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车辆前轮如果胎压不一致的话就很危险，稍微差一点的话，没事，约不到，左右楼两边儿差的多的话，开起来就能感觉到，当车辆发生之中的时候就能感觉到，当车辆转弯的时候就能感觉到，危险肯定是有的，当车辆出现这种情况时如果还行驶在路上，车辆速度一定要慢，有车子慢下来，任何危险都能预防，如果快的话，转弯翻车就有可能会发生。有时两个轮胎气压不一致，手握方向盘就能感觉到，转向的时候也能感觉到。这种情下开车肯定是是最危险！…由于胎压不足，轮胎表面会增大对地面的阻力，跑不起来，影响车辆的行驶速度，胎压不足的那个轮胎也容易坏。
陶先锋
我告诉你胎压过高的妨害
a、轮胎的摩擦力、附着力就会稳中有降，熏陶制动效能；
b、引致舵轮撼动、跑偏，使行驶的舒适性稳中有降；
c、兼程轮带胎面中央的花纹一些弄坏，使轮带寿数下隆；
d、车身的触动变大，转弯抹角会默化潜移到另一个机件的人寿；
e、会使轮胎帘线蒙受过火的弘扬变形，胎体弹性销价，使汽车在行驶中惨遭的负荷增大；
f、并使耐轧属性下滑。当打照面路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，磕磕碰碰会产生内裂和爆破，导致爆胎。
胎压过低的妨害
a、与路面的摩擦系数将大增，燃油耗费将由小到大；
b、舵轮很重，容易滑落以及另一个不利行车一路平安的元素；
c、车带各有点儿的运动量大增，过于滚动会促成轮带异常发高烧；
d、帘线和橡胶的效验减色，导致帘线和轮辋之间分段或过于磨蹭，故而毁掉胎圈一部分和异常毁掉；
e、轮带与地头之间的摩擦力倍加，车胎温度烈烈升腾，轮胎变软，强度急剧下降。 车辆敏捷行驶时，可能会招致爆胎；
扩张资料：
劳作公例
转弯抹角轮胎警报系统TPMS实际上依赖于匡算车胎的滚动半径来监测渗透压。 直接车带压力监测系统TPMS动用传感器里边的传感器芯片将含蓄传感器的活门直接调换为原始汽车的活门，以感知轮胎在静态和动态准星下的轮胎上压力和温度思新求变，将电信号更换为无线RF信号 ，并施用独立的频道发送器跻身接收器，以便车主方可发车或静止不动，以叩问身体轮带的车带旁压力和温度。
房陵君
轮胎气压低或左、右两侧轮胎气压不均匀，会引起制动效果时差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。
过低或者过高爆胎的概率都会增大。胎压过低，行驶阻力会增大，油耗会增大；轮胎的内侧和外侧会磨损比较严重。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
轮胎，作为支撑车身的圆环形弹性橡胶制品，能够保证汽车的行驶性能。而保持正常的胎压也是十分重要，胎压过高过低都会危害行车的安全。
四个轮胎胎压不一样？
一般来说，汽车的四个轮胎的胎压是不可能一直都一样的，通常都是前面两个轮胎的胎压比较高，但前后轮胎的胎压不会相差太大，一般在0.1bar范围内。如果发现轮胎胎压差很大的话，则必须立即做出相关调整胎压的措施。因为如果胎压偏差太大，会使各个轮胎的行驶阻力不相同。同轴两侧轮胎的胎压不一样，会导致汽车在行驶时会出现跑偏的现象，影响到行车的安全。
四个胎压相差多少正常？
因为种种因素，四个轮胎的胎压不会一直一致，会有有一定的差值。但这个差值，是有安全限制的，四个轮胎胎压的差值范围应该保持在0.1bar之内。
根据发动机的位置，汽车可以分为前驱车和后驱车。前驱车的发动机放在汽车前面，前轮不仅要负责转向同时也起到驱动的作用。而后驱车则与前驱车相反，发动机放在汽车的后面，前轮负责转向，后轮负责驱动。在胎压方面，前驱车的前轮胎压更高，而后驱车的后轮胎压更高。
W小车狂奔
