剛剛過去的2月，國內車市迎來了史上最大跌幅及衝擊。據中國汽車流通協會發布，2月汽車經銷商庫存預警指數創下新高，達81.2%，環比上升29.5%，位於警戒線50%之上。面對著資金回籠困難，資金壓力的增加。不僅是經銷商，對於整個汽車產業鏈都面臨考驗。如何在危機中把握時機脫離困境，才是每個企業要面臨的功課。
作為老百姓的代步工具，車市的動態也牽動著消費者的心。繼2月奔馳聲稱每天虧損4億元，要求提前復工事件還未平息。奔馳在2月又迎來了三次召回，這樣一波操作，奔馳豪華品牌形象著實讓不少網友涼了心。也許也是3.15國際消費者權益日快到了，許多汽車廠商都會選擇在此之前處理好相關問題，避免不必要的問責。2月份發起召回的涉及奔馳、斯巴魯、寶馬、特斯拉在內的共4個廠商，召回總量達128910輛。
日系品牌斯巴魯其召回量達2月總召回量的76.36%，德系車奔馳、寶馬召回總數佔21.17%,再就是純電動車型特斯拉MODEL X的召回。2020年2月國內乘用車召回量同比增加4.41%，環比增加2.66%。
斯巴魯召回量最大，奔馳涉及車型最多
作為全球銷量突破百萬輛的斯巴魯，2019年在國內銷量僅為2.5萬輛。可此次召回的車型包括森林人、力獅、傲虎、翼豹在內共計98438輛，是接近4倍的2019年國內銷量。其中有17178輛涉及高田氣囊，剩餘81260輛森林人則是因為車輛後懸架減震彈簧的鋼材與塗層使用組成不當，行駛中異物可能造成塗層損傷，導致腐蝕甚至彈簧斷裂。其實，早在2019年斯巴魯就因剎車燈缺陷問題，全球召回220萬輛SUV車型，著實讓人大跌眼鏡。
豪華品牌奔馳，則在2月25~27日之間連續發佈公告，召回車型幾乎涉及全部在售的熱門車型十幾款。這其中包含擴大召回的1531輛E級兩驅版，在2019年因為相同故障問題在國內召回超66萬輛的C級和E級轎車。不僅如此，奔馳還於今年1月召回了新上市的GLB SUV共計545輛。此次，涉及召回的寶馬車型年代比較久遠，是實打實的"老車"，召回原因也是高田氣囊。
特斯拉2月剛召回，3月又"掛羊頭賣狗肉"？
值得注意的是，作為純電動汽車的特斯拉，在不斷地深耕中國市場。可特斯拉也不是個省油的燈，真是一波未平一波又起，近期又因為國產Model 3減配，搭載舊款Hardware 2.5車載計算機，而非特斯拉所承諾的Hardware 3.0硬件而處在風口浪尖，許多中國車主都表示定不會接受馬斯克這波"掛羊頭賣狗肉"的操作。2月召回的車型為特斯拉Model X,原因是車輛長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能會被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失。
結語：
2月的國內車市，確實史無前例。而3月的全球市場，也將是史無前例。3月4日，豐田汽車公司表示正在全球範圍內擬召回320萬輛汽車，為解決燃油泵可能導致發動機熄火的問題。其實，豐田也並非首次因燃油泵問題召回，此次豐田擬召回的涉及全球範圍，國內市場涉及多少車型目前還沒明確數據，還有待公佈。
相信無論存在什麼問題，對於消費者而言，及時地發現解決才是最好的辦法。畢竟車輛的安全，關乎生命。
如果你剛好是以上召回車型，或是其他車型，你們有什麼使用經歷，也歡迎留言！
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