關於電動汽車還是氫燃料汽車是汽車發展的未來，業內一直沒有定論，但至少從體驗上來說，氫燃料汽車是更加接近傳統燃油車的，其孰能時間短，續航受氣溫和速度影響小，排放物僅為水。而電動汽車目前存在明顯的瓶頸，電池技術難以突破，充電時間長，續航受氣溫、速度影響大，冬天續航明顯下滑，很多車主甚至戲稱其為“電動爹”。在這樣的情況下，越來越多的車企佈局氫能源領域，比如豐田、本田、現代，都推出了旗下的氫能源車型，而國內的車企也不甘落後，奇瑞前不久推出了基於艾瑞澤5打造的氫燃料汽車，搭載了領先的30千瓦金屬雙極板燃料電池電堆，同時載有2個35MPa儲氫罐，儲氫量達3.58公斤（約合7.16斤）。
在氫燃料電池車的推廣當中，豐田無疑是非常積極且領先的汽車企業。豐田第二代Mirai於此前的東京車展期間亮相，採用了全新的後驅平臺打造，整車造型設計也完成更新，外觀內飾也更加符合大家對日常用車的期待。
續航方面，新車將比上代車型提升30%，僅從車型設計和續航等參數上看，奇瑞打造的氫燃料電池車與豐田Mirai還是有一定差距的，不過此次其加碼氫燃料電池車的開發和生產，有望進一步提升技術實力。
動力部分，首先看機艙的設計，一眼望去整齊有序，足見其設計功底，也彰顯了檔次。其中有電堆、空壓機、水壺以及排水系統等。而氫氣罐設置在後備箱處，容積達到3.58KG，僅5分鐘就可充滿。並且帶有氫氣控制檢測系統與氫氣洩露檢測系統，保證安全性，續航里程方面，最大續航里程可達704km，綜合續航里程可達542KM。
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