失心南飞雁

……唉……这个问题，我觉得提问的人，是不是害怕车坏了？那熄火之后你就直接下车吧，让车减轻负荷！下雨了，你让车穿个雨衣吧！要不把车放在无尘房间之类的！轮胎天天在地上不好！每天换一条吧……唉……

有个句讲个句

不会有什么伤害的，你可能是感觉被人踩了几脚刹车，启动前刹车变硬了，踩不下去了，我来告诉你原因！

全能小机灵

看到你的问题，没憋住，笑出声了，所以来回答你的问题，

首先，能明显感觉的你当时那个心疼的，一揪一揪的，上去踹他的心都有，拉下来愤怒道：别踩刹车了，你还是踩我吧，有没有，说实话。

正常，一切都是正常的，比景是刚刚提回来的新车吗，当然要爱惜爱惜了，赶紧抚摸一下车头，安抚一下

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下面咱入正题，说刹车的事，刚刚不是说刹车的事啊，刚才说的是你的心事，小心思。

刹车没那么娇贵，平时你听最多的不就是“踩刹车，加油门”，对不对，刹车本来就是用来踩的，至于说他使劲踩了，那是不是你的感觉，再说了，能上你车的非亲友既朋友，他们会有意损坏你的车吗，对不对？

好了，挺起胸，抬起头，拍拍脑门，回家上床睡觉，明天还是昨天的明天，走路费鞋，开车费油，一切照常，唯一的改变就是原来没有关注我，今后开始关注我，

来吧，朋友，加油！加油啊！

明天不是明天

明确告诉你，这种行为就错误，当初学驾照科三教练应该就会普及这些常识。教练会一直讲，空挡滑行直接扣分，甚至严重会出现危险事故。

空挡滑行是明令禁止的,因为我们开车要安全第一，如果有这样子的开车习惯，抓紧改正，任何车辆都是不允许空挡滑行的，不允许空挡滑行的,尤其在下坡路空挡滑行更加的危险,由于因为发动机的牵引阻力,再加上熄火，操作太错误了。万一车速会越来越快,控制车速的唯一方法就是踩刹车,并且连踩刹车效果更加。物理解释就是刹车的过程就是将动能转化为热能的过程,长时间的踩刹车,会使刹车片温度骤升,影响刹车效果,也就是常说的刹车系统“热衰退“现象!当超过极限工作温度后,就会导致最严重的后果---刹车失灵!最后严重会导致车毁人亡。所以对刹车系统的损害特别严重。

车辆在空挡滑行的时候，因为没有受到发动机的制约,也就是在无控制下行驶,遇到紧急情况很容易出现失控等危险,这也为安全行驶埋下了隐患! 大多数挂空挡滑行的最直接原因,就是为了省油,熟不知发动机在高速带挡行驶的情况下,会自动进入节油模式,也就是说,发动机的进排气门正常工作,但是供油系统是不喷油的,所以带挡行驶的时候感觉比空挡滑行时阻力大,那是因为发动机要进行压缩空气这一过程,而这一过程是在没有供油点火的情况下进行的,所以会产生一定的阻力!而这个阻力也就是牵引阻力!通常在下坡时就利用发动机的牵引阻力来控制车速!但若是挂入空挡滑行,发动机会马上进入怠速状态,这个时候电脑会控制供油系统工作来维持发动机的怠速运转,反而会消耗燃油了!所以,无论是手动挡还是自动挡的车型,都不应该空挡滑行,不仅是为了安全考虑,尤其是自动挡车型,为了实际上并不“省油“的“省油操作“,而烧毁了变速箱,到时候后悔都来不及,要知道你“省“的那点油钱,还不够买一个齿轮的呢!

黑幕的vlog

你好，这个问题，我来说下我的观点吧！ 第一个，我们来了解下原理，汽车刹车是通过你踩下刹车踏板，通过总泵活塞把刹车油往外加压到四个刹车分泵，四个刹车分泵夹紧刹车片，产生制动力的，而我们为什么着车状态下踩刹车那么轻，熄火了那么重呢，就是因为有真空助力泵这个东西在起作用，通过发动机真空，吸真空膜片，相当于你往前走，别人拉你一下那种感觉，熄火了，你踩下去的力就会增大，我们了解了这些，就很容易知道有没伤害了。 第二，我们知道，油是不可压缩的，刹车系统是密闭的状态下，你越踩刹车越紧，特别熄火状态下，很难踩，我不知道你说的很大劲是多大，你就是踹它几脚，它都没事，影响不大。我举个通俗例子吧，假如把刹车系统，比做一个针筒，而针头那里完全堵死了，针筒里面有油，我们把打针的这个动作相当于踩刹车，就算你用力压，也不会有油出来，它会影响什么呢，唯一影响的就是，你的针筒，受不了难么大压力，爆了，压的那头断了，我们可以想得到，汽车有那么水吗？刹车踏板，你使劲踩两下就会断？会爆？不可能，所以不必担心，没啥影响，你如果是头牛踩的话，我不敢保[捂脸]这个纯属我的见解，大家互相探讨。我要涨粉[捂脸]不容易啊

