李现辉

这个问题问的好！

BBA是三个品牌的简称。第一B是奔驰，第二个B是宝马，第三个A是奥迪。奔驰，宝马，奥迪都是德国的品牌，肯定没有日本的事啊，那怎么会是日本的品牌呢？懂了没？[大笑][大笑][大笑]

小荧来谈车

在合资车中，有两大车系最受欢迎，就是日系车和德系车，但为何在豪华车领域，只有BBA更受欢迎呢？日本汽车又跑哪儿去了呢？

其实，车主之所以购买豪车，首先要认可他的品牌形象，口耳相传，才能更容易获得消费者认可，另外，其产品质量必须要硬，车辆耐久性、驾驶感必须要好，乘坐感、舒适度要跟得上，“汽车概括”总结了以下几点！

车辆品牌

在中国，奔驰、宝马、奥迪产品质量显然不是最好的，并且产品乘坐舒适度也不是最高的，稍微有些汽车技术，加装上一些豪华配置，车辆驾驶感及乘坐感立刻提升，如果车主不看车标，甚至都不能分清这是哪款车！

其实，在豪车领域，中国车主认可度最高的还是牌子，奔驰、宝马、奥迪已经成为了一种风气，“开宝马、坐奔驰、商务车选奥迪”，这些车型甚至已经形成了口头禅。品牌形象好，车子自然卖得也好。

产品化战略

德系车比较鸡贼，国际化视角稍胜一筹。在中国汽车市场还没有萌芽的时候，就看到中国汽车市场发展潜力，率先进入中国市场。

宝马集团在1994年4月就在北京设立代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。2003年5月成立华晨宝马，宝马中国本土化生产拉开了序幕。

奔驰进入中国最早可以追溯到1983年，在该年3月份，北京奔驰汽车有限公司成立。2005年6月份呢，变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司，2005年11月份，第一批EA280最新款奔驰生产。

奥迪在中国发展史则更早，在1988年，中国人都还不知道汽车是什么概念的时候，一汽与奥迪就已经签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。

德系车进入中国市场太久，并且布局较早，奔驰、宝马、奥迪这些车型，已经在中国实现了本土化开发与制造，车辆品牌是豪车，并且车辆价格相比于其他车型便宜很多。

对于日系车豪华品牌，有雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等代表车型，但是这些车型，中国消费者购买，全靠进口，进口车型就要涉及到通关费、税费等等，车辆价位要高出一大截，本来在中国卖30万的车辆，进口到国内后，可能要花费50万；即便这些车辆口碑再好，但由于价格较高，加上购买方式不便利，购买群体肯定很少。

车辆文化底蕴

对于驾驶感好，乘坐性舒服、配置豪华、耐久性优秀、稳定性突出的家用豪华汽车，可谓是数不胜数，但是一旦上升到豪华这个档次，就体现了汽车的文化底蕴。大家买车豪车都喜欢欧美，主要是这些车企发展历史源远流长，都已经达到上百年以上，早就形成了自己的文化特色，而这种文化已经潜移默化地在汽车中体现，这样的企业是受人尊敬的，有历史感的品牌，才更容易获得“高端人士”的青睐，尤其是欧洲那些贵族，对车辆的品牌、血统很看重，而中国在欧洲的熏陶下，多多少少也会有这样的情节。

日系车，都是20世纪的产物，只能说是太年轻。雷克萨斯(LEXUS)，丰田旗下全球著名豪华汽车品牌，创立于1983年；英菲尼迪(Infiniti)，日产旗下的豪华车品牌，创立于1989年，诞生于北美；讴歌，则是本田旗下的豪华车品牌，创立于1986年。总体来看，BBA在中国大受欢迎并不是没有理由。对于豪华品牌车辆，车辆驾驶感、乘坐感、耐久性、稳定性，这些都是最基本的需求；如果想要进一步获得消费者好感，品牌口碑一定要好，并且车辆一定要有历史文化底蕴，在此基础上，加上企业本身的产品运作能力，市场反映才会更好一些。

汽车概况

我想楼主想问的是消费者认可的豪华品牌是BBA而没有日本的豪华品牌。

在豪华车领域除了比拼技术之外，最重要的就是历史和血统，而在这一方面，欧洲汽车占尽优势，谁让人家是汽车的发源地呢。不止是BBA，连超跑领域都是欧洲车的天下。技术不一定是最好的，但品牌绝对是最响亮的，血统是最纯正的。像奔驰前几年的广告词“汽车发明者再次发明汽车”，试问哪个车企还敢这么说，这就无形之中提高了奔驰品牌的影响，一下子就高大上了。还有历史的悠久就代表着底蕴的深厚和技术的领先，汽车行业的很多设计是需要数据积累和数据反馈的，像动力系统的调校。车漆的调配等，庞大数据会让车企设计生产出更好的汽车，更符合消费者的汽车。美国汽车技术和汽车文化不比欧洲差，超跑品牌和豪华品牌也不少，还不是美国人自己玩，出了国门，认可度就大幅下降。

