A江新
其實標緻車還是很不錯的，但是在國內買標緻車的人都是真愛。
我的垂直上司開的是2016款標緻2008，每天這車我都在坐，而且也開過很多次，感覺真的還不錯，油門一給感覺動力源源不斷，速度提升很快，升檔很積極，他這車發動機1500轉左右的時候就爆發出很強的動力，超車毫無壓力，不知道是我腰不好了？還是什麼情況，這車沙發我坐久了腰疼。操控還是不錯，方向精準，轉彎時側傾幅度很小，小方向盤也是個特色，總的來說是很好開的。他不是一個勤保養車的人，但是這車一直沒有出過任何故障，唯獨倒車影像出過兩次問題。之前油耗比較高，得有11個左右，上個月去做了個大保養，油耗奇蹟般的降下來了，表顯8.4。最近聊天中得知他想換車了，我問他打算換什麼車，他竟然說還是選擇標緻，說覺得2008還是太小了，上來兩個人就感覺擁擠，所以準備換5008，還說一直就喜歡標緻，皮實得很，怎麼開都開不壞。我很佩服，一個70年代的人對於一個汽車品牌竟然這麼執著，我沒敢說標緻車不怎麼保值。
在國內市場標緻的銷量很差，但是在歐洲銷量排名卻是前10，其實不是標緻車或者說法系車不好，而是它的設計沒有對準大多數中國人的口味，這與法系車總體上的保守和市場反應遲鈍有關。不過法系車的設計可以說是很前衛的，法國人本就浪漫，造車更是別具一格，他們造車往往兼具優雅和奇思妙想。也有很多人說法系車上的設計反人類，比如車門開/落鎖鍵在中控臺空調出風口下方等很多奇葩設計。
但不得不說，法系車在底盤、操控和耐用性上確實很有實力，而且法國人還很固執，別人都用獨立懸掛，他非要使用扭力梁，硬是把扭力梁調校得和獨立懸掛一樣的效果。匠心強人，努力造車，但是不管你扭力梁調得多好，消費者不買賬啊，我們中國大多數人看重保值率，而且買啥都看重性價比。
總的來說，有優點也有缺點，還是那句話，買車結合自身實際用車情況，喜歡就買吧！
浪子車管所
上一個回答裡說過，身邊有幾個買標緻汽車的朋友，我問他們對標緻的印象，他們都說這個牌子車值得買（有一個買的是雪鐵龍，也算標緻吧，畢竟他們一家）。
一個是親戚，女司機，十幾年前買的標緻206。我這個阿姨開車技術優秀、作風勇猛，買車的時候就是要一輛好開的精品小車。試了飛度、Polo、雅力士，最後還是選了1.6+4at的206。
她對206的評價就是好開，動力足、底盤好，加上車身小靈活，在路上非常有信心。用她自己的話說就是，在市區裡你幾十萬的車也跑不過我。不滿的地方就是這車油耗有點高，市區十個下不來。
第二個是朋友，幾年前買的二手標緻307。那時候他事業開始起步，要買一輛高性價比的二手車，標緻307比同級別的高爾夫、思域等車便宜不少，最終讓朋友選擇了它。
現在朋友事業有成，手頭寬裕了，家裡新購置了一臺豪華品牌的SUV，這輛307他也沒賣，沒事開開。對這車來說，他最不滿的地方也是油耗，看來標緻之前的那套1.6+4at的油耗表現真不咋地，總體他還是滿意的。
第三個朋友也是個親戚，幾年前買的雪鐵龍天逸C5，之前他開的捷達，換車的時候要求就是買一輛性價比格的SUV。緊湊級合資SUV看了一圈，最終在雪佛蘭探界者、標緻4008、雪鐵龍天逸C5之間做出了選擇。
他對這車非常滿意，動力足、油耗還可以，空間比較大、內飾精緻、底盤舒適度也比較好。如果再讓他選擇一次，他還是會從標緻4008和這車裡面選，因為法系車的性價比很高，用他的話說就是太值了。
老胡評車
我是2015年買的標緻308，下地10W多一點，到今年開了快有三年了，總體來說，沒出過什麼問題，所以我還是比較滿意的。總結一下，車子有以下兩個優點：
外觀精緻