首先明白在胎压不足的情况下，轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压，导致轮胎侧壁发生变形，而转到离开与地面接触的位置时，会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。随着车轮的不断运动，整个轮胎侧壁都反复的挤压、拉伸的过程，导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹，胎温快速上升，胎体帘子布和橡胶逐渐剥离，轮胎强度下降，此时如果继续行驶，就很容易发生爆胎事故。以下是轮胎结构：
下面来回答：汽车轮胎胎压不一样，会有什么影响？
首先要明确你所提问的不一样是怎么个不一样。差值的范围有多大？
就从我的专业来分析。凡是工具测量都会有误差，所以使用胎压表也许也会有微量的误差；随时时间的推移，每个轮胎实际的情况不一样，那么在这个过程中，每个胎压不一样也是正常。看到你的提问我实际测量的自己的现代汽车。每个轮胎的胎压误差在10~20kPa范围内。所以汽车轮胎胎压不一样，不是特别的大是不影响我们正常使用的。当然，严格意义来说最好是没有误差最好，对我们的行车安全很重要。
马达达星辰
如果轮胎的胎压不一样，数据偏差较大时，会出现跑方向的现象，哪边气压低跑起来后方向偏向哪一边。
轮胎的气压其实也是一个比较关键的数值。要按照车辆厂家给的气压标准来充气，过高和过低的胎压既影响舒适性也会造成轮胎偏磨，而且如果是经常跑长途的车辆一般还会建议添加氮气来保证即使长距离驾驶也会有明显的气压波动造成爆胎。
所以，胎压如果不足，首先看下是不是扎东西了，其次就是定期给轮胎测一下压力，这样既能保证舒适性也能有较好的燃油经济性。
爱探索的豪
个人认为低中档车后胎胎压相差不大，没什么影响，前胎胎压不一样会影响方向正常行驶，会跑偏，有安全隐患，具体胎压要用测压计才能测出来。高档车，高配置车它的仪表台上有一个专门监测全车轮胎胎压的仪表，一旦哪个轮胎差气，胎压不够，它都会显示出来，提示你去检查一下，高档车，高配置车普遍都非常快的跑，如果出现胎压不一样，立马去检查，加好气，以免出现安全隐患。
下图仪表左上角黄色感叹号是广汽十代雅阁胎压警示灯:
毛大军1
到了夏天，关注胎压的人增多，也有各种各样的问题。每辆车都有一个标准胎压，从哪能找到自己车的标准胎压数值呢？一般在车门B柱上贴着，或者在油箱盖内贴着，也可以查看用户手册，这几个地方都找一找。无论什么时候都是按照标准胎压充就可以了，绝对不会有问题。关于胎压问题，经常会被问的有这么几个。
1.什么时候该给轮胎充气？胎压低于多少就该充了？轮胎厂家的建议是只要低于标准胎压就该充气了，如果充气方便的话是可以经常充的。如果充气不太方便，一般建议与标准胎压的差值不超过0.2bar，也就是比标准胎压低0.2bar就该充气了。比如标准胎压是2.5，那么最低到2.3就该充气了。在没有扎胎的情况下，一般两个月就要把四个轮的胎压都检查一遍，少了的话就要补气。如果有胎压监测是很实用的，可以随时看一下胎压。在每次开车时，都建议看一眼四个轮胎，因为万一上次开车有扎胎的，放了一晚上或者几天后，气完全漏光了，自己是新手的话刚开车也没感觉出来，行驶不多远就会把轮胎折坏，曾经是有这种情况发生的。
2.夏天有必要降低胎压吗？这个问题之前已讲过，是不需要降低的。夏天气温高，轮胎内的气体受热会膨胀的更多，导致气压大幅度上升，所以才会有人提出夏季是否要降低胎压？胎压虽然是有一个标准值，但并不是说高一点或低一点就不能用了，就会出问题。它是有一个范围的，允许胎压小幅度波动。首先我们要知道行驶时，胎压会因为温度上升而升高多少？只会上升0.3bar左右，如果胎压充了2.5，行驶一段距离后也就会变成2.8，是没有问题的。如果降低了胎压，那么在凉胎或不太热的天气行驶时，胎压是一直不足的。
3.四个轮的胎压都不一样要紧吗？对车有什么影响？如果都在标准胎压附近，前后车轮气压不同是可以的，对车也没有影响，有的车标准胎压前后就不一样。但左右两轮胎压最好一样，允许有少量差别，最好不超过0.1bar。比如一个轮2.5，一个轮2.6是可以的，但如果一个2.5一个2.7差别就比较大了，需要调整一下。左右轮胎压不同最大的影响就是跑偏，行驶时车会向胎压低的一侧跑偏，开车既累又危险。长期这样还会导致左右轮胎磨损不均匀。
