濤聲依舊84044859
首先這樣的一個開車方式是比較暴力的，你說對發動機有沒有影響？當然影響是有的，但畢竟不是大影響。
一個好的駕駛習慣可以使發動機以及整車的質量，能夠得到一個更長時間的耐用。
當然對於一些朋友喜歡激烈駕駛這樣的一個操作，偶爾去做也沒有什麼大問題。
從目前汽車發動機經歷100多年的歷史發展，市場檢驗，尤其是對於自然吸氣發動機來說，AT或者MT變速箱它的耐久性是相當好的。
實話實說回答朋友們在汽車方面的問題，大家好在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。
陽汽車
起步用一擋是完美的操作規範，他能帶給你在車輛起步時的平穩，起步不發抖，發動機運轉平穩，略跟油門就順利起步，發動機承受負荷小，因發動機轉速處於1000轉以下，對離合器片有很大的保護作用。
一擋起步後迅速猛踩油門掛二擋三擋四擋對車輛影響較大
當一擋起步後，深踩油門，發動機轉速突然竄至3000轉，由於發動機轉速高，變速器一擋處於低轉速比狀態，扭力突發增大會使驅動輪突然竄出，加大輪胎與地面磨損，影響輪胎使用壽命。同時離合器片受發動的高速旋轉，造成離合器片在高速旋轉的情況下與壓盤接觸，磨損加快，久而久之容易造成離合器片上的花鍵連接盤松動或斷裂影響車輛行駛。
進入二擋後深踩油門迅速掛三擋四擋的壞處
汽車行駛過程中的加擋，當你從一擋起步後跟上油門可以立即加上二擋，當二擋行駛一定速度後，車輛行駛速度與三擋變速器輸出的轉速成正比時加上三擋（一般車型15碼即可）四擋（
建議30碼）這樣有利於車輛的行駛速度和變速器變速後他們兩者的轉速成正比。保證發動機輸出的功率正常不造成拖擋，不影響變速器齒和驅動橋齒過度勞累，造成打齒和斷齒現象發生。
對於開車一起步就迅速加二擋三擋四擋，這樣有一種開車的急躁心裡，作為一名駕駛員應克服這種現象，避免因急躁在開車過程中發生意外。
祝駕駛員朋友們一路平安！共同探討行車安全，駕駛員技能，請關注我！
一路誠實140
汽車起步掛一擋深踩一下油門，迅速掛二擋三擋不對，這樣不安全。正確的方式是，先掛上一擋不用加油門，要緩緩的松離合，讓車行駛幾米路後再輕輕加點油門，再踩離合掛二擋，再根據車速掛三擋。
開車千萬不能圖一時之樂而馬虎操作，快速掛擋深踩油門，如果離合器控制不好，會對自己和他人的安全造成隱患。不急不燥平穩行車最安全。
白信的我
手動擋汽車，起步掛一擋，然後深踩油門掛二三四擋，這樣的操作是很正常的，手動擋汽車講究的就是擋位的匹配，就是在什麼車速，使用什麼樣的擋位，這個是手動擋汽車之所以最省油的主要原因了。
手動擋汽車可以有非常好的起步效果，就是因為可以一擋起步，並且在速度沒有提上來之前可以不換擋位，做好擋位與車速的匹配，達到汽車最省油，而同時又有很好的加速體驗。
一般來說，擋位與速度相匹配就好了，這個沒有什麼好不好，除了起步必須是低擋位之外，其它的擋位都可以自由發揮，而一步使用的時間是最短的，主要就是起步，之後就要看實際的車速了，可以實現跳擋操作，當然沒有順擋操作好。所以這位小夥伴的操作不是非常優秀的。應該是駕校裡面學習比較到位的學生。
百樂魚
起步用一擋是完美的操作規範，他能帶給你在車輛起步時的平穩，起步不發抖，發動機運轉平穩，稍微給點油門就順利起步，發動機承受負荷小，因發動機轉速處於1000轉以下，對離合器片有很大的保護作用。
一擋起步後迅速猛踩油門掛二擋三擋四擋對車輛影響較大