拿破论车

汽车熄火后多次用力踩刹车踏板，对刹车系统伤害大吗？这个问题完全不用担心，熄火后使劲踩刹车踏板对刹车系统没有任何伤害！刹车系统没有那么娇贵的，熄火后踩刹车时刹车盘承受的压力反而比行驶时或者着火时低很多。我们看一下刹车系统原理图:
刹车踏板与刹车总泵连接，总泵相当于一个大号注射器，内部充满刹车油。输出端通过管道与刹车卡钳的活塞连接。当踩下刹车踏板时，总泵内的刹车油在压力下推动卡钳内的活塞动作，活塞推动刹车片与刹车盘摩擦而达到减速的目的，这就是刹车的原理。

那么我们来分析一下，踩刹车踏板对刹车系统会有什么伤害呢？上面的原理图可以看出来，踩刹车无非是刹车片与刹车盘之间摩擦而已，行车时踩刹车后刹车片与刹车盘会有一定的磨损。

这个磨损是正常的损耗，因此刹车片到了一定的公里数必须要更换，刹车盘磨损严重也需要更换，否则制动能力下降。而熄火后车轮停止转动，此时踩刹车后卡钳内的活塞产生一个动作而已。
刹车片紧紧的贴在刹车盘上，对刹车系统是不会有伤害的。更何况车辆熄火后刹车助力会逐步消失，大概能踩2-3次。踩过三次后助力消失，此时刹车踏板会变得非常硬，踩不下去、而刹车系统压力也会非常低，对刹车系统完全没有伤害。当然如果恶意用力踩，可能会把刹车踏板踩变形。早些年在没有刹车助力的车型上，见带过踩刹车用力过猛把刹车分泵涨破的案例！

水墨丹青一世情

不会有任何伤害。

踩刹车无非是刹车片与刹车盘之间的摩擦而已，而熄火后车轮停止转动，而踩刹车以后卡钳内的活塞产生几个动作而已，根本不影响刹车片所产生的摩擦会使刹车片变薄的问题，也不会对刹车总泵在压力下推动卡钳的作用。然而，只能踩上几脚，然后，刹车助力逐渐消失，此时的刹车踏板会变硬，想踩都不下去了，这就是刹车系统的压力变低的原故，对刹车系统完全没有影响。

你所担心的问题不会存在。

打开车窗看景色

熄火情况下踩刹车不会对车辆产生影响！

为什么我们只是轻微踩下刹车踏板就能把上吨重的汽车停下来？这是靠真空助力器作用。而真空助力器是通过发动机运转工作时所产生的真空或柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空按一定比例放大制动踏板力来推动主缸活塞使制动主缸产生液压使轮制动器产生阻力进而控制车辆减速或制动。所以发动机不工作，真空助力器没有产生负压，推动不了制动主缸，也就没法使刹车产生制动力。所以熄火下踩刹车，不会对车辆产生影响。

其实如果平时注意的话日常保养检查项目中有一项真空助力器气密性检查，它就是要在车辆起动发动机,在怠速运转1～2 min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次,每次踩踏板的间隔时间应在5s以上,其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高,则表明真空助力器密封性能良好。越踩越硬，后面刹车踏板高度基本没变化，对汽车刹车影响不大。日常我们出行前也可以自己进行这方面的检查！毕竟真空助力器的好坏直接关系到我们刹车安全！

自在如風

汽车熄火后多次用力踩刹车踏板，对刹车系统伤害大吗？这个问题完全不用担心，熄火后使劲踩刹车踏板对刹车系统没有任何伤害！刹车系统没有那么娇贵的，熄火后踩刹车时刹车盘承受的压力反而比行驶时或者着火时低很多。刹车踏板与刹车总泵连接，总泵相当于一个大号注射器，内部充满刹车油。输出端通过管道与刹车卡钳的活塞连接。当踩下刹车踏板时，总泵内的刹车油在压力下推动卡钳内的活塞动作，活塞推动刹车片与刹车盘摩擦而达到减速的目的，这就是刹车的原理。那么我们来分析一下，踩刹车踏板对刹车系统会有什么伤害呢？上面的图可以看出来，踩刹车无非是刹车片与刹车盘之间摩擦而已，行车时踩刹车后刹车片与刹车盘会有一定的磨损。这个磨损是正常的损耗，因此刹车片到了一定的公里数必须要更换，刹车盘磨损严重也需要更换，否则制动能力下降。而熄火后车轮停止转动，此时踩刹车后卡钳内的活塞产生一个动作而已。刹车片紧紧的贴在刹车盘上，对刹车系统是不会有伤害的。

更何况车辆熄火后刹车助力会逐步消失，大概能踩2-3次。踩过三次后助力消失，此时刹车踏板会变得非常硬，踩不下去、而刹车系统压力也会非常低，对刹车系统完全没有伤害。当然如果恶意用力踩，可能会把刹车踏板踩变形。早些年在没有刹车助力的车型上，见带过踩刹车用力过猛把刹车分泵涨破的案例！

强哥说车之辉煌

那还用问吗？伤害肯定大啊！闸线儿容易崩了，直接导致的后果就是——你想刹车就得伸腿秃噜了，要是赶上下坡估计得磨到大胯了！

關鍵字: 汽车 或车 用车