相信很多網約車司機都最關心一個問題:平臺是如何派單的呢？其實做過的人都知道，派單是人工可以干預的，不過網約車司機也分三六九等。正是因為有這個等級制，讓多少跑網約車的司機傷透了心。
我們可以設定這樣一個情況，司機流水達到被控點後，司機端若干個小時是被系統靜默的。若一個司機長時間聽不到單，網約車平臺在接到司機進線電話後。肯定會由客服上報記錄司機投訴類型，備註“長時間聽不到單”。到這就會產生兩種可能，一是系統識別出該司機靜默時間過長，再次派單。二是，這個備註同步到網約車內部的工作協同系統，由其他人員刷新，解除靜默。我認為，第二個可能是最大的。司機兩跑個小時聽不到單的概率不高，況且由系統刷新解除靜默會存在某種規律性，這是由“機器運行規律”所決定的。由人工操作的話，這種規律性就會被打破，接下來派不派單完全由人的心情決定的。公司內部操作肯定是極其保密的，這種商業行為即是違法也很難取證。
再說完成任務獎勵。平臺會根據司機的實際完成率來派單。原則就是儘量讓更多的司機完不成任務，拿不到獎勵。比如高峰期派給你個“堵”單，深夜派給你個“遠”單。如果你不接單，好，完不成任務！降分，罰信譽度，不給獎勵！
最後網約車司機的信譽分數越升越困難，到最後你即使沒有過錯平臺也會無緣無故的降低你幾分。如果你傻到給客服打電話，你就會毫無例外的聽到客服小姐禮貌而冷冰冰的聲音“對不起先生，我們工作人員調查一下再回復您！”然後就遙遙無期！
雖然違規很普遍，但對於網約車平臺的體量來說，以個人臨時干預派單佔比例也很小，個別很有手段的，只要把他的賬號劃分到高級別就可以了，不用每一單都干預的，剩下的絕大部分就當活雷鋒吧。
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