2月，汽車產銷量出現大幅下滑，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42%。
雖然1月份新冠肺炎疫情對商用車市場產銷影響有限，但隨著疫情的爆發，全國各地的嚴格防護，疫情對2月份商用車市場的影響強烈，從統計數據可見，商用車2月銷量8.6萬輛，下降67.1%；1-2月銷量40.7萬輛，下降33.2%。其中，貨車銷售37.1萬輛，同比分別下降33.3%；客車銷售3.6萬輛，下降31.9%。
貨車銷量大幅下降
疫情之下，對國民經濟影響嚴重，基建不能開工、製造業停工限產、居民消費水平下降等涉及國民經濟狀況的方方面面都會影響貨車市場，據統計2月份貨車銷售7.8萬輛，同比下降67.7%，其中重型貨車銷量減少4萬輛，同比下降51.9%，中型貨車銷量減少0.6萬輛，同比下降67.7%，輕型貨車銷量減少8.9萬輛，同比下降75.9.9%，微型貨車銷量減少2.8萬輛，同比下降74.7%。
目前疫情防控已經取得了初步的勝利，各行各業都在穩步的復工復產中，公路貨運需求也將隨之有所增長，貨車市場將迎來轉機。另外，近期全國各地基建大面積開工，這也將拉動工程車市場需求，對於重卡市場來講，這是好的信號。第三，從國民經濟發展角度講，國家層面為了穩經濟，促消費，盤活市場經濟，也將出臺一系列利好政策，這對於貨車市場也有一定的拉動作用。雖然種種跡象表明貨車市場的春天即將到來，但是因某些不可控因素影響，貨車市場到底何時回暖，短期內實現的可能性較小。
客車市場雪上加霜
因疫情擴散較快，政府對此次疫情防控採取了“前所未有”的措施，關閉離漢通道、多省市停止長途客運、城市公共交通等，這一系列的措施，對於遭遇“新能源補貼退坡”壓力的客運行業更是雪上加霜，春節之後，公路客運在往年最紅火的時候停止運輸，若恢復到正常水平需要一定時間。因此客車的銷量大幅度下滑，據統計2月份客車銷售3.6萬輛，下降59.4%。其中大型客車銷量同比下降61.2%，中型客車同比下降72.3%，輕型客車同比下降57.9%。
2019年整體客車市場表現欠佳，隨著新能源客車補貼退役的影響，城市公交這個曾經拉動客車市場的主要抓手，也將隨著市場的發展成為拉動客車行業銷量下滑的罪魁禍首。而在客車領域內被行業看好的旅遊客車，此次受新冠疫情影響，旅遊行業損失慘重，旅遊客車也間接受傷嚴重，即使目前疫情已經逐步可控，但是短時間內，旅遊業很難恢復，雖然某些專家預測，疫情真正結束後，餐飲、旅遊等行業將再次迎來爆發，但是短時間內，出於安全因素的考慮，有旅遊需求的人也是少之又少，而且隨著人們對公共安全認知性的提高，旅遊可能會更加傾向於自駕等方式，這對於旅遊客車市場也是有很大打擊的。總體而言，2020年的客車市場依然不容樂觀。
閱讀更多 商用車與零部件 的文章
