嚴謹的做工、良好的品質、一流的服務，這是奔馳曾經在消費者心中的形象。但近年來，頻繁發生的質量問題，及消費者維權事件，使得奔馳的口碑受到極其不利的影響，而奔馳官方對消費者極其冷漠的態度，使得奔馳在消費者心中的形象大打折扣。
不管是迫於輿論壓力、被逼無奈，還是主動承認錯誤，因質量問題2019年奔馳在華共計召回24次，累計召回數量達145萬輛，位居2019年各大品牌召回數量排行榜首位。同時，2019年奔馳召回的數量約是其當年銷量的兩倍。如此大規模的召回，不得不讓人對奔馳的質量保障能力產生懷疑。
而剛步入2020年，奔馳又接連發布了5次召回公告，共計召回數量達2.7萬輛。其中，最近一次召回是3月20日，梅賽德斯-奔馳（中國）向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC SUV汽車，共計4884輛。
本次召回原因為，召回範圍內的部分車輛由於生產過程偏差，前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標籤，標籤上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。
解決辦法為，奔馳中國將對召回範圍內的車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標籤是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標籤），以消除安全隱患。
由於生產過程中出現錯誤而導致安裝出現問題，奔馳並不是首次犯如此低級的錯誤。今年1月份，奔馳召回剛上市僅一個月的GLB車型，共計545輛，同樣也是由於生產安裝問題導致。據召回公告顯示，由於奔馳GLLB部分車輛第二排座椅下方的線束可能未按照規範佈線，進而影響第二排座椅側氣囊的正常工作、安全帶的預警工作及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。
此外，前段時間有媒體曝出，北京奔馳AMG A35L存在嚴重的裝配錯誤，部分車型的發動機水管存在反裝失誤，嚴重時甚至會導致發動機損毀。而且據稱，目前以有存在相關問題的車輛售出，廠家將通過不公開的形式通知車主返廠維修。
除此之外，有奔馳GLA的車主反饋，他買的GLA兩側裝配了不同款式的輪轂，左側兩個是一款，右側兩個是另一款。雖然對車輛的行駛安全並沒有太大的影響，但是依然反映出奔馳的質量保障存在明顯的缺陷。
近日還有一位鄭州的賴先生表示，他在去年11月份花了20萬多買了一款奔馳A級 A180L型號的車型，開幾個月突然發現車輛左右兩邊的底梁竟然不同。車輛底梁的左邊邊緣向內回收是轎車款，而車的右邊邊緣向外凸起成了運動款。
如此低級的安裝錯誤，如今在更為低端的中國品牌都十分罕見，如今處於一線豪華品牌的奔馳品牌，卻頻頻爆出如此“低端”的問題，不得不讓人感到意外。
“知錯能改，善莫大焉”，奔馳的召回說明它已經意識到自己犯錯誤了，但是頻頻知錯，卻頻頻犯錯。顯然奔馳並非想從根本上提升自己的品質保障。而奔馳如果不提升製造工藝水平，保障產品質量，那再多的召回註定是治標不治本。
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