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汽车排放系统的三元催化器无需清洗，损坏后直接更换即可，不过催化器的使用寿命往往非常长。
三元催化器的作用是“催化”发动机排放的尾气，尾气中包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物以及铅和固体悬浮颗粒物，这些物质对空气的污染相当严重，所以需要处理后才能排出。起到“处理”作用的正是三元催化器，原因是通过净化剂增强一氧化碳CO、碳氢HC以及氮氧化合物NOx的活性使其氧化还原，还原后分别如下。
CO会成为CO2二氧化碳
HC成为水H20和CO2
Nox成为氮气和氧气
这就是所谓的催化，将三种有害气体转化为相对无害汽车和水，汽车的尾气危害则要小的多。而这些气体对催化器本身并没有危害，会造成催化器“中毒”损坏的主要物质是铅。但我们使用的汽油是含铅量非常小，以最新标准的国VI汽油为例为【小于等于0.005G/L】，已经小到可以忽略不计。（加入铅的原因为作为抗爆震添加剂）
这种等级的汽油已经属于无铅汽油，在正常使用过程中对三元催化器的影响可以忽略不计，所以很多车主在车辆用到报废后还不了解催化器是什么部件。
但随着拥堵成常态，很多车主又有原地热车的坏习惯，积碳会成为降低催化器使用年限的主因；汽车在长时间停放后发动机和冷却液温度会降低，低到会环境温度相同，而发动机的理想运行温度在100摄氏度左右，理想温度才能带来最佳热效率。
为了快速提高热效率ECU会有特殊调整，在冷启动升温过程中会加大喷油量和提高怠速转速，这一阶段的空气燃料比是失调的；没有足够空气（氧气）助燃的燃油会有部分不能充分燃烧，结果会产生积碳影响发动机工况。
积碳会附着在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器以及三元催化器的孔里，催化器的内部是圆柱形的多目过滤孔；这些积碳极少程度则会逐渐降低点火效率、进气效率以及催化器流量，不过主要影响的还是发动机，催化器没有10万公里以上一般不会出现问题。
不过初期形成的积碳是可以有效且快速除去的，只要在冷启动到热机后加大几脚油门，浅附着的积碳会随高压排气从发动机到催化器再到尾喉被排出，如果养成这种用车习惯、催化器无需考虑清洁。
其次在用车过程中也要注意不乱用无资质的汽油以及汽油添加剂，有些黑油有可能含铅超标、汽油添加剂会提高燃烧温度导致颗粒物比例的增加、超高温也会损坏三元催化；机油在加注时也注意不要超量，加注量过多会造成假性烧机油，机油中含有的多种添加剂也会对催化部分造成损伤。
正常用车不用考虑催化器的问题，多注意预防积碳和驾驶安全即可，只要排气管能滴水没有蓝烟、黑烟就好。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
这个问题想必很多朋友在做保养时都会被服务顾问问过，一问价格，好嘛都不菲！那么清洗三元真的有必要吗？
我明确的告诉各位，清洗三元是非常有必要的，频繁清洗是没必要的！这就好比刷牙————有人一辈子都不刷；有人一天两次；有人一天三次以上！
三元催化器又称尾气催化净化器，三元催化剂（铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)三种金属元素）附着在多孔的陶瓷载体上，它可以加速尾气中CO HC的氧化反应和NOx的还原反应，使三种有害气体化为无害的CO2 H2O和N2，故称为三元催化。催化元素在氧化和还原反应中仅起催化作用，所以很多人认为没有必要清洗！
这就是三元催化的理论基础，它是基于下面几个要素实现的：
- 汽油质量无限好，无任何杂质！
- 在最合适工作温度下进行！
- 进气冲程中，喷出的燃油计量极其合理！
- 发动机与三元催化部件吻合！
但是实际情况是什么样子呢？
汽油中有硫（S），和铅（Pb）少量杂质元素，这些元素能引起催化剂活性下降或者失效（这就是我们说的中毒）
