寶馬車主開3系秀車技好尷尬，網友：起步不燒個胎那都不叫寶馬！
寶馬3系,世界上銷量最好的入門級豪華車,運動與豪華並重,時尚與動感同行,不斷地突破著自我,同時也在不斷地延續傳統,不斷地為車迷們帶來可以為之瘋狂的駕駛感受，這就是寶馬3系。而最近，一位寶馬車主開3系秀車技好尷尬，因為地上被他搞得全是燒輪胎的印記，對此，有網友調侃：起步不燒個胎那都不叫寶馬！
寶馬3繫個性鮮明,他崇尚運動,他從不妥協,一代又一代延續下去,對於一個車型能始終不變的恪守自己的性格是非常不容易的,一個車型始終能為駕駛者帶來純粹的駕駛樂趣就更加不易,所以總結3系的歷史,我認為任何的溢美之詞都是毫不過分的。
1968年至1975年之間,一款名為2002的寶馬車受到了歐美消費者熱烈的追捧,這款車的操控性廣受讚譽,這款寶馬2002就是寶馬3系車型的前身。1975年5月,用於取代2002車型的寶馬3系面世,內部代號為E21。
車型方面,第一代3系只有兩門轎車版和兩門敞篷版兩種車型,並沒有太多的衍生車型。在內飾設計上採用了傾斜式中控臺的設計理念,車內所有的功能按鍵都能很方便的找到,此外,儀表盤也採用了橘黃色的照明燈。
動力方面,第一代3繫上市之初採用了1.6L、1.8L和兩種功率調校的2.0L發動機,其中1.6L發動機的最大功率90馬力,而高功率版的2.0L發動機最大功率則達到了125馬力。
第一代3系的熱銷,為寶馬帶來的不僅僅是讚譽和利潤,更多的是開發新車型的信心和更多的消費者基礎。於是1982年,寶馬推出了第二代寶馬3系,這款內部代號為E30的3繫有了很多的變化。
外觀方面,第二代3系採用了前低後高的楔形車身設計,擁有了更好的空氣動力學效果。長度比上代車型縮短了3cm,而軸距卻增加了4cm,車內空間有了一定程度上的改善。此外,重量也減輕了30公斤。
動力方面,這一代3系繼續沿用了上一代車型的動力配置,但是寶馬對這些發動機進行了改進和調校使功率輸出有所上升。1984年,寶馬推出了最大功率122馬力的2.7L直列六缸發動機並將這款發動機配備於325e上面。另外,出於環保的考慮,這款車還裝有三元催化器,這是3系中第一款配備三元催化器的車型。
1990年10月,寶馬發佈了第三代3系轎車,這一代車型設計褪去了一些稜角,線條更加流暢。這代3系採用了寶馬當時全新的家族式設計,整體造型顯得流線而動感。此外車身尺寸也增加了,軸距達到了2700mm,車內乘坐空間增大,提高了舒適性。
第三代3系的最低配車型316i的最大功率為102馬力,標誌著從這一代3系開始,所有車型的功率均超過了100馬力。同時,所有320i及以上車型所使用的直列六缸發動機都開始採用雙頂置凸輪軸和每缸4氣門的新技術。這使得當時320i的最大功率達到了150馬力。
第四代3系的車體比第三代車型的堅固度提高了70%,此外這代車型的重量也減輕了,為了減輕重量,底盤採用了大量的鋁合金打造。更可貴的是,減重的同時,第四代3系依然保持了50:50的前後配重比。
車型方面,最先推出的是四門轎車版車型,1999年旅行版和Coupe車型正式推出,之後的2000年,第四代寶馬3系的Compact掀背版車型上市。同年上市的還有敞篷版車323Ci,寶馬首次為第四代3系敞篷版車型安裝了整體式安全帶和能夠自動彈出的防滾杆。
前四代的積累已經讓3系成為了世界上最暢銷的入門級豪華車,藍天白雲的車標下已經有了非常多的車迷。於是寶馬在2005年3月推出了代號E90的第五代寶馬3系。外觀方面,高高隆起的腰線配合流線型的設計,車身的每一處細節都流露著動感與時尚。
相比代號E46的上代寶馬3系,這一代3繫有了脫胎換骨的變化,發動機系統、傳動結構、底盤及懸掛系統等核心部件都有了變化。同時車身部件更多的採用了鋁合金材質打造,以獲得更輕的車身重量。
動力方面,全新的N52自然吸氣發動機列裝了第五代3系,這款發動機採用鋁鎂合金複合式曲軸箱,並配有第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統。這些技術使得N52系列發動機擁有更輕的重量和更加強勁的動力,同時相比M54系列發動機,同等排氣量N52發動機可以減少15%的油耗。
華晨寶馬汽車有限公司宣佈即日起,全新BMW 3系長軸距和標準軸距兩大產品線共五款車型開始面向客戶接受預訂,包括:BMW 320Li,BMW 328Li ,BMW 335Li以及BMW 320i和BMW 328i。
根據車型不同,全新BMW3系搭載兩款高效動力發動機:直列4缸雙渦管單渦輪增壓發動機和直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機(335Li車型)。這兩款發動機集合了當今世界最先進的發動機技術,包括Valvetronic全可變電子氣門控制、高精度燃油直噴、雙渦管單渦輪增壓技術,BMW是唯一能夠將這三項頂級技術融合在同一臺發動機上的品牌。
BMW EfficientDynamics (高效動力)技術得到廣泛應用。帶Eco-pro節能模式的駕駛體驗控制系統和發動機自動啟停功能成為全系標配。這些先進技術使得全新BMW 3系在同級車中加速最快、油耗最低,體現了高效動力的真諦。此外,全景攝像機、舒適進入及自動泊車輔助系統在高配車型上的配備滿足了更高端的駕乘需求。
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