受疫情的影響，不少廠商推遲了旗下新車的發佈會，又或者乾脆改為線上發佈，其中就包括一汽-大眾捷達品牌的第二款SUV車型——捷達VS7。
捷達方面將原定於2月底舉行的VS7上市發佈會推遲到了3月20日。不過，為了照顧在特殊時期有用車需求的消費者，捷達在2月26日率先公佈了VS7的“嚐鮮價”。4款車型，價格區間為10.68-13.68萬元。官方指導價格會在3月20日正式上市時公佈，現階段以“嚐鮮價”購車的消費者，在指導價正式公佈後，差價執行“多退，少不用補”的政策。
誕生於MQB平臺的捷達VS7，外觀、內飾的方方面面都充滿著濃郁的大眾氣息，通過觀察車身腰線、輪廓，會很自然地將其與途觀、柯迪亞克聯想到一起。
VS7的前臉採用家族設計風格，大尺寸六邊形前格柵，內部為點陣式菱形鍍鉻，配合其“J”型的品牌logo，辨識度很高。
新車全系標配LED大燈、日間行車燈，遠近光一體式頭燈組也加入了透鏡，觀感犀利。
VS7的長寬高尺寸分別為4624mm、1841mm、1633/1644mm，軸距為2730mm。相較日產奇駿（2706mm）、現代ix35（2640mm）等競品車型，捷達VS7的2730mm軸距有明顯優勢。
此次實拍的VS7配備的是規格為225/50 R18的玲瓏GREEN-MAX HP200系列輪胎，具有舒適靜音、高性價比的特點。
門把手正面設計有長條形鍍鉻飾條，整體質感提升不少，此外，主駕駛位一側還配備了按壓式無鑰匙進入功能。
新車全系標配LED尾燈組、前後倒車雷達。Y字型的燈組結構，點亮之後極具辨識度。
車尾的設計與VS5一脈相承，主要的變化體現在保險槓部分，銀色護板四周加入鍍鉻飾條，尾部排氣採用鍍鉻材料裝飾，增添了時尚元素。
內飾部分，VS7的整體佈局與VS5保持一致，中控整體略微向駕駛員一側傾斜，造型簡約時尚。另外在中高配車型上，VS7還提供了更多的舒適和科技配置，包括主駕駛6向電動調節、10英寸中控屏、前排座椅加熱、自適應巡航、360度全景影像以及雙溫區自動空調等。
雙區自動空調控制區採用了大眾最新的觸控面板，相較實體物理按鍵，觸控的操作方式要更顯科技感。
在觸控面板下方有一個USB充電接口，以及一個12V點菸器接口，再下方則是一個無線充電板。
iPhone 11系列、華為mate30系列、小米10系列等搭載無線充電功能的手機，上車往充電板上一放，便自動開始充電，很方便。準備換手機的車主們建議優先選購帶該功能的手機，少了根數據線，駕駛位會顯得整潔很多。目前市場上相對主流的一些無線充電手機彙總↓
當然，普通手機也可以在某寶上購買相應配件來實現無線充電的功能。
實拍車型配備全景天窗，長寬分別為1205mm/690mm，可視面積很大。
動力方面，捷達VS7搭載大眾EA211系列1.4T發動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N.m，這臺發動機也被用於很多大眾旗下車型，比如朗逸、速騰、探嶽等等。
傳動系統方面，VS7沒有采用大眾慣用的雙離合變速箱，而是匹配了愛信的6AT變速箱，更加強調穩定、耐用，這也符合捷達品牌親民、省心的定位。
和VS5的駕駛感受很接近，VS7的動力響應也非常棒，在普通模式下，這臺6AT對於升擋動作非常積極，基本上不到2000rpm就會進行升擋，這有利於它保證一個相對經濟的油耗。如果油門加深，變速箱會立刻連降兩擋，加速、超車一氣呵成，也不會顯得太激進，在城市中駕駛非常自如。
掛入S檔之後，整體換擋時機會更加延後，持續高轉以輸出更多的動力。
VS7的方向盤不僅造型很大眾，手感也和大眾非常相似，配合電子助力，VS7的方向盤非常輕盈，操作起來完全不會感到吃力。
捷達VS7的懸架結構為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，在同級中具有競爭力。懸架整體調校偏重舒適性，厚重感不錯，這也符合VS7家用SUV的定位。
結語：
可以說，捷達VS7為鍾情於德系車的消費者們提供了一個經濟實惠的選擇。誕生於MQB平臺的VS7，車身輪廓和途觀相近，內飾與大眾車系的差別也很小，輕盈的轉向、厚重的底盤……和VS5一樣，VS7也仍然是一輛充滿濃濃“德味”的車。10.68-13.68萬的“嚐鮮價”，“多退，少不用補”的政策，加上官方還推出購/訂車7項優惠政策（包含5年或10萬公里整車質量擔保、3年6次免費基礎保養、2-3年0利率、3000-5000元置換補貼、優先提車新車先享、交車送精品套裝、抽取3萬元德國旅遊基金等），還要什麼自行車？想要“德系”車，想要大空間，又想少花錢，買它就對了。
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