小乖浩
节温器损坏主要有两个方面，要么全开，不闭合，要么全闭打不开，或者卡中间不动，也就是说节温器损坏就是不能随水温变化而闭合。
如果节温器全闭合打不开，车辆水循环一直处于小循环状态，当车辆行驶一段距离，由于散热器不能给水降温，而造成发动机高温，风扇常转。如果不及时处理，有可能使发动机缸盖因高温变形，从而使缸床垫子冲坏。更严重还能使缸体也变形，从而造成巨大损失。
如果节温器处于全开状态，那么车辆水循环就一直处于大循环状态，水温升高慢，冷车状态时间延长，这样就容易使燃油油耗上升，但不会损坏发动机。
总上所述，不管是节温器出现那种情况，只要节温器出现问题，还是要及时修理，避免造成不必要的损失。希望我的回答能帮助到你！
山高路远影视
由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40～50℃低温条件下工作，磨损量要增加30～40倍。使用寿命大大缩短。由于温度低、致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。燃料的雾化不良，使混合气变浓，燃烧不完全，造成功率下降，耗油量增加。
附：判断节温器故障的方法：
1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。
2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的。
微凉V之夏
汽车节温器坏了有两个症状：
1节温器打不开,会发生水温表显示在水温在高温区,但是水箱风扇不转，发动机温度高，容易缺防冻液。
2汽车节温器不关闭,会发生水温升的慢,尤其在冬天,10-20分钟水温还在低温区,怠速高。
节温器(Thermostat) 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。
目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。
研究生说车
节温器损坏主要看是哪一种，打不开？关不上？还是只能长通关了一半？每一种所产生的的后果都是不一样的。
打不开：如果节温器坏掉完全打不开，期初刚着车一切正常，但等到水温达到了90度时，需要大循环但节温器损坏导致防冻液只能在缸体内循环，得不到水箱风扇散热，温度会很快上升，如果没有及时发现有可能就会对发动机造成不可逆伤害，如损坏汽缸垫，粘缸等。
关不上：这种损坏会使防冻液始终进行大循环，这就会使水温上的特别慢，尤其是冬天，因为外界温度太低会加快散热导致行驶中水温不升反降。所以如果冬天感觉水温上的很慢，而且行驶中水温会变低，那就要考虑更换节温器了。
- 关不上这种故障类似于第二种，但它 的故障现象要小一些，最终的反应可能就是水温表略微偏低，但是还能维持住水温，这种的话也是建议更换的。
- 所以：根据上面这些故障产生的现象，你自己基本就能判断出节温器的状态是什么样的，只要出现了能够觉察到的故障最好直接换掉，以免在路上发生故障。要知道，如果行驶发生了高温车是不能再连续开的了。
爱探索的豪
汽车节温器损坏影响有：因为发动机冷却系统节温器是控制水温的装置，也就是保证发动机散热同时又能调节和保持温度的控制器。如果拆掉了，最大伤害就是发动机低温，发动机低温会带来两方面的不利因素：
一是发动机低温会加速磨损；
二是发动机低温会降低发动机的燃油效率。
低温磨损是由于润滑油黏度增加，不能快速有效到达润滑点，同时，由于低温作用，在热胀冷缩的影响下，发动机相对运动部件收缩间隙变大，这样相互作用的撞击力变大，这两点是造成低温加速磨损的原因。发动机低温会降低燃烧效率，在冬季启动时，都会看到排气管处冒烟，这就是燃烧不良的现象，除了各部间隙过大造成密封不良因其的的燃烧不良，还有就是低温吸热造成燃烧不良。所以，拆掉节温器对发动机有影响。
拓展：
拆除节温器后，将使发动机的经济性和耐久性急剧变化。由于无节温器，发动机经常处于低温状态工作，使发动机热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加。根据实验表明，发动机在40℃～50℃低温条件下工作，其磨损量要增加30～40倍。使用寿命大大缩短。其原因：
(1)由于温度低，致使缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，将使油耗增加。
(2)燃料的蒸发和雾化不良，给混合气的形成带来困难，使混合气变浓，燃烧不完全，并且大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜，流入曲轴箱，使机油变稀，造成零件磨损增加。
(3)润滑油在低温下粘度增加，流动性变差，从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阻力，使功率下降，耗油增加。
(4)燃烧产生的水蒸气，由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂，如硫酸、硝酸、碳酸等，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。
一个梦想的小伙子
节温器损坏是有两种情况的，我具体的解释一下，希望可以帮助大家。我先说一下节温器的作用，就是冷车的时候，节温器处于关闭状态，冷却液小循环，这样可以快速的让发动机达到最佳的工作温度，等到了这个温度的时候，节温器打开，冷却系统开始大循环，以防止温度过高造成开锅。所以节温器损坏有两种情况，一就是节温器打不开，发动机的上水管和下水管温度不一样，如果发动机一直工作的话，就会造成开锅，爆水管等等情况，严重的发动机内部也会受到伤害；第二就是节温器打开之后关闭不了，这样的情况要比上面那种情况要好一些，这种情况是温度上升的慢，水温传感器传输给发动机电脑的信号一直是冷车状态，导致喷油量大，发动机动力下降，如果冬天的话还会出现暖风不太热或者车子跑起来暖风就不热的情况。所以如果发现车子有上面两种情况的话就需要尽快去修理厂解决，当然重点检查节温器
爱咋咋地呗
感温石蜡除了能感受冷却液温度外，电阻通电时也可对石蜡加热。石蜡膨胀使阀门发生位移开启，位移量的大小与加上的占空比信号长短有关。可对冷却液量进行机械调节，更精确的控制冷却液的大小循环方式，进而能精细调节发动机冷却液的温度。而加在加热电阻上的信号长短，是由控制电脑根据温度传感器信号来调节的
坏了话就不会精准控温。电子扇会长转，是以互相模式运行的，但是汽车不会高温，因为机械部分还会起作用。电子节温器坏了，电脑是会报故障的，是比传统节温器好判断故障的
老车主说车
节温器顾名思义是用来调节散热器里的冷却液（水或防冻液液）温度的，您说的开合不全应该是指不能完全打开和完全关闭吧，不能完全打开会影响到正常工况时（特别是夏天温度较高时）的散热效果-----大循环受限，现象：是发动机温度高。它不能完全关闭，会影响到发动机初始段温度的快速提升（达到正常工作温度）-----不能有效进行小循环，现象：是刚启动发动机（特别是冬季）温度提升较慢。
节温器的作用是当发动机（刚启动）温度低时，进行小循环使得温度快速提升达到（接近）正常工作温度，当发动机温度达到正常工作温度时，进行大循环，有效降低冷却液温度，使其保持在正常工作温度范围。
祝您驾车开心、出入平安。
南京万通12345
节温器损坏对汽车发动机一定会造成严重损坏，因为温度过高，水箱防冻液会开锅，发动机过热会造成曲轴拉缸变形。一定要立即停车，熄火使发动机温度降下来。运到4S店维修！
zcy草原骏马
夏天的时候影响不太大， 可在冬天的时候，尤其是长时间下坡路段，会使车辆出现低水温，这样会使发动机燃烧不充分，增加磨损，会使发动机寿命减少，由于低水温，暖风也会不热，为了减少不必要的损失，请及时更换吧！
