2020年伊始，受公共卫生事件影响，终端消费降至冰点，受此影响汽柴油批发及零售环节整体表现均较弱。特别是零售环节，利润和销售量均迎来新的变化，数据统计，一季度汽柴油零售利润同比去年呈现汽高柴低趋势，导致今年零售利润变化的原因为何？一季度加油站销量发生何种变化？未来汽柴油零售利润将呈现哪种局势？
成品油批发方面批发环节：目前国内汽柴油批发均价汽柴油分别是6398元/吨，6241元/吨，同比下跌12.1%，2.92%，汽油批发价格同比明显弱于柴油，而汽柴油价格水平整体弱于去年同期。主要原因是，一季度受公共卫生事件的影响，下游需求锐减，上游全国炼厂不同程度停工降幅，整体价格亦随之明显回落。虽然多数主营单位一季度已经停止或者缩减了月度批零任务考核，但巨大的库存压力之下，价格仍然出现了明显的回调。另一方面，一季度原油表现整体偏弱，加之3月6日俄罗斯拒绝了OPEC联合减产150万桶/日的提议，及3月7日晚沙特发表声明：因与俄罗斯的产量谈判未果，沙特计划采取激进措施，意欲下个月将石油产量提高到远超每日1000万桶的水平，发动“全面油价战争”。国际油价3月9日收盘暴跌，创1991年1月以来最大单日百分比跌幅。WTI31.13跌10.15美元/桶;布伦特34.36跌10.91美元/桶。受此影响成品油价格逐步开启不同程度下跌，但仍有不少单位保持观望稳价为主，故批发均价整体跌势有限。 1月24日-2月9日加油站日销量同比图
说明：本图中销量变化通过抽样调查部分主营、民营加油站销量变化情况，及下游消费者加油频率等数据评估计算得出。
2月10日至2月23日油站恢复销量图
说明：本图中销量变化是通过抽样调查部分主营、民营加油站销量变化情况，及下游消费者加油频率等数据评估计算得出。
2月24日至3月10日油站恢复销量图
说明：本图中销量变化是通过抽样调查部分主营、民营加油站销量变化情况，及下游消费者加油频率等数据评估计算得出。
从以上三张图可以比较直观的感受从春节到现在加油站销量的整体变化。从图2所示除夕至正月十六期间，将近60%的站销量仅有同期的10-20%左右。图3所示正月十七至二月初一期间，随着各省物流情况逐步恢复，加油站销量开始出现回升，但近50%的加油站销量增幅仅在20%左右，剩余50%加油站，销量增幅已经开始大于20%，但销量增加一半以上的站仅占不足5%，销量依旧堪忧。如图4所示，进入二月底三月初，全国复工复产速度较快，加油站销量恢复情况明显，近4成的加油站销量增长了50%以上，目前全国加油站销售量大概是去年同期的70%左右。
成品油零售利润方面：
图5 汽油理论零售利润走势图
说明：成品油汽油零售利润采取国内30个地区成品油价格作为样本进行统计分析，是扣减了人工成本、物流成本等可变费用、暂未扣减促销成本以及固定成本。
图6 柴油理论零售利润走势图
说明：成品油柴油零售利润采取国内30个地区成品油价格作为样本进行统计分析，是扣减了人工成本、物流成本等可变费用、暂未扣减促销成本以及固定成本。
明显看出一季度汽柴油零售利润同比呈现汽涨柴跌态势，汽油达四年内同期高位，柴油达四年同期低位。而今年至今，发改委零售限价进行了两次下调，汽油共下跌835元/吨，柴油总共下跌805元/吨。
汽油方面：2019年一季度，批发端汽油价格仍旧较为强势，季度平均零售利润达1585元/吨，而二季度开始批发端柴强汽弱格局逐步显现，而后几乎贯穿至2019年底，直至2020年一季度，依旧难以扭转汽弱格局，故导致2020年至今平均零售利润达2035元/吨，达到四年内同期高位。
柴油方面：与汽油相反，2019年一季度，批发端柴油价格整体弱于汽油，季度平均零售利润仅1032元/吨，而后随着柴油强势格局显现，几乎从2019年二季度贯穿至今，故导致2020年至今平均零售利润仅701元/吨，达到四年内同期低位。
总结及后市预测
综上所述，随着今年批发端柴强汽弱格局延续，零售利润短期内或将延续汽高柴低趋势。另一方面，目前国际油价已经低于每桶40美元，触及“地板价”，国内成品油价格限价将面临不再下调的局面，保证了终端的利润。但在此种局势之下，若批发价格一直呈现跌势，加油站零售利润水平将稳步上涨，在此局势之下，加油站优惠促销力度或将进一步加大。
閱讀更多 成油品老於 的文章
