有一次去日本旅遊，被導遊帶到了一家床上用品店“參觀學習”。一位胸口彆著日文名字的講解小姐姐，用流利的普通話對我們說：
“很多人有頸部隱患都不知道，我教大家一個簡單的方法自己檢查一下。請大家用頭劃一個大圈，如果能聽到咔咔的聲音，就說明你的頸椎有問題了。來，請大家都試一試。”
十幾秒後，座位上之前還一臉不情願的大叔大媽們，都專心地盯著小姐姐，和小姐姐手裡抱著的“負離子天然乳膠枕”......
回來後跟一個學醫的朋友說起這件事，他呵呵兩聲後說，“每個人的頸椎都有這聲音，看你留意沒留意而已。”
恍然大悟。
想起這事，是因為最近豐田和雷克薩斯“深陷機油門”，連我這種十八線小網紅在做直播時，都被頻頻問到“豐田還能買嗎”之類的問題。
在認真回答這個問題之前，先做個簡單的聲明：豐田中國、一汽豐田、雷克薩斯和我以及我所在的極車志TopCar都沒有任何業務往來，廣汽豐田有一點，但真的只是一點，哭。
摸著錢包說句真心話，其實我應該加入討伐大軍，趁著315這個敏感的節點，狠狠地黑豐田和雷家一把，收點洗地費什麼的。但是，唉，無奈我還是喜歡做一個冷靜的旁觀者。
以下的解釋我會盡量寫得簡單點，但依然會有一點燒腦，如果你只想知道“豐田車還能買嗎？”，可以直接滑到文末看答案。
“機油門”是怎麼回事？
年前一位現款雷克薩斯ES300h車主在某車之家論壇上發帖，說自己的車子出現了嚴重的機油增多和乳化現象，這帖子一石激起千層浪。因為豐田可是號稱“開不壞的豐田”啊，雷家的車也是號稱可以傳家的啊，竟然會出現那麼不靠譜的事情？
很多豐田和雷家的車主被嚇得馬上回家看看自己的車，然後紛紛表示“中獎”。
中獎車型從最開始的雷克薩斯ES300h，蔓延到亞洲龍雙擎、RAV 4雙擎、凱美瑞雙擎等全部TNGA架構下的混合動力車型，後來連雷凌雙擎和其他汽油版豐田車主也來湊熱鬧了。
大家基本上反映的是兩個問題：
從機油尺上看機油比上限高了1-2cm，擰開機油蓋能看到黃色的乳化物。
這是不用擔心的
如果你的車也出現這兩種現象，那其實完全不用擔心，原因我會在後面講。其實唯一需要擔心的是在機油尺上就能見到乳化物。
機油尺上出現這樣的乳化物就是真有問題了
機油增多和乳化不用擔心？
機油略微增多，以及機油蓋上有少量乳化物，這其實就跟脖子咔咔響一樣，是普遍存在的正常現象，只是平常我們沒留意到而已。
太詳細的技術細節我就不展開了，簡單來說，發動機內部各部分並不是完全隔離的，汽油和汽油燃燒後產生的水是有可能“鑽”到機油中的。汽油可以溶於機油，所以會造成機油“增多”。而水不能溶於機油，就會在一定條件下跟機油混合變成蛋黃醬一樣的乳化物。
不過。
這種機油增多和乳化物的出現是暫時的，隨著機油溫度的升高，裡面的汽油和水會汽化，並通過專門的通道排出。是的，在裝著機油的油底殼那裡，是有一條名為曲軸箱通風系統的專門通道，將混在機油中的汽油和水重新引導到汽缸中，燒掉。而這條通道的存在，其實說明了汽油進入機油本身就是一個正常的，無可避免的，無可奈何的現象。
但這個過程的完成是需要時間的，如果我們不給發動機足夠的時間去“消化”混進機油的汽油，就會觀察到機油的增多。而混合動力車型的發動機在冬天就很容易出現這種現象，車主開出來幾公里，發動機都沒運轉幾次，就停車了。
反過來說，只要讓發動機運轉足夠長的時間，這些“多出來”的機油就會很神奇地“消失”了。
乳化物也是類似的情況，如果只是機油上部漂浮有小量的乳化物，其實是在發動機的正常設計範圍內的，不用擔心。
但機油尺上有乳化物，或者放出來機油都變成了屎黃色，那就很嚴重了。
那說明機油已經全部乳化，乳化的機油性能會明顯下降，不能勝任潤滑、散熱、清潔的本職工作，進而造成發動機的異常磨損和故障。
為什麼會出現真正的機油乳化呢？最大的可能性有
兩種。在這件事中，最常見的解釋是發動機冷卻液管道出現洩漏，冷卻液混進了機油造成機油失效。
有些媒體搬出了今年初豐田在北美召回了44000臺車，原因是冷卻液洩漏，以此來佐證那臺2.5L的TNGA混合動力發動機設計有缺陷。
我只能說一句，對這樣的媒體你應該早早取關了。其實只要去搜索一下北美豐田的召回通知就知道這根本是兩回事。那次召回是因為豐田田納西工廠的一個液體流量計出現故障，導致在一段時間內鍛造的汽缸缸體沒有得到充分的冷卻，在後繼的運行中可能會因此造成冷卻液洩露。但這是生產問題而不是設計問題，而且有缺陷的發動機只有250臺，豐田召回44191臺車是要在裡面找到這250臺機器，並檢查一下同時期生產的其他機器有沒有隱患。
因此不能說國內車主碰上的機油乳化問題就不是冷卻液洩露，但即使是，也是個別現象，無需過分擔心。
另一種可能性我們也不能忽略。
前面提到，少量水分進入機油是正常現象，因此現在的機油中會添加“抗乳化劑”。如果車主不小心添加了不合格的機油，那也是有可能出現乳化現象的。
豐田會召回這些車嗎？
我覺得豐田應該很快會召回TNGA的混動車輛，就是ES300h、亞洲龍雙擎，新凱美瑞雙擎、RAV4 雙擎。
這倒不是因為這些車型的發動機真有毛病，而是現在國家質檢總局的做法是保護消費者，一旦有這種很多人關注的質量隱患事件就會約談企業。另一方面豐田又沒辦法向消費者很好地解釋這件事。你看我嘮嘮叨叨地寫了快兩千字，很簡單粗暴地說了一些皮毛，估計你也沒完全看懂......
所以豐田大概率會召回，給消費者一個交代。車輛到了4S店會被改寫一下ECU程序，加快發動機運作溫度的提升，讓混到機油中的汽油和水分更快地蒸發出來。當然，這是有代價的，就是會讓油耗稍微升高，但總比一直被人懷疑要好。
至於非混合動力車型的車主，你們就別湊熱鬧了，因為燃油車型的發動機平均溫度會比混動車型要高，原理你懂得，所以真的沒必要擔心。
豐田車還能買嗎？
當然可以。
雖然亞洲龍和新RAV4是新車，但別忘了同樣的動力系統早就用在17年底上市的新凱美瑞上，經過了兩年多的使用，這臺發動機已經被時間證明是穩定可靠的。因此至少我可以大膽地說，這臺發動機不會存在設計缺陷。
而經過前面的分析，我們能確定大部分反映自己“中獎”的車主，其實他們的車輛並沒有異常，這點看他們機油尺上清澈的機油就能判斷。而剩下個別確實出現機油乳化的車輛，在樣本數量上也無法推導出其他豐田車就有問題。
所以，我的結論是，不單是可以買，而且應該趁現在買，但記得要在銷售人員面前裝得你很擔心“機油門”的樣子，這樣能拿到更多優惠哦。
欸，說多了，溜了溜了。
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