當一擋起步後，深踩油門，發動機轉速突然竄至3000轉，由於發動機轉速高，變速器一擋處於低轉速比狀態，扭力突發增大會使驅動輪突然竄出，加大輪胎與地面磨損，影響輪胎使用壽命。同時離合器片受發動的高速旋轉，造成離合器片在高速旋轉的情況下與壓盤接觸，磨損加快，久而久之容易造成離合器片上的花鍵連接盤松動或斷裂影響車輛行駛。
進入二擋後深踩油門迅速掛三擋四擋的壞處
汽車行駛過程中的加擋，當你從一擋起步後跟上油門可以立即加上二擋，當二擋行駛到30邁左右後，車輛行駛速度與三擋變速器輸出的轉速成正比時加上三擋（一般車型15碼即可）四擋（建議30碼）這樣有利於車輛的行駛速度和變速器變速後他們兩者的轉速成正比。保證發動機輸出的功率正常不造成拖擋，不影響變速器齒和驅動橋齒過度勞累，造成打齒和斷齒現象發生。
對於開車一起步就迅速加二擋三擋四擋，這樣有一種開車的急躁心裡，作為一名駕駛員應克服這種現象，避免因急躁在開車過程中發生意外。
最後我想說的是，掛一檔換二擋的時候一定要輕給油，照你那樣開對發動機也是有不好的地方的。
東道汽車
感謝為您解答
手動擋汽車升擋，根據速度轉速的變化進行操作，起步的階段是一擋，升為二擋需要轉速達到1800轉以上方可掛入二擋，以此類推，迅速掛入234擋的操作是必須達到一定轉速以後才可以升擋，否則會造成脫擋現象，對發動機和變速箱都會帶來影響，我們國人都喜歡在底轉速的情況下升檔，其實這樣操作都是不正確的，要想使車輛發動機的汽油燃燒充分，本人建議2000到3000轉升一次擋位，為什麼要這麼操作呢
第一、高轉速升擋有利於發動機的燃燒充分。
第二、高轉速升擋有利於減少發動機積炭。
第三、高轉速升擋有利於動力輸出。
第四、高轉速升擋有利於發動機制動效果。
第五、高轉速升擋有利於省油，有些人會說加大油怎麼會省油呢？我給大家解釋一下，所謂的高轉速並不是說4000或者5000轉，指的是2000到3000轉之間的轉速不要低於2000轉，更利於節油，因為這個區間的轉速可以爆發最大扭矩，使發動機燃燒充分減少積炭，不會出現脫擋現象。
望採納！
車雲集
其實，手動擋升檔不用刻意去注意什麼條件。最主要就是根據實際的路況和你開車的需要來定。
但有一點要記住：1檔可以長時間開，但不能半聯動著長時間開。
手動擋，想要省油，那就要檔位匹配發動機轉速，頻繁切換檔位始終保持合理匹配。
想要動力超車，那就要保持低檔位，發動機高轉速。
手動擋的樂趣也是如此。
愛探索的豪
首先汽車起步掛一擋深踩一下油門，迅速掛二擋三擋不對，這樣不安全。正確的方式是，先掛上一擋不用加油門，要緩緩的松離合，讓車行駛幾米路後再輕輕加點油門，再踩離合掛二擋，再根據車速掛三擋。
開車千萬不能圖一時之樂而馬虎操作，快速掛擋深踩油門，如果離合器控制不好，會對自己和他人的安全造成隱患。不急不燥平穩行車最安全。
機車one
手動擋升檔根據車型升檔技巧不同，你只需起步輕點油門，保證合適轉速即可，最主要就是根據實際的路況和你開車的需要來定。
但你要記住：1檔基本上是起步使用，正常使用都是儘快升檔，手動擋最不能幹的事就是長時間半聯動，想要省油，那就要保持發動機經濟轉速，頻繁切換檔位始終保持合理匹配。想要動力超車，那就要發動機轉速保持在最大扭矩範圍即可…
atworth
一檔也就是起步檔，一檔起步才是正確的操作方式，也會減少離合器的磨損，那麼一檔起步的時候根據路況（上坡道加油，下坡道不要加油緩慢抬離合器踏板，那麼平道上，同樣不加油緩慢抬離合器踏板，用怠速起步）採取加油才是最合理的選擇，在就是換檔的時候應該勻速加油，這樣不但車受得損失小，而且也會減少油耗的。
