被國人拋棄！國產“寶馬”比漢蘭達還帥，無奈月銷才189輛
論性價比，哈弗H6、吉利博越等國產SUV比同級別的合資車更具誠意，但是在國產SUV中，今天咱們和大家聊得中華V7無疑是一款比哈弗H6、吉利博越還硬核的產品。不妨結合它的參數來看，中華V7是一臺軸距長度接近2米8且搭載寶馬發動機的準中級SUV，加之，新車在設計理念、安全性能、可靠性也領先同級，對標同級別產品優勢很大。
不過，中華V7雖然坐擁強大的硬核產品力，但它的市場表現卻十分慘淡，中華V7在新年1月份堪堪賣出了355輛，去年全年銷量5655輛，怎一個“慘”字了得！
中華V7為什麼賣不動呢？
品牌影響力至關重要，依稀還記得，曾經的中華駿捷還是比較不錯，開起來底盤紮實不輸合資，但在隨後的幾年裡，中華在消費者中的口碑每況愈下，質量不行、品控差幾乎成為了中華的代名詞，銷量好才怪！
中華V7在技術上具有寶馬的背書，1.8T和1.6T引擎均基於寶馬王子系列發動機打造，其最大功率達到了204和231馬力，峰值扭矩分別為280和300牛米，傳動上與之匹配的是7擋雙離合變速箱。動力超越同排量的合資，譬如漢蘭達的2.0T才坐擁220馬力的最大功率，在動力系統上的優勢還比較明顯。底盤經過奔馳設計師調校，紮實、緊湊、可靠，開起來完全不比漢蘭達差。
並在此基礎上上，中華V7配備了6氣囊、定速巡航、車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、前後雷達、全景攝像頭，同時，中華V7的整備質量近1.7噸，且重量多源於自身結構，具有較高的車體剛性，安全性能領先同級。值得一提的是，中華V7採用不限時間或不限里程的質保政策，雖然終身質保不絕對說明什麼，但是，中華在V7上確實底氣很足。
空間方面，中華V7的車身長寬高分別為4702mm、1932mm、1753mm，軸距為2770mm，軸距基本上摸到了中型SUV的門檻，空間表現還是比較寬敞。同時，真皮座椅具有不錯的腰部和腿部支撐，全景天窗、車內氛圍燈、後排空調、空氣淨化、後排水杯架等人性化配置十分豐富，致力於打造一個高端、舒適的駕乘環境。
小結：近兩年的中華一直是虧損狀態，而重磅打造的中華V7無疑承擔著品牌的希望，從產品上分析，中華V7的硬核產品力確實非常搶眼，空間比同級別的哈弗H6、博越大，動力比漢蘭達、途觀L等合資中型SUV還強，設計理念、做工裝配工藝、安全性和可靠性不比合資車差，10.87-15.69萬的價格也很有誠意，但即便如此仍舊賣不動，可以說是捧不紅的國產寶馬。
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