我們四川人常說，"沒什麼是一頓火鍋不能解決的，不行的話就兩頓"。而對我來說，沒什麼是一場旅行不能解決的，不行的話就兩場。正所謂"讀萬卷書不如行萬里路"，作為一名資深的旅遊愛好者，我平日裡常常會約上三兩好友自駕出行。從第一次出門旅行開始，我從徒步到搭車，到租車，每一次在路上我都會幻想開著自己的車，馳騁在雪山草原之間。直到去年，多年願望終於實現，花了不到9萬，購入了我的旅途"新夥伴"——五座版的新寶駿RM-5。
最初選擇RM-5的原因很簡單，就是好看。旅行途中，少不了拍攝視頻、照片，一輛俊朗的車出現，會讓整個畫面更加豐富。尤其是當我用航拍設備拍下RM-5穿行在成片的花海或麥田之間時，那種"向遠方"的感覺令人神往。不過當我真正開車自駕時，更多的是感受到RM-5給我帶來的便捷。
要說自駕遊最怕的是什麼，很多人肯定會說是堵車，要我說，當然是怕累了。尤其是我最常去的川西一帶，最常見的就是連續不斷的山路。猶記得當年和幾個小夥伴開著租來的大眾老科帕奇在盤山公路上開車開到"吐"的感覺。
現在有了RM-5就省事兒多了，去年底去了一趟理塘，從成都到康定，全程高速路段直接開啟自適應巡航和車道偏離預警功能，設定好車速就解放了自己的雙腳，3個半小時的車程輕鬆愜意。過了康定，我和同行的另一臺車就輪流做頭車，當我跟車時，設定好跟車距離，RM-5就能自動跟著我同伴的前車，自動加速、減速、甚至自動轉彎統統自行搞定，我只需要扶好方向盤，聽著音樂，輕鬆上路。
另外，我朋友都說，我這輛新寶駿RM-5五座版大得就跟房車差不多。雖然我知道誇張了點，但它的大空間真的不是蓋的。去理塘那次，我們一車四人都是人高馬大的類型，但是坐上去卻完全不顯擁擠，這點還是很令我滿意的。尤其是後排中間沒有明顯的凸起，有時候後排坐三個人也沒有問題。
而自從我那幫朋友發現我的新寶駿RM-5有這個優點之後，每次出門總是讓我的RM-5做後勤保障車，什麼行李都往我車上放，讓我覺得又好氣又好笑。
不過話說回來，新寶駿RM-5的後備廂確實大。畢竟旅遊需要準備的東西太多，再加上我們常帶的航拍設備、三腳架，拍星空用的赤道儀……光是設備就不少，沒個大後備廂可不行。而新寶駿最大進深可達近兩米的後備廂空間，對於我們的自駕出行來說，絕對是個"救星"。
而說到"救星"，RM-5還有個功能也是我們長途自駕出行的"救星。那就是它搭載的新寶駿車聯網。開山路大家都知道注意力得百分之二百地集中，隨便低個頭、看個手機就有可能造成事故。所以在川西高原裡開車時，我很少會在開車過程中操作中控屏、空調這些，通常都會讓副駕的人代勞。但是現在有了新寶駿車聯網，就全部可以語音控制了。
像一旦進了川西，上了高海拔，氣溫就會驟降，我就會習慣性地說"空調溫度調高"，系統就會自動調節空調溫度，而且不需要像別的車一樣還得說句"你好，寶駿"之類的詞來喚醒。有時候我下意識地說句"太冷了"，系統也能識別出來我的意圖，自動調高空調溫度，無論副駕有沒有人，都會感覺身邊多了個貼心的同伴。
其實RM-5的這套車聯網系統還有挺多實用功能的。像我最近剛去店裡免費更換了一套空氣淨化系統，也能夠通過車聯網遠程開啟，提前對車內空氣進行淨化，這對於常年霧霾的成都來說，這個功能還是蠻實用的。
雖然是90後，但是如今已經是2020年，眼看就要到而立之年，很多人都說我要以事業為重，但我覺得過自己想要的生活，人生才不虛此行。旅行之於我，就是最理想的生活狀態，沒有拘束，沒有牽絆，只有風景和同行的夥伴。也許未來我會安於家庭生活，但現在，我依然要和我的RM-5一起，向遠方，不停歇。
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