“20万内合资四驱SUV”，福特锐际用这个卖点正式打入紧凑型SUV市场，看似确实有着前无古人般的优势，但其实论人气、论热度，前期上市的丰田RAV4和本田皓影，都要比这款锐际的关注度更高，先天的不足用后来的卖点作为优势弥补，这款福特锐际也算是给了对手一个下马威。
而作为和翼虎同堂销售的福特SUV，锐际在福特体系中的地位固然重要，用高低互补形式来丰富消费者购车选择，也是目前车企“双车战略”的新出路。在此，我们也拿最近上市的同样有着“双车战略”背景的皓影，和锐际进行一次较量，看看它们的实力到底如何。
运动派和大气派，选谁更好？
近年新车都流行年轻化设计，就连汉兰达和锐界这种“大叔流派”也开始往运动方向靠拢，比它们尺寸更小的SUV就不在话下了。
（锐际ST-line运动版）
先来看福特锐际，和锐界在名字上一字之差，外形也采用了相近的风格——与福克斯类似的中网大嘴设计，不过锐际的中网尺寸更大，内部银黑点阵式设计相当个性，除了普通版造型，锐际还有ST-line外观套件，中网依旧采用熏黑蜂窝状设计，相对普通版而言运动气息大增。
皓影这套设计较为常规，大片镀铬饰条贯穿中网和大灯组，营造出扁平大气的前脸，设计感出来了，但这套设计在雅阁、冠道上早已应用，新鲜感流失不少，整体来讲没有锐际的外形来得惊艳。
不过就外观配置来讲，皓影全系标配LED大灯和自动大灯，锐际则除了低配以外，其余均为LED大灯，两者在灯组表现上差距不大，不过皓影会相对比较厚道。
（左：皓影 右：锐际）
而尺寸方面，锐际除了车身长度不及皓影，在车宽、车高和轴距方面都要全面压制对手，尽管拉开的差距并不是太大，但在乘坐体验方面，锐际采用皮质+Alcantara拼接面料的座椅，在乘坐感方面会比皓影更好。
智行体验当道，锐际更有优势
内饰方面真的要见仁见智了，有人会觉得皓影的内饰朴素无华，整体布局过于中规中矩，但也有人会觉得这就是实用派的典型代表，非常适合家庭用户。
而锐际的内饰采用福特最新设计元素，看起来会更加年轻气派，悬浮式中控屏幕搭配多层中控台，层次感丰富，加上新车配备福特最新SYNC+系统，系统UI也经过全新设计，较上一代系统会有更好的体验，而当中的人机互联系统也会领先于市面上很多车机。
当然，皓影的7英寸中控屏幕也具备车联网功能，内置Honda CONNECT 2.0智联系统支持导航、在线音乐和CarPlay等功能，不过此项并非全系标配，相比锐际的全系标配12.3英寸车机系统，在智行体验方面两者会存在一定差距。
输出再猛，也比不上稳定发挥
动力方面，两者几乎是武林高手级别的对话，皓影提供了1.5T高功率发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243Nm，而锐际目前配备的是2.0T动力，最大马力248Ps，最大扭矩393Nm，而四驱版本也是锐际全系标配。
在不对等排量下性能上的差距很悬殊，但皓影除了1.5T+CVT版本，还引入了第三代i-MMD混动系统，这套系统的能效有多高想必各位心里也有底了。系统综合功率达到215马力，官方给出的油耗数据4.9L/100km，在一款紧凑型SUV上能有这种能耗表现，相信大部分人也不会犹豫。
锐界的2.0T动力虽说有点“暴躁老哥”的味道，但后期还会有1.5T动力，匹配8AT变速箱想必动力性能也不会令人失望，不过从目前福特车型搭载8AT的表现来看，这套动力的表现口碑一般般。
像福克斯的1.5T+8AT，181马力的账面数据确实很惊人，但实际体验下来确实“后劲不足”、“换挡迟钝”等等，看来福特擅长底盘调教，在动力匹配方面的调教就有点不尽人意了...
写在最后：
从外型、内饰、配置、动力等方面对比下来看，皓影的设计相对会比锐际落伍，而车辆网方面锐际也会领先于对手。不过就动力体验来讲，皓影有着“本田大法好”的光环加持，动力性和油耗都不输锐际。两者在体验上各有千秋，看来最终选择还是要看消费者的需求了。
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