可能你們不知道，在10年前 Proton 曾經展出過一輛名為 Proton EMAS 的概念車，這輛概念車是由國外著名設計師 Italdesign Giugiaro 操刀而成。當年這輛 Proton EMAS 備受汽車界矚目，也是 Proton 的驕傲！可是很可惜，這輛 EMAS沒有辦法量產！
這輛 Proton EMAS 在2010年的日內瓦車展展出，當時 Emas 的出現震驚了全球汽車界，甚至小編覺得這輛 Proton EMAS如果能夠量產的話，它很可能會是 Proton 最成功的車款！Proton EMAS 是採用 Toyota iQ 的平臺打造（當年 Lotus 和 Toyota 有著合作關係），它採用了一具1.2L 的三缸引擎搭配混合動力馬達，並且有三門版以及五門版，而且當年 Lotus 有計劃讓這一款車成為 Lotus 有史以來第一款非跑車的車款！
關於 EMAS 的詳細細節，除了1.2L的混合動力引擎外，它的車身尺碼為3,555 mm×1,699 mm×1,576 mm，軸距為2,600 mm，雖然外觀與定位是一輛 B-Segment 掀背車，但內部的空間完全可媲美 D-Segment 車型！另外這一具1.2L的汽油引擎並不是用來驅動車輛行駛，而是扮演充電的角色（就跟 BMW i3一樣），最大續航里程達到了350 km，就當時而言EMAS的表現是相當不錯的了。那其實當年 Lotus 也是有展出自己品牌的 EMAS，名為 Ethos，當年外媒都相信這兩款車能夠帶領Proton和Lotus攀向高峰！
一年後，也就是2011年，Proton 更在英國讓當地媒體試駕了這一款最新的綠能小車，包括 autoexpress.co.uk 也都試駕了這一款車，當中 autoexpress.co.uk 更為EMAS 打出了4星的高分，可見這款小車是多麼的優秀，隨後 Proton 也宣佈這 EMAS 將會成為量產車型！這個消息當年可說是再次震驚了全球汽車業！
不過在確定投入量產之後，最重要的就是成本的分擔了，Proton 前後宣佈將和Mitsubishi 以及 Nissan 合作開發EMAS，當時有消息傳說 EMAS 會採用Nissan March 或者 Mitsubishi Mirage 的平臺開發，更有人目睹 Proton 在測試March，但是這個合作項目一拖再拖，最後 Nissan 和 Mitsubishi 都表示不會跟Proton進行項目開發合作，這使得 EMAS 的開發項目陷入難產，最後 Lotus 也表示 Ethos 的項目取消，Lotus 的首款掀背車與 Proton 最傑出的車款就這樣不了了之了。。
最後 Proton 終於表示 EMAS 的開發案確實在進行中，原廠的開發代號為P2-30A，這款車的平臺並不會和其他車款共用而是一個全新的平臺，預計這款車會在2014 年推出。那果然在2014年，這輛 EMAS 推出了，這輛基於 EMAS 概念車打造的車款名為 Iriz。不得不說，Proton Iriz 與 Proton Emas 有著非常大的差異，無論是在引擎，內裝設計，設計元素等等，Iriz 都與 EMAS 有著很遠的距離。不過其實在 Iriz 上我們還是隱隱約約看到一些 EMAS 的影子，比如車尾的設計，車側的設計等等。
那小編為什麼會說 Proton EMAS 是一款非常可惜的車款呢？因為 EMAS 錯過了最佳的量產時機，當年全球都在表揚，看好 Proton EMAS，而且 BMW i3 的成功也直接證明了當時 EMAS 的出發點是可行的，但是原廠不知因為什麼原因一直拖延 EMAS 的開發工作，難道是技術問題？還是資金不足？總而言之到最後，由於整個開發案拖得太久，在最終成品出現之後國際間已經淡忘了 EMAS 這款讓人驚豔的概念車。再加上當初 Proton Iriz 的 Punch CVT 出現了許多問題，所以許多人更是反感了這款當年震驚全球的 EMAS 量產車。
如果當年 Proton Iriz 早點量產成功，如果當年 Proton 沒有一直拖延 EMAS 的開發計劃，如果 Iriz 的整體設計更加接近 EMAS 概念車，那麼你們覺得當年與現今的 Proton 會怎麼樣？
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