眾泰在國內可謂是一個神話一般的存在，從品牌上市直至今日，前前後後推出了不少“豪車”，尤其是當初紅極一時的眾泰SR9，眾泰打著讓百姓開保時捷的名號，SR9以10.88萬的起售價收穫了不少消費者。可是隨著時間的推移，眾泰RS9的負面口碑越來越多，銷量也是在極速下滑，在隨著各路媒體的真實評測，更是將SR9打入了谷底，半年銷量掛0，最終面臨著停產。也可以說，眾泰SR9就是出來撈了一筆金，然後就“逃之夭夭”了，最終還是苦了這些車主，那麼眾泰SR9是不是真的那麼不堪呢？請認真看到最後！
眾泰：SR9
外觀：
要說眾泰SR9最大的亮點，那就是整個外觀的設計，它幾乎做到了和保時捷Macan如出一轍，雖然SR9確確實實實在模仿，但是我們並不能否認車輛的美觀度。可能大家會問，陸風X7因為模仿路虎極光被告上法庭強制停產，那為什麼眾泰SR9就沒有被保時捷起訴呢？其實，眾泰對於知識產權是有著獨特的見解，為了避免侵犯外觀專利法，它的設計雖然都與Macan相同，但是在尺寸和細節方面做出了調整與改動。就例如車輛的前進氣格柵，看似與Macan一模一樣，實則眾泰卻將形狀顛倒了一下，面積也更加大，所以才能夠給消費者帶來“Macan”的既視感。
內飾：
來到車內，一股豪華的“保時捷”風撲面而來，雖然佈局設計與Macan相同，但在做工與用料方面可謂是天差地別。SR9的車內的軟材質少之又少，為了能讓消費者感受不到簡陋感，眾泰很聰明地用到了搪塑材質，雖然都是塑料，但如果就用視覺來看，就和軟材質一模一樣。另外，SR9後期被吐槽最多的一個問題就是車內異響嚴重，這是因為車內的細節連接處理不當，原廠的車輛縫隙就不嚴密，如果在經常在非鋪裝路面行駛，用車幾年縫隙更是寬的離譜，沒有異響是不可能的事情。
動力：
眾泰SR9全系搭載了一臺2.0T的低功率渦輪增壓發動機，與之相匹配的傳動系統為6速雙離合變速箱。這套動力系統最大可以迸發出190匹馬力，最大功率為140千瓦，峰值扭矩240牛米。從動力參數來看，SR9的表現還不錯，實事求是的來說，從2016年的10月份到現在，其實SR9這臺發動機的故障率也並不是很高，車主也沒有在發動機方面出過大問題，反而是雙離合變速箱的問題太多，日常駕駛的頓挫感就不說了，更重要的是變速箱經常出問題，這是讓車主頭疼的一個大問題。
總結：
人無完人，車也是一樣，其實眾泰SR9也並沒有我們想象的那麼不堪，之所以銷量極速下跌，以至於停產，都是被消費者的口水所淹沒。很多消費者不買它其實並不是認為它品質不佳，而是認為它是一個冒牌貨，入手了不免被別人說七說八，實在太丟人。現在也有很多SR9的消費者非常難受，並不是車有問題，而是一開出去就被人指指點點的嘲笑，心裡很不是滋味，所以寧願扔家裡不開也不想開出來丟人。對於這樣的事情，你認為眾泰RS9的車主該怎麼辦呢？
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