寶馬1系雙離合變速箱詳解
型號:麥格納溼式7DCT300
搭載車型:寶馬2系
搭載年款:2020款、2019款
駕駛感受
從8AT換到雙離合,顯然在成本上會節約很多,而這個雙離合它在激烈駕駛時能夠表現出比8AT更加積極的反應,可以說是比8AT擁有更好的駕駛樂趣。不過在普通駕駛的時候,這臺雙離合的動靜會有些大,換擋的頓挫比較明顯。
變速箱技術特點
新的寶馬1系採用了前橫置的佈局,所以才從原來的ZF8AT換成了麥格納的雙離合。現在寶馬1系搭載的屬於第三代7DCT,與前兩代相比在技術兼容性和耐久性方面有了很大的提升。
該款變速箱的內部是三軸式的設計,兩個離合器分別控制上圖中間的紅色空心軸和藍色實心軸 ,其中藍色軸負責的是奇數擋,紅色軸負責的是偶數擋和倒擋,最上方的黃色部件是差速器。在換擋的時候,實際上就是切換離合器。
將各個檔位的齒輪排列開來,可以看到1擋齒輪的個頭最大7擋齒輪的個頭最小,大齒輪起到了減速增扭的作用,為車輛的起步提供強大的扭力,小齒輪則起到增速降扭的作用,為車輛高速行駛時保持發動機在較低轉速,節省燃油。
在每個檔位齒輪上會有同步器,它的作用是消除轉軸與齒輪的轉速差,並且讓轉軸和齒輪實現剛性連接從而傳遞動力。在掛入一擋時,二擋同步器就已經結合,升檔的時候只要切換離合器馬上就能進入二擋。
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