上海螺桿空壓機維修

各位不要相信那幾個人說的，那是摩托機油商洗腦的文章，我在幾個大型石油企業焊接過儲油罐。基礎油摩托車和汽車一樣，汽車機油添加劑13種左右，摩托車的少。汽車發動機更高級，很多汽車都是渦輪增壓，機油溫度高溫高壓。比摩托車還要高，渦輪轉速10萬以上。另外汽車轉速低是假象，汽車活塞衝程長，摩托車衝程只有5到7釐米，衝程算汽車轉速不低，另外汽車自重大發動機扭力大，這意味著汽車的活塞曲軸承受的剪切力也大，還有渦輪增壓，汽車發動機需要更好的機油，一堆摩油商給你灌輸離合器打滑，摩托車重量輕，看上去轉速高，實際上工況比汽車好多了，摩托車不會承受更大的剪切力，小排量風冷就夠了，這還不能說明情況麼，實際上全世界任何一個摩托車企業的產品說明書都沒有要求必須使用摩托車機油。原則機油注意api等級比如sj。sae等級比如10w-40即可，不過摩托車需要注意的是不能使用環保機油，不能使用低磷機油。這樣的油市面上不多。最好使用大廠機油，因為我在幾個大企業焊接過機油罐，小廠沒有基礎油，都是用回收油和地溝油，雖然合格但是不如大廠的。我騎車20多年一直用汽油機油。不管你的排量多大用汽車機油都沒問題。如果有問題那是你買的假機油。奉勸摩油商不要胡說了，還有摩友們請不要相信摩油商的鬼話，自己買美孚殼牌大廠機油一桶4升沒問題的。不會離合打滑，不管你單缸還是大排量多缸都沒問題，我這大排量俱樂部的大貿車都用汽車嘉實多美孚殼牌大牌子汽車機油沒有打滑現象，養護非常好。汽車機油比摩托車標準更高，更嚴格，大牌還有通用，大眾，寶馬，保時捷，奔馳等等這些公司認證。肯定比摩托車那撿漏的機油好多了。我用美孚力霸和金吉星，排量小，帶人長途摩旅沒有問題。摩托車機油2000以後才出現的，我用汽油機油20多年了，離合打滑就一次，用的崑崙的kr8，80以下不打滑，瓶子上沒注意寫著低磷機油，其他大廠機油沒有打滑過。

摩旅極客Wallace

下面小編詳細的給大家解答一下汽車機油與摩托車機油的區別？

各位車主肯定都換過機油，也都買過機油，都知道買機油時，不僅要看是合成油還是礦物油，另外還要看粘稠度。汽車機油和摩托車機油都有礦物與合成兩種機油。合成油價格高於礦物油。

一、結構不同的差異

汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。

二、冷卻效果有差異

汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。

三、機油濾清有差別

汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。

四、每升功率的大小差別

汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r/ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

最後：以上就是小編給大家詳細解答的汽車機油和摩托車機油的區別，喜歡可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信留言告訴我，我會第一時間給大家解答。

全民加油惠

很多人都認為汽車機油與摩托車機油都是一樣的，其實這兩種機油是有著比較大的區別的。

發動機內部結構不同使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器，離合器是分開潤滑的，

而摩托車發動機變速器齒輪，離合器換擋機構以及活塞，氣缸進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油。

兩種車曲軸箱內的機油溫度不一樣，所以使用的機油也有所不同。

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發動機的內部結構不同使得使用的機油也不盡相同。汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發動機中包括溼式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。

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冷卻的效果差異較大：機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。

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機油濾清器有大的區別在裡面：汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。

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每升功率的大小:汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標定轉速通常在3000-5000r/min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000-15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

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強化強度:由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。

不羈放蕩阿鑫哥

從標準上說簡單的來說分為兩種：日本JASO提出MA/MB標準

MA 溼式離合器摩托用機油，比如掛擋摩托車

MB 乾式離合器摩托車用機油，比如踏板車

從粘度上說，同標號的機油也是摩托車粘度更高一點，主要是因為極端輕量化和高負荷，摩托車的活塞，曲軸，發動機 ，氣門，都非常輕薄，比如1.3升的自吸LC8發動機可以爆發出200馬力。扭矩達到140

從壽命上說，摩托車的機油壽命很短，發動機對於機油的反映異常敏感，比如福斯，300V 和光等摩托車機油堅持2500+公里之後就徹底進入衰減期，如果是暴力駕駛，甚至更短。

從基礎油到添加劑都有很大的區別和不同。雖然很多摩托車原廠機油都能堅持6000多公里，但那只是勉強保證不毀發動機而已。實際上機油早就衰減的不行了。

用戶56410452659

售後服務技術總監

1.汽車內部用油各不相同，摩托車用的是相同的。

2.摩托車油需要有潤滑係數，兩種油的配方不同尤其是粘度不同

3.兩種機油不能交換使用用錯油會對發動機內部有損失的

汽修小莜99

摩托車拿到JASO MA認證的都是通過摩擦力測試的，為了不讓離合器打滑。摩擦和潤滑是對立面，摩托車機油是以犧牲發動機壽命來保證離合器正常工作為代價的產物，問題是90%以上的駕駛員不會開出離合器打滑的狀態，但是機油商是要全盤考慮，所以出線了摩托車機油。可以說95%以上的駕駛員直接用汽車機油，只要不操到離合器打滑，那麼發動機壽命一定比使用摩托車機油的更長壽！

盛世巴西風格

區別在於摩托車發動機工作條件比汽車發動機苛刻:

1.轉速高一倍多。

2.散熱條件差。

樂呵呵的老玩童

有一點點區別，就是添加劑不同導致的粘度不同。

摩托車需要高溫穩定性好一點的粘度稠一點的機油。

汽車機油的範圍更廣一點，粘度稀的到粘度稠的都有。

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