當時買車的時候，也看了相同價位的好幾種車，由於對車沒有特別大的愛好和研究，所以對車子的油耗，動力等等沒有一個清晰的概念。最後選擇標緻的原因，完全是因為長的好看。Peogeot的英譯過來是標緻，而這款車相對於以前的307，301，207也確實好看了許多。圓圓的腦袋，有幾次都把那頭獅子看成了老虎，所以經常說它虎頭虎腦的。前檔橫格和獅眼大燈，平添了幾分霸氣。
安全
標緻這款車總重1.37t，在同類型車中算是比較重的。所以相對來說油耗會高那麼點，但油耗這個老話題，最後計算來計算去，也就那麼點。所以，既然要開車，真沒必要去糾結那麼點油費。為什麼說它安全呢？開過高速後你就知道，當一輛大貨車從你邊上疾駛而過，如果車身太輕，會有輕飄飄的感覺，開著一輛太輕的車子，幾乎沒什麼安全感。我開了幾次高速，基本沒有什麼感覺，所以每次都開的比較踏實。
作為一輛代步級別的車，不僅顏值夠，每年的保險和保養費用也就5000左右，再加上現在新出的車型，顏值和配置又上了一層樓，所以，心動了完全可以入手，不必猶豫。
我猜我猜猜
家裡有一輛09款408，十年了，平時都是按時保養，但是可能是平時開的也少，10年了才跑10萬公里，沒吃過什麼大毛病，小毛病倒是有一點，前年出現過漏機油還有玻璃水漏斗破裂問題，去修一下就好了，目前最大問題是，發動機噪音大，坐車裡很明顯感覺到，即使是怠速的時候也是，可能是車內密封材料老化了，不影響開，就沒去修。
這車剛買後不久，就出現好幾次事故，等紅綠燈溜車撞到後車的，還有掉頭蹭到電動車的，最嚴重一次，車頭撞到牆上，整個右邊車頭撞變形，輪胎也撞錯位了。其他小剮蹭也沒去修過，因為不明顯，遠處看看不出來，可以看出噴漆是很紮實的。
底盤也比較舒適，整個車開起來比較穩，缺點是動力太弱了，1.6自吸，開個空調起步費勁，離合控制不好，還特別容易熄火。但是，開了十年了，現在還是沒什麼大問題小毛病，可見標緻車還是不錯的，至於網上說的那些408質量投訴問題，或許有，但應該也不像網上說的那麼嚴重。
非專業愛車小兵
回家以後看配置，看三大件，雖然技術有點落後，但是我看中是三大件性能穩定。
1.6T平均油耗8.8，有些高，可能平時開公車開習慣了，踩油比較猛，車友會里面大部分是8個油。
缺點是車不保值，入手掉3萬，優惠再3萬，心中一萬個草泥馬奔騰
以上是我們的用車經驗，希望能夠給大家幫助。
嚴謹81887237
06年標緻307手擋，1.6的機器，13.5萬公里，07年自己加裝定速巡航手柄200元，先說好處，高速穩，底盤紮實，行駛質感好，前擋玻璃大，視野好，用料不錯，剎車靈敏，安全性好，。再說壞處，有點小毛病，門鎖塊換過兩後門的，氣門室蓋墊漏油換過兩副，點火線圈換過一個，最近三年油耗大了些，今年空調不是很涼了，一直原車冷媒，是不是冷媒少了，考慮熬過了今年，明年再弄吧。平時就是正常保養，機油，濾芯，雨刮，輪胎，電瓶，火花塞，正時皮帶套裝，前後剎車片，都換遍了。不吹不黑，車不錯，完全對得起這個價位，現在還在服役，除了點火線圈那次把我丟路上了，其餘還是不錯的。
蹦噠123
好不好見仁見智，
今天3008貼膜時，看見一臺老款車，後保險槓被撞掉停在四兒子店，遠處就能看見防撞鋼樑完好無損，只是落了很厚的灰。我還特意上去蹬了一下，挺厚實的。感覺挺放心的，看來現實中的不減配還是真的。
貼完膜開回家，對於我這個新手來說，也沒有什麼困難。就是注意了一下油耗，嚇了一跳，從十八九回來降到十七多一點。新車這麼費油嗎？但願以後會降下來
銳不可當179907905
