近幾年，合資品牌屢屢爆出負面新聞，特別是奔馳、寶馬、奧迪，身為傳統豪華品牌，負面報道是一個接著一個。遠的不說，就說這兩年，先是奧迪“致癌門”事件，網上的討論還沒結束，奔馳又出了個“女碩士維權事件”。正當大家以為寶馬“獨善其身”的時候，因安全氣囊大量召回，寶馬瞬間成為新的焦點。既然被被大家稱之為“BBA”了，一家人就一定要整整齊齊。
過去的事情我們就不再討論了，今天我們來聊聊奔馳、寶馬、奧迪技術上的事兒！既然是聊技術，我們首先就要把BBA的品牌光環去掉，換句話說，如果BBA不算豪華品牌，也沒有這麼大的認知度，更不是群眾眼中的豪車，BBA在技術層面上，是否比別的汽車品牌更好？
先聊聊奔馳吧，畢竟它算是汽車界的鼻祖！奔馳的技術底蘊體現在發動機的動力總成上，2.0T發動機能給你調校出381匹的馬力，真的不服不行。此外，奔馳的外觀技術優秀，內飾技術更加優秀！千萬不要覺得外觀和內飾不算技術，試問全世界如此多的汽車品牌，哪一款能跟奔馳PK這兩項技術？說到底，奔馳“玩”的就是豪華！
本來能靠技術吃飯，奔馳偏偏靠豪華，沒辦法，寶馬只能走技術路線了！最初就是依靠發動機起家，所以寶馬的核心技術就在發動機上，比如可變電子氣門，絕對是寶馬的“獨門秘籍”！當發動機達到一定級別，寶馬開始研究操控，“以駕駛者為中心”就是寶馬的設計理念，這也是為什麼寶馬絕大部分車型都是後驅車。
至於奧迪，可能它不是BBA裡最出眾的，但絕對是BBA裡最均衡的。有人說了，奧迪的Quattro全時四驅不是最牛的嗎？是，確實牛，但人家奔馳和寶馬不玩，BBA裡就你自己玩四驅，你不是最牛的，誰是？不過有這套四驅系統的加持，奧迪玩直線加速賽還是挺強的。
BBA之所以眾人皆知，若沒有一定的技術底蘊，是不太現實的。當然了，現在BBA最厲害的就是它們的品牌溢價，就連寶馬1系、奧迪A1、奔馳A級這種濫竽充數的車都有銷量，只能說這些車主買車“LOGO至上”！
最後，關於BBA，或者說合資車是否存在減配問題，相信大家內心都有一個答案。我只想說一句話：No zuo no die！
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