●蜂巢式前气坝整合五点式LED雾灯设计●最大输出173.95KW/335.53Nm●GTD柴油/GTE插电式油电同步亮相●国外上市时间：预估2020 Q3
继全新八代Golf于2019年10月正式发表后，堪称性能钢炮代名词的GTI车型也在2020年2月底首度释出正式定装照，而且是连同GTD柴油与GTE插电式油电车型一并登场。此次亮相的GTI/GTD/GTE三款性能钢炮在外观部分均采用专属运动化设定，包括一体式蜂巢网格前气坝、五点式LED前雾灯、由头灯组往车头厂徽延伸的LED导光条、车身侧裙、扰流尾翼等；另针对车型铭牌与各处饰条利用红色（GTI）、银灰色（GTD）与蓝色（GTE）加以区别，此外在排气尾管部分也有着双边单出（GTI）、单边双出（GTD）与隐藏式（GTE）的配置差异。
全新八代Golf GTI采用专属运动化外观设定，包括一体式蜂巢网格前气坝、五点式LED前雾灯、车身侧裙与扰流尾翼等。
车型铭牌与各处饰条利用红色（GTI）、银灰色（GTD）与蓝色（GTE）加以区别。
原厂配胎维持在17寸配置，另可选用升级18或19寸。
科技、运动气息的内装氛围 延续八代Golf的数位座舱风格，数位仪表与中央触控屏仍是车室内的主要视觉焦点所在，其中数位仪表还新增以中央大型转速表为主的GTI模式，另外，也可看到整合轻触式快捷键的新款平底方向盘与延续经典元素的布质格纹座椅，加上氛围灯、内装饰板与座椅缝线等处呼应外观的主题配色手法，在营造一致的运动气息之余也不失各自的独特性。
延续八代Golf的数字座舱风格，数字仪表与中央触控屏仍是车室内的主要视觉焦点所在，其中数字仪表还新增以中央大型转速表为主的GTI模式。
背景光、氛围灯、内装饰板与座椅缝线等处同样导入呼应外观的主题配色手法。
汽、柴油与插电同登场新一代Golf GTI依旧搭载2.0L直喷汽油涡轮引擎，最大输出直接比照前代GTI Performance设定在173.95KW/335.53Nm，并标配六速手排变速箱，七速DSG则需另外选用；GTD采用新款2.0 TDI柴油单元，藉由双SCR选择性触媒还原系统与Dual AdBlue尿素系统，以及标配七速DSG双离合器自手排变速箱，让NOx等污染物排放较前代车型大幅降低，同时还具备142KW/363.12Nm最大输出。
新一代Golf GTI依旧搭载2.0L直喷汽油涡轮引擎，最大输出直接比照前代GTI Performance设定在142KW/363.12Nm。
Golf GTi标配有六速手排变速箱，但可另外选配七速DSG变速系统。
而首见于七代Golf的GTE车型，此次依旧延续原有的1.4L直喷汽油涡轮引擎（最大马力维持106.5KW不变）与专属的六速DSG双离合器自手排变速箱，而在Plug- in Hybrid插电式油电混合动力系统部分，则透过输出功率由75kW提升至85kW的电动马达、容量提升50%至13kWh的锂电池组，让综效输出上涨到173.95KW/363.12Nm，纯电模式极速由100km/h推进到130km/h，纯电续航距离则上看60km。
Golf GTE Plug-in车型拥有最大综效输出动力173.95KW/363.12Nm，纯电模式极速可达130km/h，纯电续航里程上看60km。 不过由于此次公布车款皆属于准量产概念车，原厂并未释出更为详细的机械规格与性能数据，甚至就连上市时间也尚未明朗，预料最快要等到下半年才会正式量产并陆续于各地市场推出，则应该要等到2021年才有望引进。
●首见高性能油电动力VW Touareg R除了八代Golf GTI/GTD/GTE钢炮三雄之外，VW也同步发表新一代Touareg R作为车系性能旗舰，不仅换上更加动感霸气的内外观专属配置，本车最为特殊之处在于采用VW R高性能车型首见的Plug-in Hybrid插电式油电混合动力系统，包括最大马力241.4KW的3.0L V6汽油涡轮引擎、最大输出96.56KW的电动马达与14.1 kWh锂电池组，共同带来高达335.12KW/635.46Nm的综效输出，但因为本车同样也属于准量产概念车，原厂并未提供任何数据让人一窥其性能实力。
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