日本的汽车品牌历史太短了，哪怕技术领先，销量领先都没用，丰田一直是民用车领域的佼佼者，或者说销量王，旗下的豪华品牌雷克萨斯也就在美国吃的开，中国还可以，但比起德系豪车还是有很大的差距，在欧洲就更不用提了，欧洲的“贵族”们根本不买账。豪华，玩的就是品牌，血统和历史。怎么能看得上初出茅庐的小伙子。即使你长得帅也没用。

所以，大家提到豪华品牌，一般就会讲到德系的BBA。其他品牌只能靠后了。下面这货就是叫好不叫座。

键盘汽车

首先，汽车源起德国。

德国工程师卡尔·本茨于1879年首次试验成功一台二冲程试验性发动机，1883年10月创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”（奔驰汽车前身），1885年制成了第一辆本茨专利机动车，此车具备了现代汽车的一些基本特点，1886年的1月29日申请了专利，同年11月获得了德意志专利权。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。因此，人们一般都把1886年作为汽车元年，把卡尔·本茨尊为“汽车之父”。

图为卡尔·本茨

图为奔驰车标

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托。1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。

图为宝马车标

奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪，最初设在萨克森州的四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司，世界上也就首次出现了四环标志。

图为奥迪车标

图为国内销量较大的奥迪A6车型

可以说，奔驰宝马奥迪三家汽车公司都有着悠久的历史与灿烂的文化。

说完BBA三家汽车公司的起源，我们不得不提到德国发达的工业和极端认真的工匠精神，这是包括BBA在内的德国汽车工业稳步前行的基础。

接下来再说日本汽车工业发展史。

日本汽车制造业始于吉田真太郎，1904年他成立日本第一家汽车厂东京汽车制造厂（现五十铃汽车公司），3年后制造出第一台日本国产汽油轿车，而日本汽车工业真正的快速崛起是在战后的一二十年间。所以日本汽车工业属于起步晚发展快的一类。

最后说说我们中国关于汽车的思维观念。

为什么我们都认可BBA，认可BBA代表了豪车，很大的原因可能是先入为主，以大众为首的德国汽车品牌要比日本汽车品牌早进入中国将近十年；再有就是德国汽车的稳重气质更容易被国人接受（日本汽车向来追求的舒适、低油耗等等特性，可能不如德国汽车在中国受欢迎）。

濩泽浪子

很高兴能够为您解答这个问题。

首先我们要知道什么是德系，什么是日系？

德系就是德国本土的汽车品牌，而日系就是日本本土的汽车品牌。BBA是奔驰宝马奥迪的缩写，而这三个汽车品牌都是属于德国品牌，所以BBA全部是德系。

因为奔驰宝马奥迪定位比较高端，所以成为了国内豪华车的代名词。虽然这些豪华车都是德国品牌，但这不代表日本没有豪华汽车品牌。日本的豪华汽车品牌以雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪为代表。正如沃尔沃被誉为世上最安全的车，而雷克萨斯则被誉为世上最安静的车。

因为有着超高的静谧性，稳定可靠的质量，尊贵的售后服务体系，这使得雷克萨斯的口碑一度超过BBA，加上雷克萨斯的产能限制，造成一车难求，所以雷克萨斯的全系车型几乎都没有优惠，反而还要加价才可以购买得到。比起BBA动辄几万甚至十几万的优惠，可谓差距甚大。所以很多人开玩笑说，买奔驰宝马的人是因为买不起雷克萨斯。

尽管如此，但是奔驰宝马奥迪的销量在国内还是远超过雷克萨斯。

一方面奔驰宝马奥迪进入国内时间较早，留给国人一个先入为主的思想观念；

另一方面奔驰宝马奥迪很早就已经与国内车企合资建厂，实现了本土化生产，车辆售价进一步下探，提升了整车的性价比。而雷克萨斯一直坚持日本原装进口，运输、关税等会提高车辆成本；

另外BBA更加注重科技感，会配备很多高科技配置，得到很多爱好科技的消费者青睐。而雷克萨斯属于典型的保守型日本企业，会更加注重车辆质量稳定性与燃油经济性，由于两国不同的国情导致两种截然不同的风格。

基于这三个方面的原因，所以德系的豪华汽车品牌的销量在国内是要远远高于日系豪华品牌的。

希望我的回答可以帮到您，如果对我的回答满意，欢迎点赞转发；如有不同观点，也欢迎留言讨论，谢谢

田东亚

这个问题我来给你解答一下

1、首先现代汽车工业的起源在于欧洲，在发展工程中，德国的奔驰、宝马、奥迪品牌不仅发展时间早，而且在欧洲经济发展和战争中都找到了不同的际遇，并且很早就形成了自己的品牌风格和技术发展方向，成为了豪华品牌的代表，用现在的话讲就是三个品牌又能高冷又能带货你说是不是汽车品牌中的秀儿

