幻影F-1戰鬥機（Mirage F-1）是由法國達索公司研製，該機於1966年12月23日試飛成功，1970年加入法國空軍服役。與之前的法制戰鬥機不同的是，該機為打開外銷市場，並未採用採用幻影3的三角翼佈局，轉而採用常規佈局。該機總產量約為720架左右，共在14個國家服役。
幻影F-1戰鬥機
幻影F-1戰鬥機編隊
首飛：1966年
服役：1973年
總產量：720架
長度：15.3米
翼展：8.4米
高度：4.5米
最大起飛重量：16200公斤
動力系統：1 臺斯奈克瑪“阿塔”9K-50加力渦噴發動機（最大推力：49.03千牛、加力推力：70.6千牛）最大飛行速度：2.2馬赫（2,338千米/小時）
實用升限：20000米
航程：3300公里
爬升率：243米/秒
推重比：0.44
起降距離：600/670米
武器：2門DEFA 553型 30mm機炮，每門備彈150發。8具馬特拉18連裝火箭發射巢、2枚AIM-9或R550近距空空導彈、2枚超級530F中距空空導彈、2枚飛魚反艦導彈、AS-30L 空地導彈、BL 5系列通用炸彈。
幻影F-1戰鬥機
幻影3戰鬥機的外銷成功給法國達索公司帶來了巨大的利益。因此達索公司決定研發新一代的戰鬥機以擴大自己在軍火市場的佔有率，同時，法國空軍也向達索公司提交了新一代戰鬥機的意向，希望新一代戰鬥機可以擁有比幻影3更長的續航時間、更低的降落速度（低於260公里/小時）以及能過在簡陋的野戰機場起降的能力。
幻影F-1戰鬥機
根據60年代中東戰爭的經驗，受限於雷達以及中距導彈性能的影響，當時的空戰多為近距離格鬥，而三角翼戰鬥機在近距格鬥中能量損失過大的缺陷暴露無遺，因此達索公司果斷放棄三角翼佈局，轉而採用常規佈局。（這也是幻影F1與幻影家族其它戰鬥機最明顯的區別）
首架幻影F1於1966年12月23日出廠，在試飛員勒內·彼甘德的駕駛下試飛成功。1967年1月的試飛中成功突破2倍音速。同年5月18日的試飛中，因水平尾翼震顫導致飛機墜毀，試飛員勒內·彼甘德殉職。但該事故並未成為幻影F1研發路上的絆腳石，在安裝全新的雷達系統後，幻影F1達到了全天候作戰要求，終於迎來了法國空軍的訂單。
幻影F-1戰鬥機
1971年底，法國空軍提交了首批85架的訂單，但因雷達性能問題，直到1973年5月，這些戰鬥機才正式交付法國空軍使用。同年12月，首隻全天候戰機中隊-EC 2/30諾曼底-尼曼中隊成立，開始執行戰鬥值班任務。
幻影F-1戰鬥機座艙
幻影F1服役初期配備的是魔法短距空空導彈及具有超視距攻擊能力的R.530中距空空導彈。1979年的升級使其具有發射超級530F中距空空導彈的能力，而外銷版本的幻影F1則具有發射AIM-9響尾蛇近距離空空導彈的能力 。
幻影F-1戰鬥機
幻影F-1戰鬥機
外銷情況：中東戰爭期間，美國對以色列的大力支持，阿拉伯國家空軍實力長期受到壓制。而法國願意提供包括偵察設備和反艦導彈等美國限制的武器裝備，因此除法國空軍外，阿拉伯國家空軍是幻影F1戰鬥機最大的用戶。
幻影F-1戰鬥機
遊戲中性能推測：隨著戰爭雷霆載具的現代化，推出幻影F1的可能性越來越大，並且此前毛子已經放過鷂式和幻影F1的衛星。作為現在空戰冷門國家，法國前期飛機性能平平，後期頂級飛機性能不足也是很重要的一個因素，幻影F1的到來也很難改變這一局面，在後期面對一票美製、蘇制戰鬥機時，空戰能力依舊難堪大任，對地攻擊載彈量也是個問題，也許最大的作用就是為以後的幻影2000到來起一個承上啟下的作用吧。
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