前言
在豪華中大型SUV細分市場裡，大多雲集著一些品牌的旗艦車型，除了用豪華來形容外，價格昂貴也是它們的基礎標籤，而且大多有能力購買的人群也會選擇這類車型成為自己的座駕以此來匹配身份與社會地位。像是我們所熟知的寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7、大眾途銳等車型大多被人們奉為成功人士的專屬座駕，但如果綜合銷量來看或許保時捷卡宴才是穩坐釣魚臺，畢竟它的含金量是其他幾款車型無法比擬的。
含金量十分高
在2019年豪華中大型SUV銷量前五名中我們可以看到，雖然保時捷卡宴以33177輛的成績僅次於寶馬X5位居第二名，但要知道卡宴的起售價在90萬元以上，與其他幾款車型完全不在同一頻道，能夠躋身第二靠的完全是自身的產品實力及受眾程度。
就連在價格上與之看齊的路虎攬勝運動版在去年僅銷售10854輛，差距十分懸殊。那麼它究竟好在哪裡能夠讓那麼多的成功人士為之買單呢？讓我們繼續深入。
“牛蛙臉+溜背”造型獨特
首先卡宴這款車型在我個人腦海裡算是一款啟蒙車型，也是我認識的第一款豪華SUV，它從06年進入國內市場後憑藉與眾不同的“牛蛙臉”吸引了眾多消費者，通過不斷“進化”衍生出現款。
當我們把前後相差十幾年的兩款車型放在一起時，你會發現卡宴並沒有因為時間推移或升級換代而缺失了原有的味道，依舊還是那個“牛蛙臉”只是細節中變得精緻得多。兩顆炯炯有神的大燈輔以下方三段式平直的進氣格柵，讓整個前臉彰顯出極強的運動感，十分有靈氣，開在路上十分“有派兒”。
來到車身側面，2020款couper車型溜背效果十分明顯，似乎A柱的曲線尚未舒展完畢而車頂的曲線已開始出現下滑，似乎怕是錯過與後尾燈的完美交匯。細節上後尾部加入了運動尾翼設計，以此來將車輛分段，層次感有些許增加，至少不會像寶馬X6或奔馳GLE couper那樣顯得過於突兀。
內飾兼顧科技感與檔次感
保時捷在內飾營造方面一直有著極高的造詣，在此前13、14款卡宴的內飾一直有著“飛機艙”的稱號，密集的按鍵將車內中控部分突顯出十分強烈的科技感，在那時十分主流。而新款卡宴couper車型則多處採用觸控面板按鍵，緊跟時代的潮流下無論是科技感還是檔次感都詮釋的十分到位。另外，在用料及拼裝工藝上新款車型也擁有保時捷的豪華味道，若是對比同級卡宴的整體內飾風格可謂標杆般存在。
並未因溜背造成後排頭部空間不足
空間方面卡宴couper長寬高為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm，對於這類中大型SUV空間方面完全無需擔心，而且後排並沒有因為溜背設計而造成頭部位置縮水，不單是卡宴，寶馬X6、奔馳GLE couper都是如此，畢竟它們的定位更高，根本不會出現這種低級的設計問題。
強大的動力系統，百公里提速5s
動力方面它搭載V6雙渦輪2.9T發動機，最大輸出為：440ps/324kw/550nm，與之匹配的則是8AT變速箱，能夠實現百公里加速5s的出色成績。單看參數就可以斷定它的動力即使是在標準/舒適模式下，動力也能夠源源不斷的輸出。底盤方面卡宴couper配備全時四驅並採用前後多連桿獨懸，再有懸架軟硬、高低調節的加持，讓它在常規行駛時十分舒適。
最後
綜合來看，卡宴couper擁有比X6更“有派兒”的外觀、兼顧科技與豪華的內飾、高效的動力以及堪比高鐵的舒適度等相信都是它俘獲眾多成功人士的重要特點。不過couper作為卡宴的高端車型，拋開終端優惠不談，指導價已達到120萬元以上，在這個價位區間選擇性更全面，那真正捨得入手的朋友相信情懷也加了少分吧，不過不可否認的是它的確是一款值得擁有的豪車。
對此，不知您怎麼看呢？
點贊、評論、轉發、收藏，您的每一個微小舉動都是筆者創作的動力根源~
閱讀更多 大奇聊車 的文章
