Type-R紐北賽道上颯爽的過彎動作吸引了不少人，將兩廂思域拔升到神車地步，在過去以往，兩廂思域僅僅存活於硬盤中，亦或者有錢人的車庫中。因為一臺進口版Type-R通過平行進口市場走手續，至少需要70萬+，這過於昂貴，也過於奢侈。
相比於九代思域較為冷清的市場表現，十代思域國內取得出色成績，運動、年輕、時尚成為新車主元素旋律，考慮到產品線豐富必將拓寬市場領域銷量，兩廂思域也正在籌備國產狀態。
沒錯兒，就是那個擁有與Type-R相同，能夠讓你腎上腺激素迸發的兩廂車，但畢竟是量產車，性能以及調教完全不同，當然這足夠撩撥年輕消費者蠢蠢欲動的心。
大概率已經確定思域兩廂車國產，但目前考慮到東風本田沒有官方消息發佈，所以一切仍然需要等待官方消息。但可以預測出來的是，一旦兩廂思域國產，那麼鋼炮市場將會因為思域的介入，藍海變紅海。
目前兩廂鋼炮市場是市場處於萎縮狀態，譬如說曾經的科魯茲兩廂、308S、昂克賽拉兩廂車均停產退出國內市場，這使得10-15萬級市場只有高爾夫一臺合資車征戰市場，而隨著思域入侵市場，反向拉動市場如果產品力過硬，那麼這一市場極有可能再次被拉動爆紅。
在造兩廂鋼炮上，本田頗有心得。
海外思域兩廂車受眾度極高，而且極受歡迎，此外國內不斷被刷屏的飛度同樣值得認可，在這些經典小車上本田擁有獨特魅力，譬如說如何雕塑出更具有視覺美感的產品設計，在有限預算內構造出出色的性能表現，同時最基礎的產品力表現，如何將其發揮到極致。本田都有屬於自己的心得。
兩廂思域基本參數呢？
目前透露出來的並不多，但可以肯定的是整體設計依然是三廂車技術表現，譬如說1.0T、1.5T動力系統以及CVT變速箱一樣不少，而且軸距、輪距以及後排空間表現大概率不會有變化，最大的不同將會是兩廂車之於三廂車最大的視覺衝擊力。
僅僅從使用表現上來說，兩廂車更運動，而且日常駕駛也更方便。東風本田正在構建屬於自己的全新品牌形象。
十代思域成功構建起出色運動特質，在這一產品形象上如果融入兩廂思域，將會很大程度上推動東風本田新品牌定位，作為東風本田銷量最大車型，在英詩派、CR-V以及XR-V等新車型迭代之後，新品牌特性將會更加明顯。
閱讀更多 偶像派作家 的文章
