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如今，隨著汽車年輕化的設計趨勢下，眾多車型如雨過後的春筍般湧現在車市中，競相紛爭車市的大蛋糕。作為80後，90後想在眾多車型中選擇一款符合氣質的車型並不難，如果你更加註重油耗、注重操控，或許豐田CH-R將會是一個不錯的選擇。
滴滴~小編要開車了：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編要飆240邁……如有"暈車"，請記得評論區投訴。
外觀方面，C-HR很有個性，給人感覺這貨就是一個運動範，讓人很有駕駛慾望。前臉採用了具有家族化特徵的設計，犀利的燈組與鑲嵌有豐田標誌的飾板形成了貫穿式的設計，保險槓鏤空的造型與下進氣口相映襯，配以硬朗的線條和分明的稜角，造型張揚，為前臉營造出了較強的視覺衝擊力，讓人忍不住想多看幾眼。
燈組方面，領先版的頭燈和霧燈均為鹵素光源，頭燈帶有日間行車燈，功能上支持自適應遠近光、自動頭燈、大燈高低調節。在配置上與同級別車型相比，沒有什麼亮點。
4405mm的車身長度，側身看起來十分緊湊，通過不規則的線條勾勒讓車身俯衝的姿態更加動感，車頂弧線的平緩降落至尾部，營造出了懸浮的視覺效果，較為耐看。
雙色後視鏡集成了轉向燈，支持電動調節。另外領航版還配備有無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
尾部的造型相比前臉要運動許多，搭配了具有強烈運動感的鏤空尾翼，整個車身採用了尺寸較大的包圍，讓其顯得更為精緻。
內飾的設計注重個性化，中控通過亮黑麵板與深藍色裝飾條的搭配，看起來檔次感高了許多，也體現出了內飾的個性化。不過，在用料方面略顯樸素，塑料質感要強一些。配置方面領航版配備有8氣囊、胎壓報警、車道偏離預警系統、ACC自適應巡航、主被動剎車、自動駐車、上坡輔助、主駕電動座椅調節等配置。
動力方面搭配的是2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率171馬力，峰值扭矩為203N.m，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬10速）。動力方面表現得很突出，自然吸氣加CVT的動力組合，起步沒有肉這麼一說，靈敏的油門調教，踩下油門後就能立馬得到動力的反饋。精準的轉向指哪打哪，當然，配備以E型多連桿式獨立懸架讓這臺小型SUV很有操控性。CH-R在市區低速狀態下推背感強，加之小巧玲瓏的車身，穿梭在喧鬧的都市，靈活性強，油耗也不高。
豐田CH-R作為一款有個性的車，唯一的缺點就是價格有些偏高空間偏小，而打上豐田的這條船後，既有了良好的品牌力支撐，同時也保證了口碑，對於那些追求個性的人來說，C-HR這臺車還是值得考慮的。
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