2020現代伊蘭特當涉及到整體價值和安全性時，是一個明智的小型轎車。但是，當涉及到駕駛樂趣或外觀時，伊蘭特不會有任何動靜。本田思域和馬自達3等競爭對手更有趣，更精緻，因此，如果您正在尋找超越強大價值和安全性的產品，那麼它們可能會是更具吸引力的選擇。

也就是說，伊蘭特的版本比其他版本更具吸引力和趣味性。其中包括Elantra GT，這是一款方便且美觀的四門掀背車。它是可替代Elantra轎車的更實用的選擇，但其驅動力稍強一些。它也可以作為功能更強大的N Line搭配Elantra Sport轎車一起使用，獲得更強大的發動機和升級的懸架。那些考慮使用本田思域Si和大眾GTI等競爭對手的高性能車型的人應該檢查一下它們。

2020年有哪些新功能？

當前一代的伊蘭特（Elantra）於2017年首次亮相，但去年進行了重大設計更改。對於2020年，現代汽車專注於動力總成。現在，所有配備自然吸氣發動機的伊蘭特轎車均使用CVT。除非您要駕駛Elantra GT，否則所有的都是CVT和雙離合器自動裝置-標準GT具有傳統的六速自動變速器。現代汽車還取消了轎車陣容中的手動變速箱，即使是渦輪增壓的Sport車型現在也只有雙離合器。

更多選項也成為2020年的標準功能。每個伊蘭特都具有雙區域自動氣候控制，車道保持輔助和自動緊急制動功能。這些新功能不是Elantra GT的標準配置。

內飾和車載技術是什麼樣的？

有趣的是，伊蘭特轎車和伊蘭特GT掀背車採用了不同的內飾設計。主要區別在於信息娛樂屏幕的放置，這也迫使通風孔集成度發生變化。兩個中央堆棧中的按鈕和旋鈕位置也有所不同。最終，兩者都非常吸引人，並具有銀色飾邊的飛濺，打破了普通黑色塑料的一般單調環境。紅色的點綴至少修飾了Sport和N Line汽車。它柔和而優雅，直到我們到達N線的紅色通風孔周圍為止-運動型通風孔上沒有紅色，而且造型看起來也更好一些。在功能上，通過兩種設計，量規和刻度盤均易於查看和使用。整個過程中都有有用的存儲空間，最好是變速桿前方的挖空區域。諸如電話之類的物品非常合適，而且它們不會飛出來。

觸摸屏信息娛樂系統在每種體式中的放置方式可能不同，但實際單位本身是相同的。SEL型號及以上型號的7英寸觸摸屏易於使用和觸及。只要汽車上裝有7英寸顯示屏，Apple CarPlay和Android Auto就會成為標準配置。如果您選擇“限量版”，那麼還會有更多奢侈品，例如無線電話充電，加熱座椅，自動遠光燈輔助和皮革座椅。這使得較高的裝飾成為更可取的地方，但是入門級的Elantras還是可以接受的。內部特徵和外觀是現代汽車通常可以提高競爭力的地方。我們喜歡這裡所做的事情，但是肯定不喜歡Mazda3的品質並不能達到豐田卡羅拉的Civic或更高的內飾水平。

它有多大？

2020年現代伊蘭特被認為是緊湊型汽車，其尺寸可與本田思域和豐田卡羅拉等其他緊湊型汽車競爭。轎車的長度為181.9英寸，與同類競爭產品相比，它的位置差不多。像許多掀背車變體一樣，伊蘭特GT短得多，只有170.9英寸。在實用程序方面，減少長度並沒有像人們期望的那樣嚴重。

轎車提供35.7英寸的後腿空間，而GT則提供34.8英寸。兩者兼而有之，我們認為差異並不重大。考慮載貨空間時，轎車的11英寸額外長度也不是。GT在後排座椅後方提供24.9立方英尺的海綿狀空間，而轎車後備箱中的14.4立方英尺。的確，這些數字掩蓋了形狀上的差異（GT的區域更高，轎車的深度更大），但是當您降低掀背車的座椅時，無可否認的是它具有更大的多功能性，共有55.4立方英尺的開放空間。這可與某些小型SUV媲美，如果實用性是重中之重，則GT是兩種車身風格之間的便捷選擇。

性能和燃油經濟性如何？

入門級SE，SEL，超值版和限量版內飾均標配2.0升四缸發動機，可提供147馬力和132磅-英尺的扭矩。它專門與無級變速箱配對。

在燃油節油型Eco內飾級別上，標配渦輪增壓1.4升四缸發動機，可產生128 hp的功率和156 lb-ft的扭矩。

Elantra GT標配2.0升直列四缸發動機，可產生161馬力和150磅英尺的扭矩。它僅配備了六速自動變速箱。

同時，Elantra Sport和Elantra GT N Line配備了功率更大的1.6升渦輪增壓四缸渦輪增壓發動機，總功率為201 hp，扭矩為195 lb-ft。

開車是什麼感覺？

與預期一樣，伊蘭特的駕駛經驗在很大程度上取決於您選擇的內飾。配備CVT的常規轎車運行緩慢，因此比起享受駕駛樂趣，更傾向於最大限度地節省燃油。它的底盤很好，但不鼓勵駕駛。騎乘品質與該細分市場中的其他乘用車大致相同-它不是豪華車，但也不會讓您感到吃驚。對於大多數人來說，動力是充足的，但是在基本規格下，競爭對手的引擎甚至更強大。

選擇伊蘭特運動（Elantra Sport），1.6升渦輪增壓器可為您的工作增色不少。現代汽車甚至將後懸架設計從扭力梁更改為完全獨立的設計，以實現更好的操控性。雙離合器自動變速器很堅固，但是不要指望閃電般的快速換擋。它比常規的伊蘭特（Elantra）退役的六速自動變速器要好一些，但我們仍然渴望手動。

您需要先找到Elantra GT N Line，才能獲得第三個踏板，但這是完全值得的。這款運動型車型取代了GT Sport，並進一步融入了小型有趣汽車的發燒友領域。它大約是趣味駕駛部門思域Si的 8/10 ，而且限滑差速器也無法在兩者之間做出難以置信的選擇。現代汽車對該車型的底盤進行了相當大的加固，並增加了具有侵略性的米其林Pilot Sport 4夏季輪胎。小掀背車像瘋了似的抓地力，是在好路上亂扔的騷亂。現代沒有給它Veloster N的可愛手動變速箱，但六速通過換檔和易於調節的離合器仍具有不錯的感覺。如果您要在市場上購買引人入勝卻又便宜的掀背車，我們強烈建議您檢查一下該模型。

伊蘭特的安全設備和碰撞等級是多少？

伊蘭特（Elantra）上有很多安全設備是標準配置或可選配置。每種裝飾都帶有自動緊急制動，車道保持輔助和駕駛員注意警告。更高的內飾級別上包括盲點警告，後方交叉路口警告，自適應巡航控制，自動遠光燈輔助和現代的“安全出口輔助”，可在檢測到迎面而來的車輛時防止後座乘客打開後門。

在現代伊蘭特三廂和兩廂收到一個四星級碰撞的整體評級，這不是典型的部分，但它展示了受傷的風險升高在側面撞擊後座乘客。但是，它的側面評級仍然是4星。伊蘭特（Elantra）在公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）中獲得了很高的評價，並獲得了“最高安全選擇+”評級。由於前大燈性能較差，伊蘭特GT僅獲得了“ +”的“最佳安全選擇”評級。

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