爸爸5238

对于将后轮加宽的改装一直是备受汽车改装发烧友喜爱的改装方案之一，这同时吸引了很多并没有充分做好足够了解的车主去盲目改装。加宽后轮的确在一些方面会给发烧友们带来更好的体验。但是任何事物都有其两面性，改款后轮同样也是一把双刃剑，下面我们就借题主的问题一起来分析关于后轮加宽的优缺点。

改宽后轮的优点

改宽后轮的好处主要体现在2个方面，第一点就是能带来更好的视觉效果，一般改装的加宽轮胎轮毂尺寸都在18-22寸之间，越大的轮毂使用的轮胎扁平比就越小，大轮毂加上更宽更扁的轮胎视觉上一定是更佳美观的。第二个优点就是带来更强的抓地力，越宽的轮胎与地面的接触将带来的摩擦力就越大，抓地力同时也得到了提升，在关闭ESP和ABS的情况下地板油加速不容易引起轮胎的打滑。

改宽后轮的缺点更明显

上文中提到了改宽后轮的优点十分诱人，但是值得注意的是改宽后的缺点同样不容忽视。首先就是会影响车辆动力，由于摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驱动轮胎的运转，在相同的动力总成下直接反映成动力的下降。其次就是油耗的上升，摩擦力增大带来更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驱动运转带来很明显的油耗上升。

不仅如此，改宽后轮还会降低驾驶的舒适性，扁平比越小的轮胎胎壁越薄，缓冲能力也同时下降，更多的路面震动将会传递至车身导致舒适性有所下降。此外还会引起轮胎的异常磨损，通常情况下正常的车辆轮胎都不是垂直于地面的，也就是说倾角大都不是零度，一旦胎面宽度增加所带来的轮胎两侧磨损差异将会更加的明显，有些车辆后轮的倾角是固定的无法后期调整，那带来的最直接的影响就是后轮的使用寿命大大的降低。不仅如此，要知道只要涉及到真正的改装必然就代表了烧钱，对于普通车辆来说加宽后轮的同时费用也提高不少。

普通车主三思而后行

很多小伙伴看到这里会说，改宽后轮的弊端似乎远远超过了优点啊？实际上，的确是这样的。除去改装圈的发烧友，很多选择了改款后轮的车主实际上是很盲目的，既没想清楚改装的目的，也没弄明白改装的后果。改宽胎的同时要更换相匹配的轮毂，而且如果真的是为了提升汽车的运动性能，升级改装悬挂系统也是必不可少的，后期增加的费用和风险难以估量。所以改宽后轮这件事看似很小，但是影响确实很深远的，普通车主一定要三思而后行。

综上所述，改装后轮的优点要远远的低于缺点，而且不仅弊端很多，如果车主的爱车本身不是运动型的，只是改宽了后轮根本没有什么实际效果。最后老生常谈：改装真的有风险，入坑谨慎再谨慎。

只讲真话的硬核系说车，欢迎关注“马头人车库”~

马头人车库

改宽，轮胎面积增大，和地面的接触面积也增大，导致了摩擦力更好，也就是大神嘴里说的抓地力更好，直接导致了操控极限更高，增强驾驶乐趣。

但是也有一个问题，那就是油耗增加，为什么增加？第一轮胎的摩擦力增加，发动机要克服摩擦力做功就需要耗费更多的燃料。但是对于动辄2、300匹马力的车来说，这个油耗的增加基本可以忽略不计。

话说回来，轮胎不是可以随便改宽的，要结合自己的轮毂，轮毂有一个参数J值就是影响宽度的，比如轮毂的8.5J，它是有对应的轮胎的宽度的，可以让你装最大255宽度的轮胎，这个数据对应的数值表你可以去网上查查。

C位车道

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为首先，换了轮胎后，轮胎变宽，以至于接触面积变大，这样的话让车的抓地力更强，行驶更加稳定。不过也会使得轮胎寿命变短。此外胎宽也影响阻力，越宽的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。

前提是要考虑在轮胎圆周不变的情况下，调整扁平比，比如225 40 18的数据，你要想换更大一寸的轮毂你就需要调整扁平比换成235 35 19，再加大轮毂的同时轮胎的宽度也要随之调整，但不能超出轮毂的承受范围。

再以18寸举例，它所能承受的从225—245之间是都可以的，对于日常驾驶来说，有很多后驱车车友在车轮组改装的时候经常会出现前后搭配的现象，会将后轮的宽度加大一号，换来的车身行驶更稳定，但是在日常使用中，会感到越宽急加速的效果和油耗都会有影响。