作者/Jerry
在汽车界，雄伟壮丽的旅行轿车的缩影是SM，在2020年庆祝其五十周年活动中，这款具有吸引力的雪铁龙SM是法国和意大利汽车制造商之间合作的一个重要例证。
1970年，它将前卫带到了巅峰，为自己在汽车工业史上和汽车爱好者心中开辟了一席之地。在2020年的Retromobile车展上，DS汽车正在庆祝这一独特的成就，这是精致和科技结合的象征，而非很多人理解的“法式浪漫”那么肤浅。
DS的前卫与后继者SM
在20世纪60年代推出“S计划”时，DS已是一个传奇，其目的是利用DS的技术进一步巩固其领先地位和形象，生产出一款同样风格的跑车。
负责该项目的工程师雅克•Né最初把勒芒24小时的赛车作为目标，但董事总经理皮埃尔•贝科特（Pierre Bercot）很快将他的研究转向了一辆名车，一辆将放在当时仍在生产的DS上面。在开发过程中，共享组件是必不可少的，新的创造是基于一个DS的底盘和组装在同一条装配线上。
在罗伯特·奥普龙的指导下，吉恩·吉雷特和雅克·查雷顿领导的一个团队最终完成了SM的设计。在Rue du Th'tre车间制作了1:1比例的模型。玛莎拉蒂加入雪铁龙的怀抱，并开辟了新的前景，意大利的一个工作坊对一款小型现代V6发动机提供了技术支援。
在1970年的日内瓦车展上推出的SM成为了DS的不二继承人。Grand Tourisme有很多优点：线条流畅，极具侵略性；底盘基于著名的液压悬架；具有未来风格的内饰，蛋形表盘和玛莎拉蒂V6发动机。而DS的DNA则被放大了。
在修长的发动机盖下，90°V6在每个气缸组中获得两个顶置凸轮轴，气缸容量被故意限制在2670cc，以保持在法国财政严惩壁垒之下，有三个双体Weber化油器，在接受博世开发的电子燃料喷射之前，将功率增加到178hp，同时获得使用灵活性。SM还继承了中央液压系统，使DS取得了成功。一些主要功能包括：悬架、制动（由蘑菇形踏板控制）、转向和前照灯的垂直调节。特别是对悬架的研究，使SM获得了世界上最快的牵引力，并且与DS-a横拉杆前桥有着显著的区别。
作为持续创新，方向盘只是SM的伟大创新之一。它被称为DIRAVI（记忆助力转向系统），由于安装在变速箱末端的液压调节器，它具有随速度而硬化的特点，其路感表现也更直接和更稳定的高速转向。和DS一样，SM也得益于两个旋转的外部远程大灯，新设计的卤素前大灯可以根据汽车姿态自动调整高度。
法兰西共和国总统乔治·蓬皮杜（Georges Pompidou），伊朗国王哈伊莱塞·拉西（HaïléSélassié）、伯特·雷诺兹（Burt Reynolds）、约翰·威廉姆斯（John Williams）、约翰·克鲁伊夫（Johan Cruyff）、伯纳德·皮克托（Bernard Pivot）、莱恩，丹尼尔·克雷格承认这一直是他们梦想中的车。
1970年6月上市时，SM的价格为46000 FF（法郎）。在1970年至1975年间，巴黎的Quai de Javel工厂共生产了12920辆SM汽车。尽管五十年过去了，这款车的舒适性和道路操控性使它成为一款非常现代的汽车。
尽管人们普遍认为，随着石油危机的爆发，汽油价格的突然上涨导致了市场营销的结束，但SM仍然是那个时代最高效的GTs之一。DS汽车诞生于同样的愿望，将前卫、精致和先进的技术带给其当代创作。在前卫精神的推动下，DS汽车是集团PSA（标致雪铁龙）的高端品牌，旨在将法国式的豪华体现在汽车中。如今，DS在中国市场的失衡显然是没有在营销方面做好，更并非一些人粗浅的认其为“法式浪漫”是法系车的特点那么简单。
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