國人買車，一向都非常注重車輛的空間和舒適性，這可以說是預測和評判一款汽車銷量的硬指標。要讓國人面向多樣化的選擇，捨棄一部分的空間和舒適性，來換取其他方面的性能，一時是很難做到的，而這也是馬自達，在國內為什麼一直很小眾的重要原因。
馬自達，這個來自日本的品牌本身是一個體量較小的企業，就是靠著自己的獨特屬性在國際市場上站住腳跟，反而無法有針對性地迎合國內車市。而馬自達的品牌屬性，又是注重車輛的操控性而不太看重舒適性，如同前文所說，不注重舒適性在國內市場是吃不開的。因此，馬自達在國內市場銷量不佳也是有必然因素的，但隨著今後國人對於駕駛的觀念改變，說不定馬自達在國內的處境也會有所改觀。
2017年，小型的SUV馬自達CX-3以純進口的方式引進國內。上市兩三年，銷量一直比較差。這是由於這臺車的優點和短板都過於明顯，讓這輛車在市場上變成了車選人而不是人選車。這14萬的價格，也普遍認為稍稍貴了一些。但有短板不代表這不是一輛好車，這是一輛好車也不代表這輛車適合每一個人。那馬自達CX-3的優點和短板有哪些呢？馬自達又適合什麼人呢？我將在後面為大家分析。
外觀無疑是馬自達的拿手好戲，從過去叱吒在秋名山上的馬自達RX-7的另類設計，到如今被稱為神級設計的魂動外觀，馬自達的外觀幾乎沒有受到過差評。魂動設計，放在馬自達CX-3上無疑也非常協調，因為前臉並沒有一般的小型SUV那麼高。如果你從側面看，會發現為了達到這樣的效果，車頭有一個向下的走勢，而這個走勢非但不會奇怪，反而非常適合車身這種圓潤柔和的線條設計。
從車側到車尾走的是柔和過渡的路線，而非突然的一個拐角，這就導致了CX-3在車尾看上去比較優雅精緻。所以，還是不得不服氣馬自達的設計，即便是在SUV上還是可以把魂動設計融入得如此美觀。
內飾也是馬自達一貫的套路，比較有特點。首先是內飾設計上比較簡約，中控臺上有大量留白設計，使用軟質材料包裹，非常大方美觀。T字區域並沒有使用常見的縱向一體的連通設計，而是採用了橫向貫穿式設計，兩個空調出風口之間兩點一線，為了完成這個設計還將副駕的空調出風口做成方形，雖然不對稱卻變得更加協調。
中控臺上有大面積的軟質材料包裹，門板的扶手上則有皮質包裹，門板手肘會碰到的地方更是有翻毛皮材質。在T字區域下方的扶腿處，也有皮質覆蓋，這些都是非常實用的設計，可以極大增加駕駛和乘坐的舒適性。但內飾的舒適性設計卻不是面面俱到，在駕駛座的右側沒有中央扶手箱的設計，這對長途駕駛比較不利，如果對這方面有需求就只有去加裝。
作為一輛小型SUV，空間方面則是這輛車的短板。首先乘坐空間並不是非常樂觀，相較於同級別的本田XR-V，空間表現要遜色一些。在駕駛位上，身高176cm的測試者頭部空間一拳。到了後排，頭部空間就僅剩下三指，腿部空間一拳。後排的地臺也高，使得後排幾乎容不下第三個人。後備廂空間也不是很出色，寬1米、高720mm，通常情況下進深也只有720mm。不過，後排空間支持4/6比例放倒，能夠將後排空間拓展至1410mm。
動力方面的亮點隱藏得比較深。CX-3使用的是自家的SKYACTIV Technology——創馳藍天技術，還是阿特茲上熟悉的2.0L自然吸氣發動機+6AT的動力組合。不過數據上則要比以往弱一些，最大功率148Ps，峰值扭矩192Nm。這套動力總成的亮點，便是動力平順性。
不過，這得不是所有人都能夠在第一時間察覺到的，在選車的時候，這個優點容易被埋沒。同時，優秀的操控性是馬自達一貫的優點，在CX-3上也沒有丟失。不管車技如何，開上它都能有較強的自信。另外，油耗低也是馬自達CX-3的優點之一，百公里油耗6.5L，在小型SUV中算是比較省油的，按當下偏低的油價算下來，每公里油費4毛2左右。
那馬自達CX-3究竟適合什麼人呢？首先，身材高大的朋友就沒有必要看它了，CX-3適合身材比較嬌小的人，像是一些在城市生活的白領小姐姐就很適合，在外觀上也是很討女孩子喜歡的類型，上佳的操控性也容易把控。其次，是對進口車有追求的人，有一說一，畢竟日系進口車在品控方面還是相對更好的，不管是日後的使用還是作為二手車處理掉，都能少一些煩惱。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 捨棄 馬自達CX-3
