最近有朋友和我說，迷上了越野車，想換輛越野車去遠方走走，不知道哈弗H9這款車行不行？聊過之後才瞭解到，實際上早前他也看過了普拉多和牧馬人等車，畢竟像普拉多、牧馬人這樣的車可是聲名在外，那究竟是什麼原因讓他考慮哈弗H9？這款車到底合不合適呢？接下來讓我們慢慢了解。
我知道他的家裡有一輛傳祺GS4，據他所說這輛車陪他已經四年多，陪他歡樂過，憂傷過，也見證中國汽車工業這幾年的迅速發展，但畢竟年頭也不短了，對它只能說句“辛苦了”。
而他想買輛越野車的想法也很多年了，不過一直限於囊中羞澀，沒有入手，這兩年也算是攢了一些錢，也該到換車的時候。早前他也看了普拉多、牧馬人但無奈對他來說，價格還是有點高，配置、內飾、動力、空間、性價比，都是他要考慮的，尤其是價格很是敏感。
當然，我覺得也有一點國民情懷在，畢竟他一直挺支持國產車的發展。
在上面我們也說了，我的這位朋友雖然很喜歡越野車，但對價格還是稍微有點敏感的。而去年上市的中期改款的2020款哈弗H9售價區間為20.98-27.28萬元，分五座版和七座版，這個價格在同級別車型中稱得上是實惠，像普拉多、牧馬人這種都得40多萬起步價，可見哈弗H9價格有多親民。
當然，和哈弗H9一樣，同級別且價格相仿的硬派越野SUV也有，但很意思的是，價格比它便宜的，沒有它銷量好，價格貴一點的沒有它性價比高，雖然任何事情不能說絕對，但總體來說哈弗H9的綜合實力還是很強的。
作為一款中大型硬派越野SUV，哈弗具有非承載式車身、低速四驅、差速鎖等硬派越野車的特徵，並且仍區分底掛式和後背式備胎兩種造型。
從上圖也可以看到它的全身尺寸也不小，甚至要比普拉多大上一點，是真正的“龐然大物”這樣也能讓你擁有充足的車內空間裝一一些越野物資或者充當一個休息空間也是卓卓有餘。
而2020款的哈弗H9相比老款車型主要是外觀上的改動和配置上的升級，比如前臉變得更底部還加了厚實的包圍。
外觀方面的變化主要集中在前臉，而內飾設計依舊延續了老款的風格，做工用料也依然有誠意。儀表盤升級為全液晶儀表盤，中央區域的顯示屏可顯示胎壓、續航里程、導航信息等行車信息，中控搭載了一塊9英寸的觸控屏幕，多媒體系統並帶有CarPlay、語音控制、語音識別等功能。
5座版車型的後排中間扶手搭載了一塊5英寸觸摸屏，可以支持對車輛的多媒體、後排座椅、天窗等功能的控制。
動力上，雖然依舊是2.0T+8AT的組合，但其峰值扭矩增長30N·m，達到385N·m，而最大輸出功率則與老款保持了一致仍為165kW。另外，經過重新調校的發動機不再像以前一樣需要必須加95號油，現在加92號油即可，大大節省了用車成本。
值得一提的是，該車的高配車型還搭載前後中前中後三把差速鎖，中央多片離合器式差速器+前/後橋伊頓電控式差速鎖，這個配置可以極大地提高該車脫困能是個非常實用的配置，而高配車型也不到30萬，要是買哈弗H9的話真的可以買個高配車型。
雖然朋友是家用車走向了越野，但越野車最終可能都會換回家用，那麼這時候就涉及到了一個保值率的問題，保值率高的車型賣的時候也不會虧太多。
而近兩年哈弗H9二手車行情比較穩定，更是在2019年“紫檀獎”保值率排行榜中，斬獲了自主品牌中大型SUV保值率第一。可以說哈弗不僅受住了市場的考驗，更被業內權威極度認可。
另外，對於一個越野這個圈子的人來說，有的人喜歡當個獨遊俠，也有很多人喜歡結伴，而哈弗H9有車主們組成的近萬人的越野車隊，發展至今已擁有近30個分隊、15,000多臺車輛，是目前全國最大的單一品牌車友會。買哈弗H9的小夥伴有很大的機會加入到這個大家庭，和眾多車友們一起穿山越嶺。
總結：其實家用換越野，本身上不僅是一種品質的升級，更是一種愛好上的圓滿，像我們朋友這樣預算有限的，哈弗H9的確是這個不錯的選擇，30萬以裡就能入手一款高配車型，性價比很高，當然你也可以選擇去收一個二手的普拉多，但可能年頭不會短，配置也跟不上，畢竟預算不高，還多多考慮才行。
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