而在伊斯坦布尔阿塔图尔克机场（Ataturk International Airport），我则惊喜地发现，他们的转机原来如此方便，慢条斯理地走个10来分钟就可以到达，一点儿也没有转机奔忙的狼狈状况。我不确定是不是土耳其人慢悠悠的性格造就了这种风格，无论如何，这对于转机而言，真是轻松舒适、心旷神怡。
伊斯坦布尔位于亚洲与欧洲的接合处，得天独厚的地理位置让它成为亚洲旅客前往欧洲的门户，在此转机理所当然。另外，中国前往伊斯坦布尔的航班到达时间是清晨，有利于安排转机航班的时间，以及适应欧洲目的地的时差。近些年来，土耳其航空公司可谓异军突起，机舱硬件设施不断提升，航线接驳也做得相当出彩，机票价格相对于欧洲一些航空公司来说更为便宜。
可以毫不夸张地说，凭着这些条件，它硬生生地从汉莎、法航、荷航这些传统欧洲航空公司选择中，抢走了相当份额的转机旅客。如今土耳其航空由中国飞往伊斯坦布尔的航班上，几乎有一半甚至还要更多的乘客，落地后会继续飞往欧洲其他地方。而阿塔图尔克机场，早在2010年，便成为全球运送旅客最多的40个机场之一。
欧洲的重要机场如伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、法兰克福、哥本哈根等无一例外集中在欧洲西部。其中哥本哈根机场（Copenhagen-Kastrup International Airport）是北欧最大的机场，也是北欧航空的基地，前往斯堪的纳维亚地区的航班，大多会首先降落在这里。然后，人们再选择航班、火车、轮船等不同的方式，转去北欧别的地方。因此，它历来有北欧空港门户之称，连续多年被世界航协（ITAT）评为欧洲最佳机场。
非洲这块神奇的土地，是这个世界上航空业发展相对较晚的大陆，但成长速度惊人，如今南非约翰内斯堡奥利费·雷金纳德·坦博机场（O.R. Tambo International Airport）每年运送的旅客已经高达1700万，成为南非和非洲最重要最繁忙的机场，从这里中转去往非洲其他国家与城市的航班非常多。现在，这个机场也正在升级，目标是让它的年运载量能够承受2800万人。
对于中国旅客来说，更难到达的是南美洲，目前至少需要一次转机。
这种远距离航程需要考虑的因素更多：起降时间、飞行时间、转机等待时间、机票价格、是否需要过境签证、航空公司选择等等，因此转机几乎成为一门学问。中东、欧洲、美国都可以转机去南美，但美国转机的过境签证成为很多人的障碍，所以中东和欧洲成为大多数人的选择。阿联酋的阿提哈德航空公司（Etihad Airways）看到了这条航线的需求，加上巴西在全球日益重要的经济地位，宣布今年6月1日起，开通每日阿布扎比直飞圣保罗的航班。在这之前，这家航空公司已经开通了北京、上海、成都与阿布扎比的直飞航班。
如果你希望去南太平洋上那些珍珠般的小岛上度假，我想比较好的方式是飞到奥克兰，从那里转机会很方便。最近传来的一个好消息是，新西兰航空将其上海-奥克兰的航班已经加密至每日一班，这家航空公司从奥克兰飞往南太平洋各个岛屿的航班十分便捷。
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