4.胎压过低或过高有什么危害？首先过低或者过高爆胎的概率都会增大。胎压过低，行驶阻力会增大，油耗会增大；轮胎的内侧和外侧会磨损比较严重。胎压过高，与地面的接触面积变小，行驶阻力减小，油耗会减小；但因抓地力下降，会影响刹车距离，转弯极限，急加速成绩的；轮胎的中间部分会磨损比较严重。
轮胎的标准胎压都是指凉胎的胎压，停车后至少三小时，或轮胎行驶不超过2公里，这时测得的胎压才是标准胎压。如果行驶十几公里到了4S店，或者刚跑完高速，立即检查胎压充气是不太准确的。这时如果刚好充到标准胎压，等车凉了之后，胎压会下降的，就会比标准胎压低了。热胎补气大概要比标准胎压高0.2bar才能基本准确，标准胎压2.5，这时可以充到2.7。当然这里指的是少量补气，如果轮胎基本上没有气了，那还是按照标准胎压充即可，因为大部分气都是刚充进去的，是凉的没有膨胀。
用户4036247975117
汽车全身唯一与地面接触的只有轮胎，所以某种程度上车辆的性能是由轮胎来决定的，轮胎稍微出点小状况都可能导致恶性事故的发生！在日常用车中，要时刻注意轮胎的变化，更要清洁轮胎上的杂物，以免磨损轮胎，导致破胎。最最重要的是要保证轮胎有足够的气压，来保证车辆的正常行驶，那到底打多少气才合适呢？
▌轮胎到底要打多少气？
相信很多人就算是开着有胎压监测的车型也不知道正常的胎压值是多少，除非是胎压监测报警了，平时自然也很少去观察轮胎的情况，但等到报警的时候，爱车一般就是不能正常行驶了。要问轮胎打多少气（标准胎压）合适，有经验的修理师傅都会跟你说是2.5斤左右，也就是2.5-3.0 bar。
实际上这是不对的，不同的车型体积、载重和用途都不同，轮胎胎压肯定是不同的，所以要按照车辆的标准胎压来充气。标准胎压的数值一般在汽车上在就能找到，每辆汽车会有个小标签显示标准胎压的数值，这个小标签一般出现在车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的、车辆驾驶座旁的抽屉或者油箱盖小门上。
▌ 胎压不在标准值有什么影响？
●胎压过高
胎压过高就最直观的感受就是影响舒适性，一跳一跳的，就好比小时候骑自行车，轮胎充气过多就会变得硬邦邦，碰到稍微颠簸的路就跳的厉害，汽车也同理。此外，由于轮胎充气过多，路面的颠婆缺少了轮胎的缓冲而直接传递到底盘上，此时的冲击完全靠避震器缓解，加速了底盘件的老化。
行驶的时候由于轮胎跟地面摩擦升温，轮胎内部的气体也会膨胀（热胀冷缩原理），尤其是在夏天，轮胎内过高的压力容易导致轮胎变形，胎体的弹性强度会降低，爆胎现象会很频繁。
●胎压过低
胎压不足时，就会瘪胎，轮胎与地面的接触面积也会增加，增大了摩擦力就会导致油耗升高。胎压不足时轮胎会变软，这样舒适性的确增加了，但是操控性能却变差了，在坑坑洼洼的路面上行驶时会很吃力，也增加了车身的负担。
目前绝大部分车辆使用的都是无内胎的子午胎，在亏气行驶的时候由于摩擦力增大，轮胎发热会严重，此外胎体内的钢丝也会互相摩擦，加速了轮胎的变形以及钢丝强度的下降，而且过低的胎压还会使轮胎最薄弱的部位胎壁与路面接触，这些都为爆胎埋下祸根。
▌爆胎有什么危害？
这个不说想必清楚们也清楚的很呢，轮胎的气压过低或过高都会引起爆胎现象，而爆胎的后果往往很严重，高速行驶的车辆遇到爆胎会失控甚至翻侧，有资料显示，当车辆行驶速度超过120公里/小时的时候，如果车辆遭遇前胎爆裂的死亡率几乎为100%。
所以，还是严格按照自己爱车的要求来确定胎压吧！
来聊聊车吧
汽车胎压要根据不同的车型（轮胎）、不同的季节、不同的使用环境（比如装载负荷）进行调整。由于不清楚您的具体情况，我们不好一概而论。比如如果您是满载（甚至有可能是超载），那么建议按汽车轮胎气压标准上限来判定比较好。
一、分两种情况来判断。
1、四个胎压长时间都是前轮2.3，后轮2.5，这就证明轮胎并没有漏气，跑高速完全没有问题。
2、如果轮胎四只胎压之前都一样，突然前轮胎压降到2.3，那么在跑高速之前一定要做好检查。但是前轮2.3，后轮2.5我基本可以判断轮胎没有任何漏气的情况，跑高速完全没有问题。