作為一個十來年206、世嘉兩廂的車主。兩臺都是手動擋車型，我先說我自己，就是一個做小生意的，現在的話說可以稱之為自由職業者。為何會買這兩個車，因為它們真的很耐操，上山收山貨，下工地都能用，保養費一次也就100來塊；開起來底盤穩得也是現在近20w的車也是比不了的。但不是說它們就沒毛病，車輛用了幾年，車輛塑料件老化後，整個車子開著就會給你唱歌了，不是這裡異響就是那裡吵鬧。現在買車都是開個幾年就會換的，根本就用不到塑料件老化那時候，所以說是值得購買的。
路言車事
2011年一輛408，開了12萬公里，除了正常保養，今年因為二胎買了5008，單位的同事，坐了我的車，好幾個最後都買了法系，法系絕對值得擁有，不要看汽車廣告那些花裡胡哨的東西，手機有問題了可以刷機，車不是手機，安全才是最重要的。
淚雨紛飛8801415
來看一組銷量，今年上半年法系車各品牌在國內銷量分別為：東風標緻88629臺，東風雪鐵龍69098臺，長安DS 2092臺，整個法系車陣營在國內銷量不足17萬，一個疑問誕生，為什麼法系車陷入了惡性循環中？都說法系車好卻都不買法系車，為何如此這般境地？
有人把法系車賣不動歸屬於“法國人固執”的市場態度，比如說固執的使用扭力梁懸架，在這個獨立懸架遍地行的時代下，法系車卻仍然在10萬級產品中配備讓人詬病的扭力梁懸架。
也有人說法系車毀在營銷中，糟糕的定位以及不懂如何投機取巧的迎合當下市場消費口味。
市場上大多數輿論把法系車賣不好引到了營銷的失敗上，那麼就沒人考慮過法系車賣不好是因為自身品質差嗎？
在考慮這個問題之前，我們先反問一句：法系車質量真的很好嗎？半年17萬左右的整體銷量，真的是這屆消費者不懂車嗎？把沒人要、沒人買這個鍋甩給消費者，法系車為何不反思為什麼大家都一窩蜂選擇“皮薄大餡的日系車”、“燒機油斷軸的德系車”以及“無操控油耗大的國產車”，整個市場只有你法系車“操控好用料好質量好”，最終被拋棄的還是最好的？
我始終相信，良幣驅逐劣幣的市場發展方向是不會變的，法系車被拋棄，無疑在這個良性發展的市場中扮演者“劣幣”的角色。
劣在哪？看質量投訴排名，單月質量投訴TOP1的是東風標緻408，很驚喜的這位法系標杆車型成為了眾矢之的，按照銷量來說408的銷量是倒數的，但是投訴卻在TOP10中排在第一位。
沒有人會閒著花半天時間來打半天字來故意抹黑法系車，讓消費者如此無奈且憤怒的根本還是因為愛車自身出現了問題，造成了不能正常使用讓人鬧心的質量問題。
就拿2018款全新408來說，在同級別車型中銷量只能算得上中下游，但是投訴量卻相當多，某質量網站中列出來的8大系統故障，標緻408發動機、電器、變速箱、懸架、轉向系統、制動系統都遭到了消費者的投訴。
也許這屆選擇408的消費者比較挑剔吧，所以才會無故投訴標緻產品。畢竟法系車是沒有問題不會存在故障的。
至少買了其他產品的消費者，沒有發起這種投訴。
那麼是消費者挑剔，還是標緻408自身有嚴重問題？留給消費者評說。
再來看另一款標杆緊湊型車，全新308銷量已經被嚴重邊緣化，其衍生車型308s已經是在停牌邊緣徘徊，三廂版308還算有點銷量，8月份賣出了1300臺，今年累計銷量達到了3.12萬臺，市場表現來看用“悽慘”形容不為過。
還是那個話題，308賣不好是歸咎於消費者太過於挑剔，還是標緻自身存在嚴重問題？從質量反饋體系上來說，相當大批量的消費者投訴308轉向系統存在嚴重問題，異響、抖動問題頻發，連最基本轉向系統的穩定性都無法保證，如何保證制動系統以及動力系統的持續穩定性？面對千百萬計的消費者，東風標緻如何給到完美的答覆？是繼續拷問產品質量，還是繼續把鍋甩給消費者不懂車？
在這裡，我不想評說法系車功與過，市場消費者選擇是無錯的，真正決定市場的是消費者自身，而不是活在自己世界中的車企以及公關體系，一意孤行，只會漸行漸遠。畢竟上一個活在自己世界中的長安鈴木以及裕隆納智捷已經跟我們說再見了，法系車好自珍重。
