今年的貨運市場非常特殊，不少貨車司機至今還沒有開始出車。而已經出車的貨車司機，也因為行情不理想深感壓力。無論有沒有出車，每月的車貸都猶如一座大山擺在眼前。
其實個體貨車司機的經營成本並不低，一輛貨車少則十幾萬，多則幾十萬。艱難時期，如果車貸能延期，貨車司機的壓力會小的多。
所以說，車貸延期是很多貨車司機的期望。那這個期望是否能實現呢？
近期相關部門發佈了通知，該通知規定：
貸款付息日期最長可延至2020年6月30日，免收罰息。延期利息的具體償還計劃，由銀行業金融機構與企業雙方自主協商、合理確定。
對於受影響特別嚴重、遇到特殊困難的行業，例如交通運輸、批發零售、文化娛樂、住宿餐飲等，銀行業金融機構應根據實際情況，給予適當傾斜。
銀保監會新聞發言人在答記者問時，也明確提到了受惠對象包括貨車司機。
從貸款性質看，主要是針對生產經營性貸款。包括貨車司機、出租車司機等特殊群體的個人經營性質貸款，可參照個體工商戶實施臨時性延期還本付息。
既然如此，那貨車司機離延期還貸是不是很近了？從貨車司機的反饋中，我們發現實際情況很複雜。
1、銀行到期依舊會催債
“我這裡根本沒有這個政策，車貸一到期，一天一個電話。”類似的聲音有不少。為什麼會這樣？因為這個通知並沒有要求強制執行，更沒有詳細的標準，裡面存在很大的不確定性。
另外，這份通知寫的很清楚：延期利息的具體償還計劃，由銀行業金融機構與企業雙方自主協商、合理確定。借貸雙方的談判存在較大的彈性空間。實際上是否延期，延期多久，銀行等金融機構有很大的話語權。
2、延期可以，但是要加利息
也有司機反映，確實可以延期，但是延期要加高額的利息費用。這一點也讓很多貨車司機難以接受。銀行也沒有強迫司機，如果司機認為附加利息高可以選擇不延期。一來而去，司機還是不得不面臨車貸的壓力。
3、司機貸款複雜，政策難以觸及
貨車司機從買一輛車到上路經營，這中間會經歷一套繁瑣的流程。貸款買貨車比買私家車的情況要複雜的多。
不是所有貨車司機貸款都是直接通過銀行等金融機構的，再加上存在車輛掛靠這種情況，司機還款對象並不單一。還款對象除了銀行，可以是掛靠公司，可以是車企，可以是物流公司，還可以是其他平臺。這些全都是銀監會政策難以觸及到的地方。
現在來說，確實有相關政策支持，但貨車司機真正能實現無息延期還車貸還是比較困難。
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