曾幾何時，汽車發動機技術確實是國內汽車行業的軟肋，每每提到這方面，總是讓人提不起信心。特別是在國內剛剛流行渦輪增壓發動機時，大部分自主品牌車型都是搭載的三菱老舊的發動機型號，雖然質量穩定，但還是避免不了動力弱、油耗高等問題。不過經過這麼多年的沉澱以及學習創新，目前國內幾大車企也研發出了多款頗為不錯的發動機。下面，我就給大家盤點品質出眾的3款國產發動機，可以說是不輸任何合資品牌。
長安藍鯨2.0T
搭載車型：CS75PLUS、CS85COUPE、CS95、科賽GT
藍鯨2.0T發動機可謂是當前關注度與品質最高的發動機之一，它是長安歷經6年時間研發出來的產品，並且還是100%正向研發。此外，它不僅申請了74項專利，以及通過國家863項目專家驗收，還填補國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發的空白。
在如今小排當道的時代，優秀的大排量發動機確實不多，不過這臺藍鯨2.0T發動機並沒讓大家失望，其最大功率171KW,最大扭矩360N·m，使搭載它的車型動力相當充沛。值得注意的是這臺發動機在1500rpm即可爆發最大扭矩的85%達到300N·m，急加速工況發動機在2000rpm左右可啟發發動機超增壓功能，瞬態可爆發最大380N·m的扭矩。
在技術方面，藍鯨2.0T發動機採用了液壓控制式的雙氣門可變正時機構，DVVT的使用可以更好地控制氣門，使發動機在不同工況下都能有最佳的進排氣效率。同時，它還採用了缸內直噴的供油方式，並採用了側置噴油嘴，從而提高發動機的燃油經濟性。
奇瑞1.6T
搭載車型：瑞虎8、捷途X90、星途TX
奇瑞這臺1.6T發動機是第三代奇瑞ACTECO發動機的首款產品，其採用全球知名品牌博格華納的渦輪增壓器，另外這種渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制，實現精準調節控制和快速響應。同時，從馬力上就已經接近200匹，差不多能趕上奔馳或者寶馬的2.0T發動機的動力。
在技術方面，它有全鋁缸體、缸蓋集成排氣、高壓共軌直噴、電控洩壓閥等眾多時髦新技術。同時，這臺發動機使用了電控離合水泵和電子節溫器，以及先進的熱管理系統，讓發動機的暖機速度提升了20%。這樣一來發動機就能更迅速地進入最佳工作狀態，很大程度上避免了發動機內部磨損和燃燒不充分等問題，讓發動機是響應速度提升，排放性能降低。
吉利1.0T
搭載車型：繽越、繽瑞
吉利在收購沃爾沃後，轉化了不少沃爾沃的技術，而為了滿足更加嚴苛的排放，國際車企主流做法是“少缸化”。吉利這款代號為JLF-3G10TD 的1.0T三缸機顛覆了人們對於小排量三缸引擎的固有印象，性能表現讓人眼前一亮，最大功率達100kw，最大扭矩達到205N·m，已經超過了很多2.0L自然吸氣引擎的動力表現。同時，與合資品牌福特的1.0T三缸機相比，在動力性能也也有著明顯的優勢。
在技術上，該1.0T三缸發動機使用了頂置缸內直噴、鋼製曲軸、進排氣雙VVT、集成式排氣歧管、雙質量飛輪、可變排量機油泵、分體式冷卻系統等先進設計。其中頂置直噴可以使氣缸內燃油霧化效果更好，從而達到更充分的燃燒，讓其具有了極高的燃油經濟性，而吉利繽瑞工信部做出的4.9Ｌ/100km的油耗也很好的證明的喝點。
結語：作為汽車的“心臟”，發動機的好壞直接影響了整車的價值，而這麼多年的時間裡，國產車企一直在自主研發之路上努力，也有一大批優秀自主發動機開始湧現。對此，以上三款發動機這才是你心中最好的產品？歡迎留言討論！
閱讀更多 勇王 的文章
關鍵字: 發動機 伴隨成長的中國味品牌 奇瑞汽車