2、因为发展的早，所有这三个品牌受到的客户的反馈也比较多，所以是比较了解客户的需求的，并且形成了对于汽车文化的一定的引领，比如coupe车型，就是由原来豪华马车的概念由来的，也就是为了迎合那些原来习惯坐马车后来开上汽车的欧洲贵族而来的，再比如说猎装车，也是这样的概念，而这些概念是在深厚而平稳的汽车发展历史中得来的，这一点是一开始就定位于实用主义的日系品牌所不能比拟的

3、我们再来看看日系品牌的发展历史，丰田之前是作纺织机的，本田一开始是作摩托车的，其发展基本上都是二战之后日本国内对于汽车的需求增大了，而老百姓又买不起国外的车型，定位就是简单实用的方向，所以在车型中更多的是工具车为主，其中免不了仿造国外车型的概念，豪华品牌和汽车文化更是无从谈起，真正的开始建立豪华品牌也是从80年代日本经济全面腾飞之后开始，像是雷克萨斯 讴歌等品牌才开始在美洲市场得到发展，而在欧洲依旧是传统品牌的天下，在我们国家，日系品牌也只有雷克萨斯这两年获得了比较高的品牌溢价率

所以并不是日系没有bba，而是品牌之路漫长，希望我的解答能给你带来帮助

爷说车

在国人眼中BBA就是奔驰宝马奥迪的简称，也就是公认的一线豪华品牌，其实日本也有三驾马车是和BBA竞争的，但是论品牌影响力的话不如德系，比如丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，本田的讴歌，除了雷克萨斯能和德系并驾齐驱，其他两个论品牌最多算二线豪华品牌

A-视界

这个问题中就有答案，BBA就是奔驰宝马奥迪，当然是德系，理解下你的意思是说为什么豪华车销售排行在中国都是德系的BBA吧

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪（BBA）是国内豪华汽车市场上的三座大山

2019年，宝马（含MINI）在中国市场的累计总销量为723680辆，位居豪华品牌榜首。对比2018年，涨幅达到了13.1%，并创下了宝马进入中国市场以来的最好销量纪录。在整个宝马家族中，宝马5系表现最为出色，2019年共交付了17.3万辆，除此之外，宝马3系、宝马X3、宝马X1也都取得了不俗的成绩。

奔驰及旗下smart品牌在2019年一共卖出了702088辆新车，同比2018年增长了6.2%，其中最畅销的车型为奔驰C级、奔驰E级和奔驰GLC。大家都知道，在2019年，奔驰曾因新车质量问题而引发了严重的信任危机，一时间成为了众矢之的，不过从年度销量成绩单来看，奔驰的销量似乎并没有受到太大的影响，依然还是豪华品牌的中流砥柱。

奥迪品牌在2019年的市场表现也很抢眼，其累计销量为688888辆，销量数据很吉利，同比2018年增长了4.2%。在车市整体下行的大环境之下，奥迪仍然能够实现小幅增长，同样值得表扬。在奥迪家族中，奥迪A4L是毫无悬念的销量担当，它在2019年累计销售了168473辆，而奥迪A6L、奥迪Q5也都突破了10万辆大关。除了一线的BBA之外，雷克萨斯在2019年也大获全胜，在华销量首次突破20万台，超越凯迪拉克成为了二线豪华品牌的领头羊。

AUTO先锋

你好很高兴回答你的问题：

谈到汽车，很多人会想到德国，为什么？因为奔驰是汽车的发明者，同时也将汽车发扬光大，有着如此强大的实力，究竟是怎么做到的？这就要看德国是如何培养的汽车人才。

提到造车或者去评价一下市面上的车，很多人都会说德国制造的汽车好，刨根问底的问他们德国车哪里好？他们说“德国制造的就好”，这句话真的好有“说服力”。可大家真的知道德国制造的汽车为什么好吗？这离不开德国的人才培养计划。BBA能够成为世界上豪华车三巨头，无论技术还是品牌影响力都位于行业的前列，这离不开企业的优质产品，更离不开德国强大的教育体系。

德国可以说是建在工业上的国家，在工业上是世界任何一个国家学习的榜样，秉承着创新、严谨的态度，创造出的产品具有标杆的意义。而这一切的成就都离不开德国的高水平教育

活出科技范

你好 你说的这些奔驰宝马奥迪都是出自德系 但是 也就是德系高端车毛病比较多啊 比较先进复杂 所以 毛病就显得多了 日系车不那么先进 但是省油毛病少 就比较靠谱了

關鍵字: 宝马 奥迪 汽车