二、轮胎标准胎压以及过高和过低的危害
轮胎标准胎压为2.3-2.7bar，一般情况下车辆保养手册上都有明确的注明，并且在车辆驾驶车门（B柱附近）处有标签，上面注明车辆载重的几种情况以及对应的胎压，但是我们折中都保持2.5bar的胎压最合适
轮胎就像是另一种形式的减震器，轮胎胎压的高低变相的影响着驾驶是软硬程度，我之前给前轮打过3.2bar，开起来最直观的感受就是悬挂非常的硬，前轮“咯噔咯噔”的跳，感受非常的差，轿车轮胎极限压力最高在8bar左右，但是到达这个气压之后就会有爆胎的风险；轮胎胎压过低的话会软一些，驾驶起来相对舒适一些，但是造成轮胎磨损不均匀以及油耗增大的情况，所以还是尽量将胎压保持在2.5左右，可以应付大部分的情况了。
三、轮胎没有被扎为什么会缺气？
1、从分子微观角度来说，即使轮胎没有任何问题，过一段时间也会缺气，主要是因为空气相比于其他惰性气体，分子体积更小，更容易从轮胎橡胶析出
2、拆装轮胎过程中没有使用专用的润滑剂，导致轮毂边缘腐蚀造成漏气，需要对轮毂边缘进行打磨才能解决问题。
3、橡胶气门柱老化漏气，这个情况是最不容易注意的，也是最容易坏的。
4、轮胎老化严重，裂纹较多，空气容易渗漏
四、如何判断轮胎是否缺气
1、车辆自备的胎压监测系统。通过车辆自带的胎压监测系统可以非常直观的知道轮胎是否缺气。胎压监测系统分为间接式胎压监测系统，所用于德系车和日系车，缺点是无法直接确定哪只轮胎损坏；直接式胎压监测可以准确读出每只轮胎的胎压并且准确判断哪
2、方向盘变得更重，由于缺气摩擦力变大，前轮漏气最直观的感受就是方向盘变重。
3、检查轮胎表面是否有明显的异物或者伤口。
五、前后车胎胎压不一致要不要紧
不用担心，一来0.2bar的差距其实不算大，影响不明显；再者，通常我们更担心的是左右轮胎胎压不一致，因为这容易导致轮胎偏磨、跑偏。前后轮胎压不一致，对此问题的影响很小。
这是因为车辆在正常路面上行驶时，不同胎压轮胎的接触面是不一样的，胎压较小的轮胎接触面较大，摩擦阻力较大，因此汽车会向胎压较小的轮胎一侧跑偏。
只要左右胎压保持一致，车子就不会跑偏，就很安全。前后不一致关系不大。根据实际情况而定，如果后面坐满了人，尾箱又放了较重的物品。后胎压可以比前胎压高一点。如果后面没坐人，尾箱也没放物品，则前胎压可以比后胎压高一点，因为前面有发动机和变速箱，相对来说要重一些。
不过还是要提醒一句，如果您开的是前置前驱车，通常前轮的胎压是要比后轮稍高一些（大约0.1bar），这是因为前轮需要承受更大的负重。胎压是前轮比后轮小，虽然不会特别影响高速行驶安全，但出于保护车胎寿命的角度，建议还是要去调整下。
六、什么原因导致胎压过高或者过低：
第1：车龄越长，保养越懒
新车的时候，保养频率很高，一点点问题就跑4S店。可用车久了，就对车辆保养越来越不要重视。其实，汽车的保养频率，应与车龄成正比。车子使用时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次，10年的老车，应该每1000公里就保养一次。
第2：方向盘一把打到底
在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更精确，可是学成以后，很多车主依然保留这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧，另外对有助力转向的车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄露。
空心菜_555
1、轮胎气压不足或左、右两侧轮胎气压不均匀，如果在前轮高速跑偏，方向盘沉。
2、紧急刹车引起制动效果时差，操纵失控。
3、气压低的一侧轮胎偏磨，降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。
4、载重量大时，以上后果更严重。
解决办法很简单，就是按照厂家要求把4个轮胎的气压充到标注范围内即可，一般为2.4-2.6之间，具体看车型要起。
