劉國東
我認為車輛年審近幾年不會取消，也許會改革。很多人從安全角度來考慮是沒有必要，還有就是收取費用的異議。但車輛年審還有一個非常重要的作用，是受審車輛的車主們都想回避的（是心知肚明吧），那麼問題來了；取消年審，你平日裡的違章罰款會主動去交嗎？一旦要脫離這種約束，誰還忌憚違章？！大量的道路違章行為會給我們帶來巨大的安全隱患，人人都能自我約束嗎？除非能出臺不用車輛年審的另一種約束機制，否則不會取消年審。
釣毛
1。首先年檢小車的意義不大，因為私家車的使用壽命比較長，一般的保養大家都會做。建議六年後再設置檢測。
2。年檢無非是這個機構的產業鏈賺取車主的血汗錢形式，什麼尾氣不行的，燈光，制動系統反應遲鈍的，你只要花500元給黃牛就搞定了，但是車子主要的安全問題還是沒有得到解決，檢測的意義是車輛在道路行駛安全，結果呢，只需要花錢，黃牛的親戚一收錢就過關了。車子都不用修！！
3。我國道路都是120時速，對應也就三千轉速而已。為什麼你檢測的時候踩5500轉，幾分鐘？？？
4。責任劃分？檢測員不規範操作弄壞的車，導致車主死亡，受傷怎麼算？現在基本都是無責任的，有恃無恐的折騰車。肥的流油的差使。
5。作為一個年檢後車子高速上差點下不來的人，我說兩句，我的車5年多，正常車5000公里保養，公里數五萬多，正常操作保養，然後去年年檢後，故障燈亮了一大片。高速上，散熱水箱破了，熱水燙破了波箱油管，我在高速上那個害怕呀。修車時，車行說你是不是年檢完？我說是啊。他說年檢都是一群人的灰色收入，外面有不少車也是年檢完壞掉了在這裡修。所以我個人覺得規範合理的年檢可以，透明公開化可以。但是現在的年檢，說白了就是產業性質。
百年寶馬毀於中升之寶
去年檢，填表，交錢，排隊，然後看著工作人員把車開進去，也不知道檢沒檢，怎麼檢，然後就聽到踩油門，車嗡嗡響，不到10分鐘開出來，檢好了！重點是心疼發動機，聽發動機的聲音，估計是一腳踩到底，還堅持幾秒才松腳，轉數估計到頂了，不知道他們怕不怕這樣搞，發動機爆炸傷到他們[呲牙]
相思賦予誰3330
為了檢測費，理由非常的充足，不要打著安全的旗號！做著不知羞恥暴力暴利行當，其中的利益輸送關係，將是腐敗的溫床！
年檢應該交給保險公司檢測，檢查燈光和剎車及外觀，合規上強制險！
上線檢測應該適用報廢期進行，私家車15年或60萬公里檢，年審通過都不報廢！微事故無需報備，其它事故需要維修憑證去車管所驗證！
用戶5627010549527
汽車檢測人為因素太多，各地沒有統一標準。特別是一些檢測機構工作人員踩油門踩到盡，極限轟油門，導致汽車損傷甚至毀壞，壞了卻不願意承擔責任，造成車主的極大損失。最不能理解的是管理部門始終沉默，不做正面回應。汽車檢測真的要極盡轟油門嗎？看著我都心疼。開了一輩子車，開車轉速從不超過3500轉，（正常轉速在2000轉左右）一下子踩到6000轉，有這個必要嗎？希望相關管理部門制定一個標準，規範檢測部門。
聞香
且不說車輛年檢的合理性，首先各地的年檢設備參差不齊，跟不上各品牌車輛的檢測設施設備和技能，不足以檢測現有市場的各類車型，其次檢測站人員可以說根本沒有相應檢測技能和水平，他們能出具檢測各種品牌和各類車型的專家檢測員證書嗎，不可能，根本達不到各種各類各品牌車型的檢測知識和手段，我敢說有些可能連基本的車輛知識都沒有，就讓這些技術不行甚至是車盲的工作人員只憑現有的設施設備去檢測，簡直是在開玩笑吧，所以我贊成放開，讓4S店或者修理廠之類去檢測，有問題當時還可以解決，但是也要有監管手段
清逸淡泊1
現在自用車如果修理一下，基本都是換新件兒，多年的舊車還可以換髮動機，行走部分都換新的，有什麼可檢的？難道檢車部門比我們車主自己還關心安全問題？這些問題我們自個兒就解決了，所以，打著檢車噱頭來吃喝車主的檢車站，還是歇了吧！
用戶8186319756966
年檢就是加大機部件損害！年檢就應是表面的事情，不是試驗一部車的過程！定型車是以通過嚴酷的試驗成功，定型，生產的！不需要年檢破壞形式的檢查！！！檢查單位是錯誤理解，年檢方向了！！所以大眾要求取締年檢的！！！
用戶2804208064298
檢查是可以，但是得非常專業，技能高超。就跟英語幾級一樣，與車主共同發現問題解決問題。不是一味的瞎折騰。
憂國擾民
應該取消。即使不取消，也要制定檢驗操作標準和流程，操作標準也要有車主參與制定，決不能出現暴力檢測事件，如出現，有檢測單位全額賠償並加1——N倍罰款賠償。對於不同年限的車輛，其檢測標準也應區別對待。
