“五菱”新品車型？當然不是，這款紅色跑車的徽標，與五菱很相似，很多車友對這款雪佛蘭旗下的克爾維特不太瞭解，會以為這是掛著五菱商標的跑車，國內也有克爾維特跑車，被車友們叫做五菱超跑。
雪佛蘭最近推出了一款量產跑車，該車的名字叫C8 Sfingray，這款車的發動機佈局為中置後驅，外觀設計可以媲美眾多豪華跑車，克爾維特跑車是美系的經典作品，這次雪佛蘭重新對這款車進行了打造，想讓克爾維特跑車能夠與超跑齊名。
一款超級跑車，其造價要比常規轎車高出很多倍，它需要有精湛而又嚴謹的車身製造工藝，輕量化的車身材料，這樣才會將加速成績發揮到極致，百公里加速能夠提升0.1秒，花再多的錢，也是值得的。
在車身的兩側，車門的後方，有大尺寸進風口，這個進風口並非裝飾件，在車輛快速行駛時，進入的新風，能夠對發動機進行風冷的作用，後車尾還配備了漂亮的擾流翼，美觀只是視覺上的效果，它的作用其實很大，車速越快，車身就會被壓低，提高了行車穩定性。
兩側的尾燈也採用全新的設計，半月式的LED光源，體現出科技感，在尾燈的下面，有發動機散熱口，後槓的最底部，有雙邊四出的的排氣口，這款超級跑車，使用六個排氣孔都不覺得多，因為它確實有這個實力。
C8 Sfingray中控內飾的設計，對於超跑愛好者來說，他們會認為比奧迪的虛擬駕駛艙更炫，因為C8 Sfingray的駕駛艙模仿了F22猛禽戰鬥機艙的設計，不過這只是借鑑，與F22猛禽戰鬥機駕駛艙還存在著很大的差別，汽車的駕駛艙終歸與飛機的駕駛艙不一樣。
車內採用大量真皮覆蓋和手工包裹，和一些降低車重的鋁合金以及碳纖維材料，從檔把操作檯上能夠看到，手工縫線並不是很精湛，畢竟美系車，在工藝上還缺少精益求精的精神。
新車會根據消費者不同的用途，而量身定做的三種不同功能的座椅，基本款式的功能僅用在賽道上，座椅舒適性一般，但對身體的支撐性非常完美。第二種是運動加舒適的風格，這種座椅適合市內駕駛。第三種座椅是採用特殊泡沫材料做成的，重量輕，高密度高強度，舒適性高，適合跑長途。
克爾維特C8 Sfingray，為了照顧經常在市內駕駛的消費者，採用了底盤升降功能，只需不到3秒鐘的時間，就能夠完成底盤升高和降低，底盤最高能夠升到距離地面40毫米的最小離間隙。過減速帶，和一般的爛路是沒有問題的。
該車的行李艙容積不是很樂觀，行李艙位於車頭的位置，能夠放下一個雙肩揹包，想要長途旅行，最好選擇常規轎車或者其它車型。
發動機位於駕駛艙的後面，在駕駛室回頭就能夠看到發動機，駕駛室與發動機艙的中間有一個透明的隔斷。
動力方面，C8 Sfingray搭載了一臺6.2LV8自然吸氣發動機，最大輸出495匹馬力，最大功率369千瓦，峰值扭矩是637牛米，變速箱匹配了8速雙離合，百公里加速成績為3秒。
國產五菱其實可以收購克爾維特，那樣五菱的知名度會進一步升級，克爾維特的知名度雖然在海外不高，但與福特野馬屬於同級別車型，吉利收購了沃爾沃，使得吉利名聲大作，克爾維特在國內又被稱作海外版的五菱跑車，這兩個品牌應該進行合作。
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