像我一样，让你很惊喜哦！百公里6升。。。
平均油耗可以反应你一段时间的驾驶行为，值越小，证明你驾驶的越匀速。因为渝昆高速新修的，能保证平均速度95-100吧。
行走的糖果
本人从事汽车研发工作已经有一段时间，虽然说不上特别精通，但是基础知识和理论还是比较了解的，所以可以告诉题主，汽车屏显上的油耗并不准。目前绝大部分车辆汽车屏显上的油耗与实际值之间的差距差不多是在15%左右，所以说汽车屏显上的油耗只能作为一个参考值。
我们来了解一下汽车屏显上的油耗计算方式：行车电脑每时每刻根据喷油脉宽以及喷油压力模型计算出理论喷油量，然后再利用这个喷油量去除以以车速为计数的行驶距离，从而得到了百公里油耗，然后再进行平均计算，就成为了汽车屏显上的油耗了。而这个油耗只是个理论值，而理论值的意思就是和实际值存在差异。要知道汽车行驶在路面上的路况非常复杂，无论是急刹车，地板油还是频繁加速都会对车辆的实际油耗产生很大的影响，再加上车辆电器件的使用，所以说实际油耗和汽车屏显上的油耗是存在一定差异的。
有一种比较准确的油耗计算方式，那就是我们在知道车辆油箱容积大小的前提下，让车辆加满油，并且记住此时仪表盘上的行驶里程数，同时驾驶车辆直到车辆的仪表盘亮起黄灯为止。这时候我们再看看车辆仪表盘上的行驶里程数，然后将消耗的油量除以这段行驶里程数，就可以得到实际油耗表现了。如果我们担心不够精准，还可以重复测试多次，然后再除以平均值，就可以得到一个比较准确的实测油耗数值了。
最后，笔者还想说的是，表显油耗和实际油耗差异15%以内都是属于正常现象。假如说，差异值在20%以上，那就可能是车辆行车电脑出现了故障，那就需要去检查检查了。
第九车道
两年来跑高速最低油耗（2.0自吸）！
君临天下芝老李看天下
应该是准确的。但是要看行驶的具体情况。如果出现长时间怠速，拥堵路段的等待较多就不准确了。因为怠速的油耗无法正确的计算到行驶公里数上。许多人抱怨油耗高，工信部标准不对，是因为怠速消耗的油量也被计入了。我试过，加满油行驶几百公里，然后机加油马上计算实际消耗，和表的平均油耗对比，基本差不多。可是一箱油，二个星期时间，市内国道混合跑完，加满油，计算实际油耗和表的平均油耗相差很大，有时0.3，有时接近1个。拥堵路段和时长了就差别越大。