三元催化正常工作温度一般为350～700℃，当控热因素失控时，伴随氧化反应放出大量热量会引起三元催化损坏！
空燃比只能接近黄金比例（14.7：1）或着认为因素，导致尾气恶化，超过催化限度！
- 三元催化也是分型号的，不同发动机选用不同的尾气净化催化剂！
以上不可忽视的因素通常是导致三元催化故障的元凶，
冰冻三尺非一日之寒：一般而言，清洗合理只能防止三元催化活性下降（三元中毒）和前期拥堵，其原理就是清洗剂成分会和反应在催化元素的杂质元素反应，保持三元催化元素的催化活性！所以，清洗是有必要的！值得注意一点！其他因素引起的三元损伤靠清洗是无法回避的！在实际使用过程中，三元中毒或者堵塞占比非常大
那么三元催化多久清理呢：
通常车辆每行驶3—4万公里需清洗三元催化器；
- 感觉到车辆费油、动力下降时，可安排维修师傅检查三元催化并按需清洗；
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本文观点：汽车的三元催化还是需要定期清洗的，但不必太过频繁。基本1-2年或是3-4万公里左右清洗1次即可。
首先，看一下三元催化的作用。它是直接影响汽车尾气排放的关键部件，对发动机排出的CO，HC和NOx三种有害废气进行化学氧化还原反应，转换成无害的CO2，水和氮气，以此保护大气环境。
其次，三元催化为什么会堵。三元催化芯体是表面覆盖稀有金属的陶瓷材质的蜂窝结构，孔径只有不到2mm，当长期使用劣质汽油或机油时，它们燃烧产生的过多积碳和胶质物会附着在孔径上，久而久之便会堵塞。
再次，三元催化堵塞后会有什么后果。年审尾气不合格，排气不畅，动力下降，油耗增高，再严重时会使三元催化器产生高温，容易引起车辆自然。
所以，希望大家除了正常保养车辆外，还要使用品质良好的汽油，并定期对三元催化做一下清洗，往大了说保护环境，往小了说保护自己的爱车。
质信车服
三元催化器是汽车尾气排放处理的重要零件，三元催化器如果堵塞或失效都会对发动机造成影响，不过三元催化器是很少出现堵塞问题的，只有发动机烧机油严重，或长期使用不达标的汽油才有可能导致三元催化器堵塞
三元催化器如果堵塞会出现发动机动力不足的问题，如果失效了会出现尾气排放超标的现象，这时我们可以对三元催化器进行清洗，最简单的方法就是把三元催化拆下来，使用草酸倒入三元催化器内浸泡，浸泡一段时间以后附着的积碳就会清洗下来，这是比较简单有效的方法。正常情况下只要车辆没有什么异常是不用清洗三元催化器的。售后服务技术总监
三元催化清洗这个问题，理论上讲清洗多少有点效果，整体来讲效果不明显，这是正常的操作下。如果操作不当，清洗时，混合气浓度控制不好，容易使排气管过热，清洗的时候可以去看一下排气管，如果排气管烧的通红，那就过浓了，实际上发动机长时大功率运转时，排气歧管会变的通红，但尽量避免此情况发生。
如过三元催化器堵塞造成功率下降，也就是加速很差，这种情况下清洗是没有用的，直接换掉吧。
整体来讲不建议清洗三元催化器
途说汽车
现有的三元催化清洗大多效果一般，没有太好的清洗方式，比较粗暴一点的直接拆卸下来浓硫酸清洗，不过有一定的危险性。
我个人觉得没有清洗的必要，坏了直接更换，当然了价格也不低。一般三元催化坏了就是在仪表上显示发动机故障灯，但是不影响驾驶，就是尾气催化效果会差一些。如果觉得原厂较贵，也是可以考虑一下副厂配件，有质保的也没什么问题，这东西一般不坏。
Myautotime
长期不清洗三元催化过脏会导致发动机故障灯点亮。动力下降，油耗增加。
导致的原因：可能是长期使用三元催化没有定期清洗，导致杂质过多所以三元催化过脏发动机故障灯点亮，所以需要定期清洗车辆的三元催化。
途虎养车
清洗三元催化器解决尾气超标的概率只有20%左右，解决故障灯亮（OBD报警）更低，因此清洗不靠谱。
斯儿特
不需要清洗的 清洗反而对三元损害最大 个人建议不要清洗。
雨行侠
不用清洗，直接换新的
