豐田，本田，別克，大眾，福特，誰的檔次更高？看完就明白了！
嚴格意義的來說，這幾個品牌是很難說檔次高低的，換句話說，能互相對比的就是處於同一層級-----不然為什麼沒人說豐田本田跟奧迪檔次誰高誰低？

當然了，如果錙銖必較，那麼確實還真有五十步和百步之間的區別，但這是什麼區別呢？即“品牌附加值的多寡”與“造車理念的偏重”
品牌附加值
品牌附加值是品牌通過各種方式在產品的有形價值上附加的無形價值。更通俗的說，就是明知道不值這麼多錢，你還願意花這麼多錢去買-----這就是檔次的一個體現。
那麼怎麼對比呢？就是將這幾個品牌的同級同配置車型進行對比，即可大略的看出其中的產品附加值。

這是網上有人作的一張對比圖，選的車型大致如下：
緊湊車型：豐田雷凌、福特福克斯（存誤13.48）、本田傑地、別克威朗、大眾朗逸。
中級車：豐田凱美瑞，本田雅閣、別克君越、大眾帕薩特、福特蒙迪歐。
很明顯的，產品附加值比重如下：
別克＞本田≈福特＞大眾大於豐田。

當然，此圖作者大約是數年前所做，經過廠家微調（或者記差了價格），價格略有波動；其次就是指導價和市場價也有出入，但這不影響大局，所以最後捎帶一提。
造車理念
如果從這方面來看，宏觀的區分就是“日、德、美”。
本田＆豐田
豐田、本田在家用車市場上的理念頗為相近，一個是注重動力和經濟的平衡（豐田），這個我們從他們的VVTI的調校就可以看出來；一個則是注重極端化（本田），即低負荷的經濟性和高負荷的動力性，這個我們從本田的VTEC也可以看出來。
因此，豐田、本田的造車理念就是偏向於實用，不講牌面，所以從造車理念來看，他們最LOW，但是最受歡迎。
大眾
大眾的造車理念則是德國人一貫的精準設計和新技術運用。
就從國內的車型來看，德國人很顯然發現了我大中華的審美是“大氣”，所以突出的前臉和加長的軸距最為時人青睞，同時大眾對於新技術的應用也是一個亮點（比如炭纖維材質的使用、空腔注蠟技術），

因此，大眾的造車理念是科技感，層級自然略高於本田、豐田了。
福特＆別克
別克的造車理念其實算得上是最有檔次的-----因為他們最講舒適性，這個從他們的NVH和音響就能看出來...

別克的NVH調試是通過泛亞汽車技術中心振動噪聲試驗室完成了------這個實驗室是目前全球最先進的聲學半消聲室，沒有之一。其次，美國人對於音響也是異常的痴迷，大眾只在奧迪及以上配備了bose音響，而別克在君越高配就配備了BOSE（日系的就不提了）。而舒適度的主要部分就是靜音性和音響，所以說別克造車理念的檔次是最高的。至於福特麼，當個六娃吧。
以上，就是從兩個方面強行類比這五款車型的檔次，也是筆者較為主觀的定義，權當熱鬧看即可。
品牌價值第一肯定是德系大眾旗下保時捷，賓利，蘭博基尼，布加迪。。。。奧迪等，而且大眾品牌本身就是世界銷量第一！！！
第二名是美系福特也是很有歷史的早年林肯，阿斯頓馬丁都是它的，銷量世界第二。
第三名是意大利菲亞特也是百年曆史了，世界銷量第四。但是你們沒有提到，旗下知名品牌 法拉利 馬薩拉蒂 jeep 道奇 克萊斯勒。。。等，我們就有輛菲亞特菲翔很不錯。
第四名是美系通用，也就是你們說的別克，銷量世界第四，旗下凱迪拉克，gmc,雪佛蘭等。
第五名日系豐田，小日本的車在不少國人心中像是民族神車一樣，甚至為日本車驕傲，我一說豐田不是第一肯定有人噴我！普拉多漢蘭達車主居多，我建議你們改國籍去找豐田嘻一郎。。。。，豐田世界銷量第五，旗下品牌雷克薩斯，斯巴魯 等反正我就知道這倆。絕對真實數據。
閱讀更多 愛心傳遞之家 的文章
